這次調查得出的最佳迴轉速介於90 rpm 與100 rpm 之間。

很顯然，腿部肌肉的張力是騎行中的決定性因素之一。

這也表明1929 年Hartree 和Hill 已經幾乎正確地解釋 ...瘋飛輪騎士團®運動教室不運動永遠有藉口，去運動永遠有進步。

我們不是勇腳，但是我們內心火熱。

轉動飛輪，用力的踩吧！鐵人、鐵腳、鐵了心~我們是踏板上的勇者！日誌相簿影音好友名片201011091007[分享]最佳迴轉速?單車知識 迴轉速用腳踏每分鐘轉動的次數來表示。

學術界已經對最優的迴轉速進行了廣泛的研究。

早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一個最優的迴轉速。

當一個車手踩踏迴轉速率過低時，不穩定的輸出功率和肌肉的鬆弛會浪費能量。

但是當車手踩踏得太快的時候，身體為了克服肌肉內部的阻力也會損失能量。

因此在這兩者之間一定存在一個理想的迴轉速。

但是，Hartree和Hill沒有能夠給出確切的數值。

在另一些研究中，最少的氧氣消耗量被作為最優迴轉速的評判標準。

1986年Gregor展示了此類研究的結果。

在大多數情況下，最佳的回轉速介於33rpm和80rpm之間；但是，在現實中，大多數自行車手總是選擇90rpm到110rpm之間的迴轉速。

最初，學術界推測這是由於長期的訓練造成的，但是1986年Boning等人的測試推翻了這個假說的基礎。

他同時挑選了經過訓練的車手和未經訓練的人員進行測試，發現儘管未經訓練的人在高迴轉速時承受的阻力更大，但最佳的迴轉速並未降低。

早在1981年，Hagberg就發現，當推算從無阻力騎行到有阻力騎行的氧氣消耗時，最佳的迴轉速逐漸增加到100rpm。

1986年Redfield和Hull給出了一個解釋，他們把腿部各個關節的扭矩的和作為評判通過計算迴轉速的函數，他們發現消耗最低的迴轉速介於90rpm和100rpm之間。

這與實際的自行車手選擇的迴轉速吻合。

此外，1988年Hull深入研究了踩踏迴轉速率。

他綜合考慮了關節扭矩和肌肉的張力與迴轉速的關係。

這次調查得出的最佳迴轉速介於90rpm與100rpm之間。

很顯然，腿部肌肉的張力是騎行中的決定性因素之一。

這也表明1929年Hartree和Hill已經幾乎正確地解釋為何了低迴轉速絕非最優解。

瘋飛輪/Xuite日誌/回應(0)/引用(0)壽賀喜屋|日誌首頁|2010.11.11永安漁港綠...上一篇壽賀喜屋下一篇2010.11.11永安漁港綠色隧道...回應加我為好友日誌相簿影音全部展開|全部收合honglong1313's新文章飛輪的騎乘設定與騎姿調整TRX體態雕塑班團體課程招生沈宏龍教練簡介SlideBoardTraining高效燃脂滑板課程2020春節課程孕婦能不能運動2019愛轉動飛輪時尚派對【飛輪的精神】愛轉動飛輪時尚派對活動報名LowRow動作分析瘋飛輪關鍵字honglong1313's新回應沒有新回應！瘋飛輪TRX懸吊訓練課程一併推廣你的粉絲專頁三月份瘋飛輪課表台北市信義運動中心星期一18:10~19:00飛輪星期四18:10~19:00飛輪星期四19:10~20:00飛輪星期五19:10~20:00飛輪星期五20:10~21:00飛輪台北市大安運動中心星期一20:10~21:00飛輪星期一21:10~22:00飛輪星期二20:30~21:20飛輪星期二21:00~21:50SlideBoard星期四20:30~21:20飛輪星期六08:15~08:45輕飛輪星期六11:15~11:45SlideBoard台北市南港運動中心星期二18:10~19:00飛輪星期二19:05~19:55飛輪星期三18:10~19:00飛輪星期三19:05~19:55飛輪星期三20:00~20:50飛輪星期三21:00~21:50飛輪星期日09:00~09:50飛輪星期日10:00~10:50飛輪星期日10:00~10:50TRX新北市永和運動中心星期六10:00~10:50飛輪星期六12:00~12:55TRX活力舞集教室星期三20:00~21:00TRX星期日19:00~20:00TRX相關連結台北市信義運動中心台北市南港運動中心台北市大安運動中心新北市永和運動中心新北市蘆洲運動中心中華民國鐵人三項協會LAVA台灣鐵人三項運動跑者廣場全國賽會Compressport機能壓縮PoweredbyXuite

