自行車踩踏技術延伸文章資訊，搜尋引擎最佳文章推薦
1. 自行車踩踏技術：從物理定義來學習更有效率的騎乘方式
一般人普遍認為自行車的「踩踏」並沒有踩踏技術可言，因為踩踏不像泳姿或跑姿，動作人人皆異，每個人的腳掌在踏板上都是畫圓，並沒有差異可言， ...繁簡集團資訊關於我們集團介紹我們的團隊旗下媒體關鍵評論網everylittled.INSIDE運動視界Cool3c電影神搜未來大人物歐搜哇旗下節目多元服務Ad2Taketla拿票趣關鍵議題研究中心Cr.EDShareParty與我們合作內容行銷與廣告業務異業合作加入我們新聞中心繁/簡登入成為作者籃球棒球健康生活網球足球賽車跑步戶外更多運動專題圖輯作者群PODCAST運動市集東京奧運排球羽球NFL格鬥/摔角自行車鐵人三項高爾夫桌球田徑開箱/收藏綜合運動運彩請繼續往下閱讀收藏留言一般人普遍認為自行車的「踩踏」並沒有踩踏技術可言，因為踩踏不像泳姿或跑姿，動作人人皆異，每個人的腳掌在踏板上都是畫圓，並沒有差異可言，所以也沒什麼技術可談，想騎得快，用力踩就對了。
但當我讀了"PoseMethodofTriathlonTechnique"這本書之後，才瞭解到「踩踏」原來存在「技術」。
前陣子去山姆伯伯家作客，他剛好問了幾個有關自行車踩踏技術的問題，就用他家的投影機來個「大螢幕講解」，山姆也順手拍了下來。
在此跟大家分享一下：傳統上所認知的技術是把目標放在發展流暢地圈狀式踩踏，使雙腳在踏板每一個點上所施加的力量都相同。
大部份的人也認為「圈狀式流暢地踩踏，平均分配下踩／上拉力量」的踩踏方式是優秀的自行車選手騎乘時所做的事。
但運動力學家在研究了優秀自行車手的踩踏力道之後發現，僅管他們的雙腳看起來是流暢地畫圓，事實上他們並非把力氣平均分擔圓上的各個點上，而是把主要的力氣出在垂直踩踏的「一點到四點鐘方向」，這樣才能有效「創造較大的力矩」，他們在上抬過程中所花的力氣對於驅動後輪幾乎沒有幫助。
主要施力點發生在垂直往下踩時的一點到四點鐘方向。
最大的力矩發生在90度時，也就是三點鐘方向。
愈大的力矩施加在踏板上意指你的輪子將跑得愈快。
影片中的圖表顯示自行車選手以平均功率持續踩踏一個小時，各個角度所產生的平均力矩。
從實驗中的數據圖我們可以發現，90度時(三點鐘方向)的力最大；180度以後(也就是通過下死點以後)，施加於踏板上的力雖然變小，但卻沒到負數的程度(負數代表的是上拉的施力方向)，那表示優秀自行車手在上抬時所花的力量並沒有用來驅動後輪。
(摘自拙著《挑戰自我的鐵人三項》，台北：臉譜出版，頁68~69)臉書的提問問1：在0度與180度的力矩並非是0，是否代表著仍有前踢與後拉力量只是不會太多?答1：沒錯，愈少愈好。
在0度與180度的力矩並非是0，但會是最低點；技巧好壞的差別在於「時機」與「力的集中度」，圖中下方是練完技術訓練動作後的改變，兩腳踩踏力量的集中度從62與58度，降為38到45度，雖然花的力氣一樣，但把力集中在最有效率的三點鐘附近，但輸出的功率會比較大。
問2：要能在三點鐘有最大力氣的輸出是否需要有出力的準備期?是從11點開始好抑或1點還是2點?答2：沒錯，一定要提前，因為力不可能忽然產生，所以尼可拉斯博士在"PoseMethodofTriathlonTechnique"中很明確指出要從1點鐘開始把重量分配上去，3點力到最大，4點就要把力收回來。
問3：所以國峰老師的意思是，腳不需出力做拉提嗎？ 答3：不是，當然還要出力氣拉提，但不用用力到驅動後輪(因為連頂尖的自行車選手也不會去做這件事)，從下死點到上死點的階段，上拉的力氣只要使腳的重量從踏板上消失即可。
在高轉速下，要做到這點，就需要精準的技巧。
