單車訓練法：各種騎單車方式的用力方法 | 踩單車訓練
那現在大家是否了解為甚麼一般單車選手比鐵人選手踏快了嗎？原因是我們的基礎訓練有素。
單車選手沒有一雙有力的腿，但郤有一雙節省能量的腿，會「踩 ...單車訓練法：各種騎單車方式的用力方法更多運動版圖雜誌第一章：基本功──圓形運動理論(坐騎式)各位體育版圖讀者，你們好，今期希望可以和大家分享一下騎單車的基本功及其訓練方法。
在我的單車理論中的「單車基本功」，其實是騎單車的姿態及用力方法。
很多人可能認為，騎單車不就是手持把手，雙腳使勁向下蹬就成了嗎？那大錯特錯了。
其實單車運動的最高技術可能就是這基本功──因為你可能要花一輩子去練習啊！單車的運動力來源，毫無疑問地是來自我們的雙腳，單車的前進是靠我們的雙腳不停圓形地轉動著所產生的，這就是「圓形運動定律」，也是單車運動的精髓。
由於踏單車的運作是圓形的，當我們大部份時間以生騎的姿態踏單車時，我們的腿是「不能夠使用出最大力量」的。
為甚麼？當我們坐著騎車時，不是已拼命地全力向下蹬嗎？為甚麼會不能使用出最大力量？其實這是從單車力量計，SRM系統，所得出來的結論。
當我們在場地訓練時，場地車上安裝了SRM記錄出來的數據顯示，當我們騎車以站立式起步時，功率是1,000W-1.200W不等，那時我們的車速由0km/hr加速到50km/hr左右，但起步以後當騎車方法改變後，以坐騎式踏單車時，無論多使勁踏，功率也只有300W-400W之間。
車速大概保持在45km/hr左右。
這點說明了，假設我們在騎行的全程也是全力以付地拼命踏單車的話，並於起步的一段以站立式騎行我們可以達到1,200W，於坐騎式時只有最大力量的三分一。
這就是「圓形運動」的力量了。
雖然只用了最大力量的三分一，但郤可以以接近最大力量的速度來保持騎行，那不是更省力嗎？這就是單車能來這麼快的原因。
站立式與坐騎式的用力方式是不一樣的。
站立式的時候，我們的雙腳只是用力向下蹬至雙腿完全伸直為止；但坐騎式我們的雙腳只能在鏈餅的圓形轉動範圍，以圓形方式轉動而產生動力。
由於我們雙腿是不會完全伸直的，所以無論我們如何使勁，也不能使出自己百分百的力量。
因為腿部的最大力量是由腿微曲至全直的一段，所以坐騎式的動作限制丁我們的力量輸出。
這解釋了為何以坐騎式不能使出全力。
但是幹麼以三分一的力量郤能保持90%最高車速呢？答案就在這圓形運動中。
原來功率計所出現的300W其實是在每一個圓周運動後的平均功率，亦即是說我們的坐騎式用力是不停改變的，是一個圓形運動，當我們的雙腿以300W的力量作圓形運動的話，輸出的功率就幾乎相等於1,200W的垂直運動，這就是圓形運動定律的解釋。
那為甚麼圓形運動會是我們的訓練基礎，及需要花一輩子去訓練的課題呢？大家試想，踏單車時，大家雙腳雖然是在作圓形運動，但大家的用力方法又是否真的圍著圓周走呢？大部份的三鐵運動員，由於天生神力(跑步跑得多吧！)，往往踏單車時就只有往上往下不斷使勁踏單車。
當力量轉到圓形運動時，力量就會出現分力（圖一）。
由於人類的肌肉結構是以站立式行走為主，圓形運動的肌肉設計基本上可以說並不是天生的，所以運動員踏單車時的圓形動作，其實是反自然定律的行為。
運動員必須以極耐心努力才能改正我們天生的結構，所以腳部的圓形運動是我們要終身練習的，只要我們的腿部用力，做到接近圓形(圖二)，我們便能夠從踏單車的過程中節50%-70%的力量了。
那現在大家是否了解為甚麼一般單車選手比鐵人選手踏快了嗎？原因是我們的基礎訓練有素。
單車選手沒有一雙有力的腿，但郤有一雙節省能量的腿，會「踩」得更快。
噢！我想大家也應該忘記「踩」單車的觀念，這是「轉」單車才對啊！下期我將會向大家介紹怎樣實踐。
下期再見！(如有任何有關單車的問題，歡迎電郵到[email protected]。
) 更多運動版圖雜誌使用Facebook帳號登入Facebook登入Login電郵:密碼:記住密碼登入Login忘記密碼如未成為會員，請先註冊.