爬坡抽車如果時速還能有15以上，那不靠迴轉速倒是還好，但要有抽完這段坡還能遊刃有餘的力氣，不過 ... 所謂迴轉速要練起來，意思就是要使你每圈踩踏的overhead降低首頁單車公路車12前往頁尾返回列表訂閱文章我要回覆漠言3分樓主漠言個人積分：3分文章編號：9438596訊息文章段落我對迴轉速的迷思2008-12-161:0641470收藏回覆分享引言連結回報推薦只看樓主列印大家好初次發言'我之前騎登山車'遇到在陡的坡只要檔位變的輕一點也就慢慢的龜上去了換到公路車也有3個月了'我非常熱愛爬山'剛換騎公路車爬坡時心中只有一個字(苦)雖然我的車是CT盤12-27飛輪'但也是讓我吃盡了苦頭'不過讓小弟欣慰的事騎公路車爬坡真的比較快(以我來說)一樣的坡'第一次騎公路車去計時整整比登山車快了2分^^(我的登山車等級比公路車高)不過一整路都是硬拼上去的'重踩+抽車+流口水'所以我才去問人加上爬文'大家都說:你把迴轉速練起來騎山路就輕鬆了@@'我的疑問是已經檔位變到最輕了還是重踩'不起身抽車就要定竿了'迴轉速真的有用嗎'還是要這樣說練迴轉速只是把你的腿力練的更強'讓你重踩時間比較久一點'各位先進能跟我說我接下來要怎麼訓練自己?報告一下我平均騎136的時間都是在53-55分中正露營區(北坑巷上)20-21分2008-12-161:06#10引言分享小~宇0分2樓小~宇個人積分：0分文章編號：9438663訊息漠言wrote:大家好初次發言'...(恕刪)不好意思，問個題外話..請問您有上卡踏嗎？謝謝！快樂騎車~騎車快樂~~小宇&XTCSE2&TCR22008-12-161:12#20引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言漠言3分樓主漠言個人積分：3分文章編號：9438880訊息卡踏是一定要的啦'我的登山車也是有裝的2008-12-161:37#30引言我要留言連結回報只看樓主列印0/100我要留言coolive87分4樓coolive個人積分：87分文章編號：9439336訊息爬山來說，CT盤配27飛輪還是要起身抽車表示腳真的沒那個力去踩(但是要排除腳力就是王道,就是改變單車硬體項目)，所以更別提迴轉速了，迴轉速一般平路當然適用，但是登山有坡度的情況下，建議您目前的情況可以改3盤(有30小盤)，這樣就有可以拉的動迴轉速了至於登山車慢慢龜，是在陡坡才有優勢，不過速度一樣帶不上去，只是避免重踩帶來快速累積乳酸跟抽筋現象但是小弟的車友有騎登山車，迴轉速有練出來，真的很明顯比較不會累，同時還保有一定的速度(無論登山還是平路)所以結論是：如果要靠迴轉速，就一定要用自己熟悉且舒適的轉速去踩，這樣又快又持久，當然重點是一定要踩的動才能有迴轉速可言，假使一定要起身抽車，速度又不快之下(時速10以下)，那表示檔為太重(OR腳力不足)爬坡抽車如果時速還能有15以上，那不靠迴轉速倒是還好，但要有抽完這段坡還能遊刃有餘的力氣，不過通常公路車抽車就只有兩種：1.腳力或者硬體不足，導致坐在車上也無法順利踩踏2.嫌速度慢才會起身抽車，但一般如果是這種情況，抽車的速度往往都會超過14KM以上(高手都是20以上,不然就不會浪費力氣起來車抽,因為坐著踩都比別人抽車快了,沒有必要浪費力氣)小弟的狀況是，用前42配23飛輪，起身抽陡坡，如果有力氣的狀況下，還能有8-11的速度，但是坐著踩卻只剩下6-7而已，所以起身抽反而對腳比較好，但是此時的迴轉速應該只有50左右但是以上的陡坡情況，如果是登山車，反而用22配2X就能順利用迴轉速衝上去了，或者32配2X所以迴轉速要看個人腳力配飛輪，拿捏自已才最清楚2008-12-163:22#40引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言obasoun370分5樓obasoun個人積分：370分文章編號：9440052訊息我星期日和一群車友去爬關仔領由永康出發平路大約九十公里中途山路大約四十公里的上下坡加上最後一段有三個百分之七的險升坡因為我體重超過七十五全程我大多靠迴轉速維持一定的踩踏頻率除非發現腳真的沒力了我就會起來抽車把速度帶起來這樣一方面讓原本坐著踩的肌肉可以舒緩然後再增加自身的速度我爬到關仔嶺時發現自己還有剩餘的力氣原本是打算最後一段抽上去但因為第二次騎路況還不是那麼熟但我發現練迴轉對我的體重來說相對是比較輕鬆的有的陡坡車友會起來一直用大盤抽但我就是搭配小盤雖然一開始不一定領先但整段路下來我是早到的提供你當參考希望你能從中得到騎車的樂趣2008-12-168:40#50引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言MIKE192316分6樓MIKE1923個人積分：16分文章編號：9440353訊息obasounwrote:我星期日和一群車友去...(恕刪)謝謝老師無私的分享...但是對小弟這種肉腳來說...還是要