問4：請問國峰教練覺得在一點鐘就開始下踩踏板好還是往前下推踏板(盡量施力垂直力臂)好呢？因實際操作時間很接近，如果是向前下推那麼在三點時的力量方向難免如您影片中圖之方向，如果直接向下踩似乎較能於三點創造最大力矩但在1-3點的力矩就會被compromise，不知您看法為何?答4：先傳一張接近完美的踩踏技術分析圖，我個人認為在騎公路車時，不管在1點鐘還是3點鐘，都會「略微」向前產生法線力(附圖中的淺藍線)，當然還是切線力較大(深藍線)。
因為公路車的座管角度較大，所以比較容易像下圖這樣踩。
不過這已經接近完美，你可以看到從下死點到上死點階段完全沒有負向力，代表這個階段的踏板上完全沒有腳的重量。
補充：趴休息把時比較難這樣踩。
下面這張圖則是相對來說踩得比較不好的，因為從下死點到上死點有負向力(藍線)，負向力會抵消下踩的力
但當我讀了"PoseMethodofTriathlonTechnique"這本書之後，才瞭解到「踩踏」原來存在「技術」。
前陣子去山姆伯伯家作客，他剛好問了幾個有關自行車踩踏技術的問題，就用他家的投影機來個「大螢幕講解」，山姆也順手拍了下來。
在此跟大家分享一下：傳統上所認知的技術是把目標放在發展流暢地圈狀式踩踏，使雙腳在踏板每一個點上所施加的力量都相同。
大部份的人也認為「圈狀式流暢地踩踏，平均分配下踩／上拉力量」的踩踏方式是優秀的自行車選手騎乘時所做的事。
但運動力學家在研究了優秀自行車手的踩踏力道之後發現，僅管他們的雙腳看起來是流暢地畫圓，事實上他們並非把力氣平均分擔圓上的各個點上，而是把主要的力氣出在垂直踩踏的「一點到四點鐘方向」，這樣才能有效「創造較大的力矩」，他們在上抬過程中所花的力氣對於驅動後輪幾乎沒有幫助。
主要施力點發生在垂直往下踩時的一點到四點鐘方向。
最大的力矩發生在90度時，也就是三點鐘方向。
愈大的力矩施加在踏板上意指你的輪子將跑得愈快。
影片中的圖表顯示自行車選手以平均功率持續踩踏一個小時，各個角度所產生的平均力矩。
從實驗中的數據圖我們可以發現，90度時(三點鐘方向)的力最大；180度以後(也就是通過下死點以後)，施加於踏板上的力雖然變小，但卻沒到負數的程度(負數代表的是上拉的施力方向)，那表示優秀自行車手在上抬時所花的力量並沒有用來驅動後輪。
(摘自拙著《挑戰自我的鐵人三項》，台北：臉譜出版，頁68~69)臉書的提問問1：在0度與180度的力矩並非是0，是否代表著仍有前踢與後拉力量只是不會太多?答1：沒錯，愈少愈好。
在0度與180度的力矩並非是0，但會是最低點；技巧好壞的差別在於「時機」與「力的集中度」，圖中下方是練完技術訓練動作後的改變，兩腳踩踏力量的集中度從62與58度，降為38到45度，雖然花的力氣一樣，但把力集中在最有效率的三點鐘附近，但輸出的功率會比較大。
問2：要能在三點鐘有最大力氣的輸出是否需要有出力的準備期?是從11點開始好抑或1點還是2點?答2：沒錯，一定要提前，因為力不可能忽然產生，所以尼可拉斯博士在"PoseMethodofTriathlonTechnique"中很明確指出要從1點鐘開始把重量分配上去，3點力到最大，4點就要把力收回來。
問3：所以國峰老師的意思是，腳不需出力做拉提嗎？ 答3：不是，當然還要出力氣拉提，但不用用力到驅動後輪(因為連頂尖的自行車選手也不會去做這件事)，從下死點到上死點的階段，上拉的力氣只要使腳的重量從踏板上消失即可。
在高轉速下，要做到這點，就需要精準的技巧。
問4：請問國峰教練覺得在一點鐘就開始下踩踏板好還是往前下推踏板(盡量施力垂直力臂)好呢？因實際操作時間很接近，如果是向前下推那麼在三點時的力量方向難免如您影片中圖之方向，如果直接向下踩似乎較能於三點創造最大力矩但在1-3點的力矩就會被compromise，不知您看法為何?答4：先傳一張接近完美的踩踏技術分析圖，我個人認為在騎公路車時，不管在1點鐘還是3點鐘，都會「略微」向前產生法線力(附圖中的淺藍線)，當然還是切線力較大(深藍線)。
