【編輯】推薦優質練車理論與課表~單車訓練 | 公路車訓練課表
淺談公路車架的幾何（一）座艙設定需求的觀點:】 什麼是適合的車架？首先當然要滿足基本的四大設定參數A、B、C、D ... 置頂 【編輯】推薦優質練車理論與課表~單車訓練 ...馬汀林驛動山水papago跳到主文分享走過的美景與心情點滴,在台灣,在海外...部落格全站分類：休閒旅遊相簿部落格留言名片Oct12Tue201011:13【編輯】推薦優質練車理論與課表~單車訓練【淺談公路車架的幾何（一）座艙設定需求的觀點:】什麼是適合的車架？首先當然要滿足基本的四大設定參數A、B、C、D的車架囉！再來要有協調的比例形體，零件也要容易採購、零件的尺寸不要影響操控…。
所以說只要我們知道自己要什麼，車架的選擇性是有彈性的。
………………..更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101221101#66088692 【冬天的福利：如何在室內騎車---騎行台訓練方法】如果你對騎車很熱衷，並且有時因一些不好的天氣被擋在家裏而感到鬱悶。
騎行臺對於你是非常必要的。
在騎行臺上騎車應該是一個變化的訓練過程，其中應該包含成為最好的車手所需要的技能的訓練，就像操控能力，應付多變的地形的能力，而不只是在一個靜態的環境裏踩踏。
典型的在室內騎行臺上騎車是這樣的：踏上鎖鞋，打開音響，然後盡你所能的踏車。
但是在騎行臺上耗費的好幾個小時的無聊的時間是可以被趕盡殺絕的。
………….更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/222691423 【心跳的訓練】每個人的最大心跳都不一樣傳統的算法是以220減去我們的年齡,這是一個平均值,對我們個人來說是沒有用的,就好像說人的身高平均是175公分,那麼所有的車架都是54公分就可以了,所以我們必需決定自己的數值,這樣才能進行有效率的訓練.………………..更多說明:http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220910 【Tempo節奏訓練(T)】Carmichael書中寫到..精英選手應該可以不費力完成120minTempo一般選手至少要達到45分鐘………………更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220893 【不要光練！要練對啊！】 不知道大家都怎麼練車的？以時間上來說，有的人久久騎一次，一次騎很猛，有的人一週騎一次，有的人每天練。
以形態上來說，有的人騎河濱，有的人騎附近的山路，有的人愛騎超陡坡，有的人練訓練台。
以訓練內容來說有的人每次練習都盡全力榨乾，而有的人是騎越久越好..………………….更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220884 【細說訓練強度】最大心跳HRmax不會因訓練而改變，與年齡相關：最大心跳=220-年齡。
最大攝氧量(公升/分鐘)會隨著訓練而上升，可以相差倍數；不過最大攝氧量時的心跳(HR-VO2max)會維持在90-95%最大心跳左右。
乳酸堆積閥值(LACTATETHRESHOLD)：會隨著訓練而上升，會越來越接近最大攝氧量的心跳值。
選手乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)可以達到85-90%最大攝氧量的心跳值。
當你從跨上車，開始慢慢踩踏，逐漸提高強度，開始有點喘，很喘，到喘不過氣來，這之中其實歷經好幾個階段：1暖身活動這個階段幾乎感受不到腿在用力，呼吸正常。
2耐力階段這個階段腿開始覺得有出力，呼吸較深較規律，可以持續打屁不受干擾，如果維持在此強度，可以連續兩個鐘頭以上；前提是，須適時補充能量。
3TEMPO階段這個階段腿出力更高，主要是要維持自己最佳的轉速，會覺得有點喘，打屁會因為喘而中斷，無法說較長的句子，一般在這個強度若不休息，可以持續1-2小時4乳酸堆積閥值(LACTATETHRESHOLD)在這個強度，打屁就會斷斷續續，若持續不休息，只能維持一小時。
5最大攝氧量(VO2Max)打屁聊天會很困難，大概只能撐10分鐘。
6無氧呼吸期至最大心跳(MaxHeartRate)連說話都有困難，只能撐1-2分鐘。