就是每分鐘共有90拍的意思～跟著節奏～跟著每一拍迴轉速一圈 就是90rmp了～而且超舒服 不管自己本身有沒有迴轉速表，都可以用這個方式～Mr.Garmin樂活筆記#LOVELIFE跳到主文記錄及分享了Mr.Garmin的生活、運動、部落格全站分類：生活綜合相簿部落格留言名片Mar03Fri201710:53單車燃脂計畫-迴轉速Part.2:隨著節奏90轉迴轉速每分鐘90轉，如何做到呢？入門的朋友可以先從80轉開始練習那我們到底該如何知道轉速多少？大部分就要花小朋友買有線或無線的迴轉速表或者比較高階的飛輪也是有迴轉速的！！！！！不過入門者，或者是一般室內單車，預算問題等沒有迴轉速表～如何知道轉速呢？平時練習如何維持轉速呢？跟著節奏踩吧～跟著節奏提吧！！＃首先先找到自己適合的齒比1.調整到你踩起來很輕但不會空轉2.可以一直持續踩踏提的檔位(即使微喘也可以持續轉動)(只要有心..任何車種都可以練唷)＃開始迴轉速～初學者可以定在80rpm...順暢後到90rpm(有迴轉速表的)＃跟著節奏動次動～例如我為大家示範的歌曲速度是90bpm(沒有迴無轉速表的)(推薦大家很棒的音樂網站)就是每分鐘共有90拍的意思～跟著節奏～跟著每一拍迴轉速一圈就是90rmp了～而且超舒服不管自己本身有沒有迴轉速表，都可以用這個方式～(歌曲BreakMyBank90bpm)(之後Mr.Garmin會接一些90bpm的連續音樂大約90分鐘的跟大家分享)所以大家要用力分享文章唷！！呵呵來來來～跟著下面的步驟、開始90轉燃燒脂肪嚕！注意唷：想像是往上拉提，而不是往下狂踩(之後再跟大家分享)1.充足的熱身：熱身一定要充足，而不是草草了事，充足的熱身也能一定程度的消耗肌肉的肝醣...結合開合跳是個不錯的選擇。