因為公路車的座管角度較大，所以比較容易像下圖這樣踩。
不過這已經接近完美，你可以看到從下死點到上死點階段完全沒有負向力，代表這個階段的踏板上完全沒有腳的重量。
補充：趴休息把時比較難這樣踩。
下面這張圖則是相對來說踩得比較不好的，因為從下死點到上死點有負向力(藍線)，負向力會抵消下踩的力
2. 疑惑怎樣踩踏才是正確的?
疑惑怎樣踩踏才是正確的? - 台東蘋果單車技研會- 踩踏技術講解(2)[徐國峰教練之自行車踩踏技術] 怎麼騎自行車比較有效率呢？畫圓嗎？首頁單車單車其他車種12前往頁尾返回列表訂閱文章我要回覆瘦的狠834分樓主瘦的狠個人積分：834分文章編號：66570253訊息文章段落疑惑怎樣踩踏才是正確的?2017-11-2415:26122652收藏回覆分享引言連結回報推薦只看樓主列印台東蘋果單車技研會-踩踏技術講解(2)[徐國峰教練之自行車踩踏技術]怎麼騎自行車比較有效率呢？畫圓嗎？2017-11-2415:26#12引言分享wayne17392764分2樓wayne1739個人積分：2764分文章編號：66570490訊息個人覺得⋯座墊設定正確、迴轉速在合理區間剩下的就專注在往下踩踏就好2017-11-2415:45#21引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言gaoqlxp587分3樓gaoqlxp個人積分：587分文章編號：66577519訊息wayne1739wrote:個人覺得⋯座墊設定正確、迴轉速在合理區間剩下的就專注在往下踩踏就好+1除非選手....一般人還是騎的開心自然就好NBA球員~教練似乎很少去調整選手投籃姿勢畢竟都習慣那麼多年了,改變不見得會更好游泳也是一樣,一堆奇奇怪怪的姿勢也不見得游的慢,游的不好基本上動作順暢,避免運動傷害....就是最好的踩踏2017-11-2510:30#30引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言瘦的狠834分樓主瘦的狠個人積分：834分文章編號：66578442訊息上面大大說的甚是，自然的踩踏的確是比較輕鬆的，但車騎久了也會想要追求速度，因此最近比較常看踩踏的教學。
以往看01都是談畫圓，理論比較貼近台東蘋果單車技研會裡面談到的，推→踩→拖→提，初期騎車也都把這套論點當做聖典，踩起來的感覺比較重，迴轉數比較慢，但騎到後期，肌力、肌耐力都提升了，迴轉數也提升了，踩踏不像初期那麼的重踩，踩起來的感覺已經不像畫圓了，反而比較像引擎活塞上下運作，上星期有車友提到抽車，我重新的看了一次徐國峰教練之自行車踩踏技術教學，以往重點放在踩，但這一整個星期我把重點放在提，得到了不錯的騎乘數據，而且因為重點放在提，肌肉也變得比較放鬆，因此有了疑惑，是以往的畫圓踩踏好呢?還是提踩重心轉移好?2017-11-2512:16#45引言我要留言連結回報只看樓主列印0/100我要留言SimonW158分5樓SimonW個人積分：158分文章編號：66578853訊息瘦的狠wrote:台東蘋果單車技研會...