………..更多說明:http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220857 【公路車訓練概論】EFFECTIVETRAINING(有效率的訓練)：Workload(功率)=Volume(時間)*Intensity(強度)Tomaketraini
所以說只要我們知道自己要什麼，車架的選擇性是有彈性的。
………………..更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101221101#66088692 【冬天的福利：如何在室內騎車---騎行台訓練方法】如果你對騎車很熱衷，並且有時因一些不好的天氣被擋在家裏而感到鬱悶。
騎行臺對於你是非常必要的。
在騎行臺上騎車應該是一個變化的訓練過程，其中應該包含成為最好的車手所需要的技能的訓練，就像操控能力，應付多變的地形的能力，而不只是在一個靜態的環境裏踩踏。
典型的在室內騎行臺上騎車是這樣的：踏上鎖鞋，打開音響，然後盡你所能的踏車。
但是在騎行臺上耗費的好幾個小時的無聊的時間是可以被趕盡殺絕的。
………….更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/222691423 【心跳的訓練】每個人的最大心跳都不一樣傳統的算法是以220減去我們的年齡,這是一個平均值,對我們個人來說是沒有用的,就好像說人的身高平均是175公分,那麼所有的車架都是54公分就可以了,所以我們必需決定自己的數值,這樣才能進行有效率的訓練.………………..更多說明:http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220910 【Tempo節奏訓練(T)】Carmichael書中寫到..精英選手應該可以不費力完成120minTempo一般選手至少要達到45分鐘………………更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220893 【不要光練！要練對啊！】 不知道大家都怎麼練車的？以時間上來說，有的人久久騎一次，一次騎很猛，有的人一週騎一次，有的人每天練。
以形態上來說，有的人騎河濱，有的人騎附近的山路，有的人愛騎超陡坡，有的人練訓練台。
以訓練內容來說有的人每次練習都盡全力榨乾，而有的人是騎越久越好..………………….更多說明: http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220884 【細說訓練強度】最大心跳HRmax不會因訓練而改變，與年齡相關：最大心跳=220-年齡。
最大攝氧量(公升/分鐘)會隨著訓練而上升，可以相差倍數；不過最大攝氧量時的心跳(HR-VO2max)會維持在90-95%最大心跳左右。
乳酸堆積閥值(LACTATETHRESHOLD)：會隨著訓練而上升，會越來越接近最大攝氧量的心跳值。
選手乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)可以達到85-90%最大攝氧量的心跳值。
當你從跨上車，開始慢慢踩踏，逐漸提高強度，開始有點喘，很喘，到喘不過氣來，這之中其實歷經好幾個階段：1暖身活動這個階段幾乎感受不到腿在用力，呼吸正常。
2耐力階段這個階段腿開始覺得有出力，呼吸較深較規律，可以持續打屁不受干擾，如果維持在此強度，可以連續兩個鐘頭以上；前提是，須適時補充能量。
3TEMPO階段這個階段腿出力更高，主要是要維持自己最佳的轉速，會覺得有點喘，打屁會因為喘而中斷，無法說較長的句子，一般在這個強度若不休息，可以持續1-2小時4乳酸堆積閥值(LACTATETHRESHOLD)在這個強度，打屁就會斷斷續續，若持續不休息，只能維持一小時。
5最大攝氧量(VO2Max)打屁聊天會很困難，大概只能撐10分鐘。
6無氧呼吸期至最大心跳(MaxHeartRate)連說話都有困難，只能撐1-2分鐘。
………..更多說明:http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101220857 【公路車訓練概論】EFFECTIVETRAINING(有效率的訓練)：Workload(功率)=Volume(時間)*Intensity(強度)Tomaketraini