2.上單車、飛輪、訓練台都好...音樂可以開始放了，先從極度舒適且可維持的阻力/齒比...開始90轉...先踩個10分鐘。

3.10分鐘過後...開始上加阻力一級或是挑整齒比...當然這過程一定跟著節奏維持90轉迴轉速，持續10分鐘，這時開始關注心率裝置把心率帶到130上4.接下來，如果在上加一個等級的阻力，你還是可以維持90轉，只是變得稍微更喘一些，就上加一級的阻力，維持90轉騎20分鐘....如果不行就繼續維持相同阻力以及迴轉速5.接下來的10分鐘...上加一個阻力，維持90轉...心率應該會往上拉...盡量撐過去，直到不行時再退回原來的阻力，記得維持90轉唷！！！6.最後10分鐘，維持90轉...慢慢的把阻力下降回起始...持續保持轉動！可以協助排除乳酸的堆積7.結束騎乘，請認真的做伸展...然後...趕緊補充好的營養吧！！！這樣的進程，熱身＋回轉速＋伸展大約80分鐘上下～燃燒的卡路里效率很不錯的，5~600卡不是問題不過關鍵在心率的維持跟增加(後續再跟大家分享、心率裝置、運動營養、補充)####大家都知道燃脂同時也燃肌肉嗎？...要馬上在30分鐘內補充最棒的營養最棒的小分子蛋白質同時要低熱量！低熱量！低熱量！會讓你的運動更有加乘的效果的！！！！祝福大家運動開心唷～跟著我們一起揮灑汗水吧！！！   全站熱搜創作者介紹Mr.GarminMr.Garmin樂活筆記#LOVELIFEMr.Garmin發表在痞客邦留言(0)人氣()E-mail轉寄全站分類：運動體育個人分類：燃脂好主意此分類上一篇：單車燃脂計畫-迴轉速Part.1:什麼是迴轉速上一篇：單車燃脂計畫-迴轉速Part.1:什麼是迴轉速下一篇：你有肥胖問題嗎？快點看一下▲top留言列表發表留言最新文章文章分類體重管理的大小事(1)這次一定瘦到底(2)運動營養(1)運動前中後飲食(2)做自己生命中的小鐵人(1)小肉腳單車團(2)一起動起來！(1)燃脂好主意(2)電音大小事(0)生活點滴(2)未分類文章(1)熱門文章文章精選文章精選2017五月(2)2017四月(1)2017三月(7)2017二月(1)所有文章列表文章搜尋最新留言動態訂閱活動快報YSL一...YSL仙人掌超級精華透過3.4%煥膚水精華代謝老廢角質...看更多活動好康站方公告[公告]MIB廣告分潤計劃、PIXwallet錢包帳戶條款異動通知[公告]2021年度農曆春節期間服務公告[公告]新版部落格預設樣式上線我的好友新聞交換(RSS)誰來我家參觀人氣本日人氣：累積人氣：QRCodePOWEREDBY(登入)回到頁首回到主文免費註冊客服中心痞客邦首頁©2003-2021PIXNET關閉視窗

