挑戰更遙遠的距離…第一次160公里就上手 | 自行車配速
除了自行車器材的調整，進行核心肌群的鍛鍊也有助於長途騎乘的舒適性及耐力。
... 掌握自己的運動強度及配速後，就可進一步預估完賽時間（或安排更適合你的戰術）， ...首頁FSA消息挑戰更遙遠的距離…第一次160公里就上手馬路生存指南：路再怎麼爛都不怕RUTSN’GUTS以及MAJORTAYLORCX賽事快報：RALEIGHCLEMENT車隊雙主場飆出好成績612月2016挑戰更遙遠的距離…第一次160公里就上手百K挑戰對你已經是小菜一碟了，是時候將騎乘距離再次升級，進階到100英哩也就是160公里的距離。
要挑戰這樣的距離，你可以參加各協會舉辦的超長距離挑戰賽，問題是雖然說160公里跟100公里只差了60公里，但是這兩種距離所需要的騎乘技巧跟行前準備很不一樣，透過以下的長途騎乘指南，讓你將遙遠看似不可及的160K，藉由努力的練習也可以達標。
這無邊無際的寂寞公路乍看之下挺嚇人的，但透過以下的騎乘技巧相信你會越騎越開心…1.別只是苦練，更要聰明的訓練 平時多練一些80至100公里的中、長途騎乘當然對體能是有益無害，但千萬別以為這樣的訓練量就足夠了。
當然，身為有工作在身的「職業」車手，也不太容易抽空來練習160公里的距離；為此，我們建議訓練量的甜蜜點大約是目標距離的75%，也就是說逐漸將訓練里程拉高到120公里。
在長途騎乘中，耐力是關鍵之一，所以在練習時要以數小時不落地為目標。
你可以降低踩踏輸出或是壓低平均速度，讓第一次挑戰長途騎乘時更容易上手，這樣是OK的。
這目的就是要培養自己在座墊上的耐受度，要以7至8小時為目標，這也大概是你第一次騎乘160公里所需的時間。
你也要根據賽事的地型來調整訓練內容。
例如說挑戰賽是以平路為主，那就練平路就好。
但如果賽事中包含許多段很累人的爬坡，那麼你也要加入爬坡訓練。
但是啊！一昧的盲練可能會導致過度訓練、身體越練越虛的結果，因此安排適當的休息也是非常重要的。
例如在挑戰賽的前幾週要進行減量訓練，並避免高度消耗體力的活動；而在平日的訓練也要確實安排休息日。
另外，在挑戰賽的前幾天，也要將作息調整好，至少要有兩天以上的充足睡眠（每天都睡飽最好），並避免攝取含有酒精的飲品，這容易導致身體，這容易導致身體脫水。
2.騎得舒服才能騎得遠在進行長途騎乘前，務必確認座艙調整(BikeFit)的適切性，因為不合身的器材很可能會導致運動傷害。
首先，從騎乘姿勢開始調整，觀察座墊高度、前後位置，龍頭的長度、鞋底板的鎖付位置等是否正確，要注意每一公分、甚至公釐的差異，因為即便是細微的誤差，放大到160公里的騎乘都可能誘發疼痛或甚至是運動傷害。
除了自行車器材的調整，進行核心肌群的鍛鍊也有助於長途騎乘的舒適性及耐力。
在挑戰賽前避免更換重要器材，例如全新的把手，如果非得要換一定要趁早，如此才有比較充足的調整時間。
而如果是賽前一天，即便是小零件也要避免更換，例如換一條酷炫的手把帶也要儘量避免。
畢竟如果新換上的器材在騎乘時發生問題，或是改變了騎乘姿勢，這些微小的差異將可能讓你付出慘痛的代價。
同樣的，關於人身物品也是相同的原則，特別是車鞋、車襪都要使用自己熟悉的；另外，要密切關注挑戰賽當日的氣象預報，並針對活動當天的溫度及賽況來準備適合的車衣穿著。
在此，我們推薦一個可提升長途騎乘舒適性的小法寶：低摩擦護體霜，這是降低發生燒襠的幕後功臣。
3.調整適合自己的配速對於騎車新手而言，很多人都會在前段騎太快，因此後繼無力，基本上這是因為在開賽時由於腎上腺素激升，並且只憑直覺就橫衝直撞。
事實上，關於配速的監控及調整有很多方法，其中最簡單的就是用手錶計時，利用賽程中抵達不同的地標來計算平均速度。
而這些中途檢查點還有一個好處，就像是將長途騎乘切成好幾個小段，可降低騎士的心理壓力並提升達標率。
另外，如果你騎乘的速度不如預期，來到中途檢查點時已落後原先設定的時間，但至少心裡還是會覺得踏實，因為目標持續的接近中。
當然，借助於先進的科技器材會更好，例如速度碼錶（至少要有均速功能），或是心率錶、功率計等，這些運動監控器材都有助於你更精確的掌握配速。
4.為自己的內心配速掌握自己的運動強度及配速後，就可進一步預估完賽時間（或安排更適合你的戰術），並且也減少了不確定性、降低心理負擔。
