5大類公路車手分析 | 爬上自行車競賽
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(Photo:Specialized) 自行車比賽透過多種路線與地型,為車手造就出不同舞台,想要在舞台上盡全力演出並取得好成績,延伸出不同類型的選手及戰術。
以環法大賽為例,21站的賽事中包含了平地、丘陵、高山及計時賽,每種地型都考驗著車手不一樣的競賽能力。
眼尖的車友們一定也發現,車手們的體型高矮胖瘦都有,而且擅長的路線及地型各有特色,本文依照車手的身材及騎乘特性,為各位車友介紹因應賽事而衍生出的5種公路賽型車手。
全能型(All-Rounder/Polyvalent)全能型車手簡而言之是GC候選人的代名詞,他的綜合能力強,在賽事中的總成積通常不會太差,並且能位居前列。
在爬坡、計時等各方能力都出色的前提下,選手們通常還會有屬於自己的必殺技,例如ChrisFroome擁有超越均值的超強爬坡力,這必殺技更成為他奪下環法黃衫的關鍵。
從體型的觀點來看,全能型車手的身材通常都較單薄高瘦,無法歸屬在肌肉型的選手裡,ChrisFroome、VincenzoNibali、AlbertoContador三位選手是全能型車手的代表,他們三人的身高、體重分別為186cm/72kg、181cm/65kg、176cm/61kg,BMI值在20左右,其中Froome的BMI為20.8,Nibali與Contador分為19.8與19.7,從BMI值的觀點來看,全能型車手的肌肉並不會很大塊,所以最後衝刺能力往往不會是他們的最強能力,衝刺好手所需的強壯肌肉群,絕對會成為全能型車手在坡道上的負擔,不過衝刺型車手的衝刺力肯定還是在水準之內。
▲在百屆及102屆環法賽成功穿上黃衫的Froome,表現優異。
(photo:CorVos) ▲講到台灣全能型的選手,教練們都一致提到台灣第一位加入世界一級職業車隊Lampre-Merida的馮俊凱。
衝刺型(Sprinter/Sprinteur)MarcelKittel及MarkCavendish絕對是標準衝刺車手的代表人物。
在平坦的道路上,為了對抗風阻,需要更強大的力量來破除風阻,而破除的速度越快,優勢越多。
因此衝刺型車手通常體型壯碩,且擁有較多的肌肉體積,大肌肉可以使他們在短時間內產生強大的爆發力,而擁有更快的衝刺力。
Kittel與Cavendish的身高體重分別為188cm/82kg、175cm/70kg,兩人的BMI值分別為23.2及22.9,幾乎在23左右,跟上述的全能型車手相較截然不同,強壯的肌肉對他們而言是雙面刃,讓Kittel與Cavendish兩人可以在衝刺賽場耀武揚威,但相對的缺點在山坡地型上,會因地心引力所產生的重力,令他們在爬坡上苦不堪言。
▲Giant-Alpecin車隊MarcelKittel的衝刺實力,相信令大家印象深刻。
▲3度入選亞運國手的申騰美利達車隊巫帛宏,也是教練一致認定的國內衝刺型好手。
爬坡型(Climber/Grimpeur)為了對抗地心引力,輕量化絕對是爬坡賽中的決勝關鍵,從車身、裝備到身材體型都以輕量為優先考量。
輕盈、纖瘦且嬌小是爬坡型車手常見的特徵,就像當兵拉單槓,瘦小輕盈的人拉單槓較不費力,反之體型較壯硬的人拉單槓會較吃力。
曾有專家研究出,當坡度開始增加至5%以上,肌肉會因地心引力的關係,變成一種阻力,肌肉是相當沉重的,雖然大面積的肌肉可以在瞬間產生強大的力量,但相比重力所造成的阻力,還是遠遠不及,這也是為何標準的衝刺型車手,一遇到坡度及高度相當的爬坡,就只能夠看著別人表現的原因。
爬坡型車手只能擁有最低限度的肌肉,爬坡好手NairoQuintana,擁有167cm/59kg的身材,就是屬於標準爬坡型車手的身形。
▲101屆環法大賽短暫保有紅點衫的JoaquimRodriguez,在登山王積分中,最後以112分排名第三。
(photo:A.S.O) 耐力型(Rouleur)上述3種類型是臺灣車手較常見的類型,耐力型車手則是台灣較不常見的車手,屬於全能的一類,各方面能力都不錯,但相