也稱為迴轉速(rpm)，是騎乘者每分鐘完成轉動腳踏動作的速率。

迴轉速越高，表示踩踏效率越好。

敢鬥奬Combativité. 環京敢鬥奬得主－中國大陸車手姜 ...文章影音賽事教室產品專題產業旅遊相簿賽事教室產品專題產業旅遊活動行事曆行動版TWCNJP首頁賽事台灣國際熱門活動鐵人賽事教室健身新手入門知識維修保養訓練鐵人三項飲食產品人身部品成車新品發表消費情報評測心得零配件專題FixedGear人物特寫徵文作品集智能產品熱門話題登山車車隊介紹運動美女產業企業專訪台北展展會資訊業界快訊產業趨勢車店介紹旅遊台灣景點慢騎.慢活日本旅遊林道河濱車道海外環島攻略特輯首頁>文章>教室>公路車賽術語l教室公路車賽術語l晉級成為單車賽觀戰達人發布時間：Apr16,20130:00作者：單車時代熱門知識公路車賽季漸漸進入高潮，單車術語頻頻出現，各位車友是否常需要google來解碼呢？單車時代整理出小字典，為你省事、快速上手，看比賽更享受！全能型車手All-rounder在爬坡、衝刺、計時項目都表現不錯的車手。

通常來說，他們在比賽中的個人成績總排名會較其他專攻某項的車手高。

追擊Catch車手追上領先車手或集團的“抓捕”動作。

通常領先者被追回後，與主集團再次結合成為大集團。

攻擊Attack 脫逃的車手引人注目。

 (c)zimbio.com當車手加速離開主集團時，就叫做攻擊，也叫做突圍、脫逃。

通常來說，目的是獲取全場的注意、為贊助商曝光，最終可能奪得單站優勝或領騎衫。

　集體衝刺Bunchsprint  比賽最後的高潮時刻 (c)cyclingtips.com.au通常在終點線前出現，眾車手一同衝線的行動。

 衝刺積分BonusPoint每個單站都會設置幾個途中衝刺搶分點，前三名到達搶分點的車手將獲得由高到低的積分。

踩踏頻率Cadence也稱為迴轉速(rpm)，是騎乘者每分鐘完成轉動腳踏動作的速率。

迴轉速越高，表示踩踏效率越好。

敢鬥奬Combativité 環京敢鬥奬得主－中國大陸車手姜坤 (c)wzbike一場比賽中，在進攻、追擊突圍車手等方面表現最突出的選手，獎項積分以進攻的程度分配授與。

 未完賽DNFDidNotFinish，車手因為傷病等原因參賽但未能在時間內完成比賽，成績不列入總排名。

未出賽DNSDidNotStart，車手在出發名單上但未出賽。

取消比賽權利DSQDisqualified，車手因未遵循規定或違規不改，被取消參賽權。

擋風Draft  尤其是在平路比賽中，車手遇到的挑戰－風阻，會讓騎乘比較吃力。

 因此會有車手騎在其他人或車子後方，來降低風阻，保持體力。

    補給區FeedZone又稱FeedingZone,FreeZone.  比賽中設置一個區域，讓車隊提供車手飲食補給袋的地方。

通常，車手不會在這個區域發動攻擊。

   時間差Gap比賽時，車手或是集團間的時間差。

大環賽GrandTour  三大環賽是公路車賽最高殿堂(圖為環法賽頒獎台) (c)ap世界巡迴賽最高級，影響力也最大的三場比賽，在單車強國舉辦；第一場為春天的環義賽(Girod'Italia)，接著是夏天的環法賽(TourdeFrance)，最後一場為環西賽(VueltaaEspana)。

積分總排名GeneralClassification(G.C.)一場比賽最終結算成績，累積時間最低的車手，獲得總排名第一，是比賽最高榮譽－總冠軍。

其他總排名獎項，還有登山王、衝刺王、新秀最佳等常設獎。

而排名最後的車手雖然不會得到名號，卻有一個稱謂：紅燈籠(法語：Lanternerouge)代表最後一名。

登山站等級MountainClimbClassification比賽中設置的登山搶分點，難度與級數由低至高為4、3、2、1、頂級(HC)；越高的級數代表爬坡長度越長、坡度越陡。

掉隊OfftheBack車手跟不上主集團前進的速度。

主集團Peloton/Pack  主集團行進中 (c)www.cyclingtips.com.au比賽中最多車手集中的行進集團，通常至少有20人組成。

主集團高速前進時可形成長隊伍。

輪車 Paceline車手們高速行進時為了擋風，輪流進行接上前人、退下、跟車等動作。

 序幕賽 Prolo