況且比賽中適時改變自身轉速可以增進肌肉強度、疲勞彈性以及神經肌肉的適應力，這些改變也可以使你從自行車切換到跑步時有更好的表現。

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曾在IRONMAN世界錦標賽該年齡層獲得前十佳績，擅長騎低轉速的運動生理學專家–JesseMoore認為，提高轉速控制的進步是指在計時賽姿勢時能適時的調整轉速高低。

三鐵選手應針對不同地形和條件調整自身轉速；若整場比賽維持同樣的高回轉速，最終會過度疲累無法維持配速。

況且比賽中適時改變自身轉速可以增進肌肉強度、疲勞彈性以及神經肌肉的適應力，這些改變也可以使你從自行車切換到跑步時有更好的表現。

.我們時常看到職業自行車手有著較高的迴轉力，高功率在力量輸出方面，需要頻繁的微變化，當你在純自行車比賽的主車團（Peloton）中，你需要不同的最佳迴轉速，而不能跟車的三鐵比賽，通常迴轉速較低且須更穩地的力量輸出。

維持高迴轉力意味著更大的能量消耗、更高的心率與體感自覺強度，對於沒有補給車隊跟隨的三鐵車手來說並不是更有效率的選擇。

三鐵選手必須針對不同地形與環境，無縫調整不同的轉速才能做到最有效的資源運用。

簡單的說在上坡路段更能需要更大的力量推動，下坡路段則能提高轉速，需要自行拿捏其中的平衡。

實際應用計時賽騎車姿勢可以使騎手在長時間的比賽中輸出更大的功率。

訓練時切換不同的轉速，可以增強肌肉強度，運動幅度以及神經肌肉的活動角度。

進行高於自身轉速的訓練，能有效的增進運動效率，並加強計時賽姿勢所帶來的違和感。

藉由快速踩踏，使身體肌肉能互相配合，並在踏板行程中充分休息。

若能提高迴轉素，回復原迴轉速時也會更加省力。

接著是高低轉速的互相配合，這部分需要車手們自行感覺。

低轉速就如同給雙腳做負重訓練一樣，你會感覺到阻力，腿部肌肉必須大力推動踏板轉動。

此階段著重培養車手的腿部強度，這與一般的重訓或破風姿勢無關。

做好低回轉速的訓練才能使騎乘時更有效果。

低回轉速力量訓練以下介紹如何以SFR訓練低回轉速力量：暖身後，挑選5-6%的上坡訓練或使用訓練器設定2-3的阻力，以自體感覺強度40-50的迴轉速進行訓練。

全力踩踏2分鐘，接著設定下坡路段輕鬆踩踏2-3分鐘以回復體力，重複4-5次。

經過一個月訓練後，調整時間為全力踩踏4分鐘休息2分鐘，最高上限可以訓練到五分鐘或阻力2自體感覺強度100-115。

若感覺過於困難可以適時地降低轉速或持續時間。

要保持計時賽姿勢，不要為了加強訓練，以錯誤姿勢訓練。

結論休賽季是車手們很好調整自身轉速和技巧的時間，尤其在疫情期間，休賽季被拉長許多，我們可以更有效率的運用。

在今年這個特殊的情況中，車手們可以嘗試將轉速訓練加入自身的訓練清單中。

資料來源：tr