另外，擁有強壯的心理素質也非常重要，因為在
... 掌握自己的運動強度及配速後，就可進一步預估完賽時間（或安排更適合你的戰術）， ...首頁FSA消息挑戰更遙遠的距離…第一次160公里就上手馬路生存指南：路再怎麼爛都不怕RUTSN’GUTS以及MAJORTAYLORCX賽事快報：RALEIGHCLEMENT車隊雙主場飆出好成績612月2016挑戰更遙遠的距離…第一次160公里就上手百K挑戰對你已經是小菜一碟了，是時候將騎乘距離再次升級，進階到100英哩也就是160公里的距離。
要挑戰這樣的距離，你可以參加各協會舉辦的超長距離挑戰賽，問題是雖然說160公里跟100公里只差了60公里，但是這兩種距離所需要的騎乘技巧跟行前準備很不一樣，透過以下的長途騎乘指南，讓你將遙遠看似不可及的160K，藉由努力的練習也可以達標。
這無邊無際的寂寞公路乍看之下挺嚇人的，但透過以下的騎乘技巧相信你會越騎越開心…1.別只是苦練，更要聰明的訓練 平時多練一些80至100公里的中、長途騎乘當然對體能是有益無害，但千萬別以為這樣的訓練量就足夠了。
當然，身為有工作在身的「職業」車手，也不太容易抽空來練習160公里的距離；為此，我們建議訓練量的甜蜜點大約是目標距離的75%，也就是說逐漸將訓練里程拉高到120公里。
在長途騎乘中，耐力是關鍵之一，所以在練習時要以數小時不落地為目標。
你可以降低踩踏輸出或是壓低平均速度，讓第一次挑戰長途騎乘時更容易上手，這樣是OK的。
這目的就是要培養自己在座墊上的耐受度，要以7至8小時為目標，這也大概是你第一次騎乘160公里所需的時間。
你也要根據賽事的地型來調整訓練內容。
例如說挑戰賽是以平路為主，那就練平路就好。
但如果賽事中包含許多段很累人的爬坡，那麼你也要加入爬坡訓練。
但是啊！一昧的盲練可能會導致過度訓練、身體越練越虛的結果，因此安排適當的休息也是非常重要的。
例如在挑戰賽的前幾週要進行減量訓練，並避免高度消耗體力的活動；而在平日的訓練也要確實安排休息日。
另外，在挑戰賽的前幾天，也要將作息調整好，至少要有兩天以上的充足睡眠（每天都睡飽最好），並避免攝取含有酒精的飲品，這容易導致身體，這容易導致身體脫水。
2.騎得舒服才能騎得遠在進行長途騎乘前，務必確認座艙調整(BikeFit)的適切性，因為不合身的器材很可能會導致運動傷害。
首先，從騎乘姿勢開始調整，觀察座墊高度、前後位置，龍頭的長度、鞋底板的鎖付位置等是否正確，要注意每一公分、甚至公釐的差異，因為即便是細微的誤差，放大到160公里的騎乘都可能誘發疼痛或甚至是運動傷害。
除了自行車器材的調整，進行核心肌群的鍛鍊也有助於長途騎乘的舒適性及耐力。
在挑戰賽前避免更換重要器材，例如全新的把手，如果非得要換一定要趁早，如此才有比較充足的調整時間。
而如果是賽前一天，即便是小零件也要避免更換，例如換一條酷炫的手把帶也要儘量避免。
畢竟如果新換上的器材在騎乘時發生問題，或是改變了騎乘姿勢，這些微小的差異將可能讓你付出慘痛的代價。
同樣的，關於人身物品也是相同的原則，特別是車鞋、車襪都要使用自己熟悉的；另外，要密切關注挑戰賽當日的氣象預報，並針對活動當天的溫度及賽況來準備適合的車衣穿著。
在此，我們推薦一個可提升長途騎乘舒適性的小法寶：低摩擦護體霜，這是降低發生燒襠的幕後功臣。
3.調整適合自己的配速對於騎車新手而言，很多人都會在前段騎太快，因此後繼無力，基本上這是因為在開賽時由於腎上腺素激升，並且只憑直覺就橫衝直撞。
事實上，關於配速的監控及調整有很多方法，其中最簡單的就是用手錶計時，利用賽程中抵達不同的地標來計算平均速度。
而這些中途檢查點還有一個好處，就像是將長途騎乘切成好幾個小段，可降低騎士的心理壓力並提升達標率。
另外，如果你騎乘的速度不如預期，來到中途檢查點時已落後原先設定的時間，但至少心裡還是會覺得踏實，因為目標持續的接近中。
當然，借助於先進的科技器材會更好，例如速度碼錶（至少要有均速功能），或是心率錶、功率計等，這些運動監控器材都有助於你更精確的掌握配速。
4.為自己的內心配速掌握自己的運動強度及配速後，就可進一步預估完賽時間（或安排更適合你的戰術），並且也減少了不確定性、降低心理負擔。
另外，擁有強壯的心理素質也非常重要，因為在