單車選手沒有一雙有力的腿，但郤有一雙節省能量的腿，會「踩 ...單車訓練法：各種騎單車方式的用力方法更多運動版圖雜誌第一章：基本功──圓形運動理論(坐騎式)各位體育版圖讀者，你們好，今期希望可以和大家分享一下騎單車的基本功及其訓練方法。
在我的單車理論中的「單車基本功」，其實是騎單車的姿態及用力方法。
很多人可能認為，騎單車不就是手持把手，雙腳使勁向下蹬就成了嗎？那大錯特錯了。
其實單車運動的最高技術可能就是這基本功──因為你可能要花一輩子去練習啊！單車的運動力來源，毫無疑問地是來自我們的雙腳，單車的前進是靠我們的雙腳不停圓形地轉動著所產生的，這就是「圓形運動定律」，也是單車運動的精髓。
由於踏單車的運作是圓形的，當我們大部份時間以生騎的姿態踏單車時，我們的腿是「不能夠使用出最大力量」的。
為甚麼？當我們坐著騎車時，不是已拼命地全力向下蹬嗎？為甚麼會不能使用出最大力量？其實這是從單車力量計，SRM系統，所得出來的結論。
當我們在場地訓練時，場地車上安裝了SRM記錄出來的數據顯示，當我們騎車以站立式起步時，功率是1,000W-1.200W不等，那時我們的車速由0km/hr加速到50km/hr左右，但起步以後當騎車方法改變後，以坐騎式踏單車時，無論多使勁踏，功率也只有300W-400W之間。
車速大概保持在45km/hr左右。
這點說明了，假設我們在騎行的全程也是全力以付地拼命踏單車的話，並於起步的一段以站立式騎行我們可以達到1,200W，於坐騎式時只有最大力量的三分一。
這就是「圓形運動」的力量了。
雖然只用了最大力量的三分一，但郤可以以接近最大力量的速度來保持騎行，那不是更省力嗎？這就是單車能來這麼快的原因。
站立式與坐騎式的用力方式是不一樣的。
站立式的時候，我們的雙腳只是用力向下蹬至雙腿完全伸直為止；但坐騎式我們的雙腳只能在鏈餅的圓形轉動範圍，以圓形方式轉動而產生動力。
由於我們雙腿是不會完全伸直的，所以無論我們如何使勁，也不能使出自己百分百的力量。
因為腿部的最大力量是由腿微曲至全直的一段，所以坐騎式的動作限制丁我們的力量輸出。
這解釋了為何以坐騎式不能使出全力。
但是幹麼以三分一的力量郤能保持90%最高車速呢？答案就在這圓形運動中。
原來功率計所出現的300W其實是在每一個圓周運動後的平均功率，亦即是說我們的坐騎式用力是不停改變的，是一個圓形運動，當我們的雙腿以300W的力量作圓形運動的話，輸出的功率就幾乎相等於1,200W的垂直運動，這就是圓形運動定律的解釋。
那為甚麼圓形運動會是我們的訓練基礎，及需要花一輩子去訓練的課題呢？大家試想，踏單車時，大家雙腳雖然是在作圓形運動，但大家的用力方法又是否真的圍著圓周走呢？大部份的三鐵運動員，由於天生神力(跑步跑得多吧！)，往往踏單車時就只有往上往下不斷使勁踏單車。
當力量轉到圓形運動時，力量就會出現分力（圖一）。
由於人類的肌肉結構是以站立式行走為主，圓形運動的肌肉設計基本上可以說並不是天生的，所以運動員踏單車時的圓形動作，其實是反自然定律的行為。
運動員必須以極耐心努力才能改正我們天生的結構，所以腳部的圓形運動是我們要終身練習的，只要我們的腿部用力，做到接近圓形(圖二)，我們便能夠從踏單車的過程中節50%-70%的力量了。
那現在大家是否了解為甚麼一般單車選手比鐵人選手踏快了嗎？原因是我們的基礎訓練有素。
單車選手沒有一雙有力的腿，但郤有一雙節省能量的腿，會「踩」得更快。
噢！我想大家也應該忘記「踩」單車的觀念，這是「轉」單車才對啊！下期我將會向大家介紹怎樣實踐。
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