(Photo:Specialized) 自行車比賽透過多種路線與地型,為車手造就出不同舞台,想要在舞台上盡全力演出並取得好成績,延伸出不同類型的選手及戰術。
以環法大賽為例,21站的賽事中包含了平地、丘陵、高山及計時賽,每種地型都考驗著車手不一樣的競賽能力。
眼尖的車友們一定也發現,車手們的體型高矮胖瘦都有,而且擅長的路線及地型各有特色,本文依照車手的身材及騎乘特性,為各位車友介紹因應賽事而衍生出的5種公路賽型車手。
全能型(All-Rounder/Polyvalent)全能型車手簡而言之是GC候選人的代名詞,他的綜合能力強,在賽事中的總成積通常不會太差,並且能位居前列。
在爬坡、計時等各方能力都出色的前提下,選手們通常還會有屬於自己的必殺技,例如ChrisFroome擁有超越均值的超強爬坡力,這必殺技更成為他奪下環法黃衫的關鍵。
從體型的觀點來看,全能型車手的身材通常都較單薄高瘦,無法歸屬在肌肉型的選手裡,ChrisFroome、VincenzoNibali、AlbertoContador三位選手是全能型車手的代表,他們三人的身高、體重分別為186cm/72kg、181cm/65kg、176cm/61kg,BMI值在20左右,其中Froome的BMI為20.8,Nibali與Contador分為19.8與19.7,從BMI值的觀點來看,全能型車手的肌肉並不會很大塊,所以最後衝刺能力往往不會是他們的最強能力,衝刺好手所需的強壯肌肉群,絕對會成為全能型車手在坡道上的負擔,不過衝刺型車手的衝刺力肯定還是在水準之內。
▲在百屆及102屆環法賽成功穿上黃衫的Froome,表現優異。
(photo:CorVos) ▲講到台灣全能型的選手,教練們都一致提到台灣第一位加入世界一級職業車隊Lampre-Merida的馮俊凱。
衝刺型(Sprinter/Sprinteur)MarcelKittel及MarkCavendish絕對是標準衝刺車手的代表人物。
在平坦的道路上,為了對抗風阻,需要更強大的力量來破除風阻,而破除的速度越快,優勢越多。
因此衝刺型車手通常體型壯碩,且擁有較多的肌肉體積,大肌肉可以使他們在短時間內產生強大的爆發力,而擁有更快的衝刺力。
Kittel與Cavendish的身高體重分別為188cm/82kg、175cm/70kg,兩人的BMI值分別為23.2及22.9,幾乎在23左右,跟上述的全能型車手相較截然不同,強壯的肌肉對他們而言是雙面刃,讓Kittel與Cavendish兩人可以在衝刺賽場耀武揚威,但相對的缺點在山坡地型上,會因地心引力所產生的重力,令他們在爬坡上苦不堪言。
▲Giant-Alpecin車隊MarcelKittel的衝刺實力,相信令大家印象深刻。
▲3度入選亞運國手的申騰美利達車隊巫帛宏,也是教練一致認定的國內衝刺型好手。
爬坡型(Climber/Grimpeur)為了對抗地心引力,輕量化絕對是爬坡賽中的決勝關鍵,從車身、裝備到身材體型都以輕量為優先考量。
輕盈、纖瘦且嬌小是爬坡型車手常見的特徵,就像當兵拉單槓,瘦小輕盈的人拉單槓較不費力,反之體型較壯硬的人拉單槓會較吃力。
曾有專家研究出,當坡度開始增加至5%以上,肌肉會因地心引力的關係,變成一種阻力,肌肉是相當沉重的,雖然大面積的肌肉可以在瞬間產生強大的力量,但相比重力所造成的阻力,還是遠遠不及,這也是為何標準的衝刺型車手,一遇到坡度及高度相當的爬坡,就只能夠看著別人表現的原因。
爬坡型車手只能擁有最低限度的肌肉,爬坡好手NairoQuintana,擁有167cm/59kg的身材,就是屬於標準爬坡型車手的身形。
▲101屆環法大賽短暫保有紅點衫的JoaquimRodriguez,在登山王積分中,最後以112分排名第三。
(photo:A.S.O) 耐力型(Rouleur)上述3種類型是臺灣車手較常見的類型,耐力型車手則是台灣較不常見的車手,屬於全能的一類,各方面能力都不錯,但相
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