(恕刪)只要踩的出比較大的功率想怎麼踩都行2017-11-2513:08#50引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言TONY19783688分6樓TONY1978個人積分：3688分文章編號：66579709訊息基礎兩件事情公路車要多點迴轉數重量不要死壓在坐墊與把手其他蛇麼哪邊肌肉用力談那還早啦2017-11-2515:02#60引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言怨念聚合體2289分7樓怨念聚合體個人積分：2289分文章編號：66585341訊息沒有什麼對與錯的問題下踩、提拉、劃圓、站姿使用的肌群不同，交替使用，可以讓其他肌群休息目前運動醫學普遍認為以高迴轉踏頻去帶動速度，對肌群的耗損比較小但在正確的時機使用加力技，能讓肌群損耗更小，比如抽車輾壓短坡這招頗受選手愛用若要將輸出最大化自行車的三大加力手段，抽車、站姿、提拉，這三種技術可以同時使用，互不干涉你可能有碰過跟某些人同時抽車加速，但你的加速度卻差他很多這可能是因為他同時開三個外掛，而你只開兩個，所以你輸了2017-11-268:39#72引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言骯骯泥嚎嗎19分8樓骯骯泥嚎嗎個人積分：19分文章編號：66602553訊息功率踩出來就對了沒有一定可以去看TonyMartin的影片，以什麼什麼教練的觀點來看一定是錯誤踩踏姿勢...可是人家拿過TT冠軍啊2017-11-2720:24#80引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言winstonchu84分9樓winstonchu個人積分：84分文章編號：66602940訊息如果想踩出效率省力他們的說法跟所教的都沒錯踩踏力量最大的輸出就是體重你的踩踏力不可能超過體重除非你用踹的但是瞬間大量點放出力無法踩踏只能踢狗因此曲柄在那個位置向下向前踩踏在那個位置脫力開始提腿都可以提高效率節省體力我是照這樣騎上坡進步滿快但要花點時間練才能養成習慣另外手肩膀放鬆只用來保持方向與平衡這樣體重才能落在踏板上踩出最大輸出踩踏別用小腿要用腰轉帶動大腿（這個動作用很難體會得用心踩段時間）游泳跟很多運動不一樣騎車打球等等等移動重心
以往看01都是談畫圓，理論比較貼近台東蘋果單車技研會裡面談到的，推→踩→拖→提，初期騎車也都把這套論點當做聖典，踩起來的感覺比較重，迴轉數比較慢，但騎到後期，肌力、肌耐力都提升了，迴轉數也提升了，踩踏不像初期那麼的重踩，踩起來的感覺已經不像畫圓了，反而比較像引擎活塞上下運作，上星期有車友提到抽車，我重新的看了一次徐國峰教練之自行車踩踏技術教學，以往重點放在踩，但這一整個星期我把重點放在提，得到了不錯的騎乘數據，而且因為重點放在提，肌肉也變得比較放鬆，因此有了疑惑，是以往的畫圓踩踏好呢?還是提踩重心轉移好?2017-11-2512:16#45引言我要留言連結回報只看樓主列印0/100我要留言SimonW158分5樓SimonW個人積分：158分文章編號：66578853訊息瘦的狠wrote:台東蘋果單車技研會...(恕刪)只要踩的出比較大的功率想怎麼踩都行2017-11-2513:08#50引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言TONY19783688分6樓TONY1978個人積分：3688分文章編號：66579709訊息基礎兩件事情公路車要多點迴轉數重量不要死壓在坐墊與把手其他蛇麼哪邊肌肉用力談那還早啦2017-11-2515:02#60引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言怨念聚合體2289分7樓怨念聚合體個人積分：2289分文章編號：66585341訊息沒有什麼對與錯的問題下踩、提拉、劃圓、站姿使用的肌群不同，交替使用，可以讓其他肌群休息目前運動醫學普遍認為以高迴轉踏頻去帶動速度，對肌群的耗損比較小但在正確的時機使用加力技，能讓肌群損耗更小，比如抽車輾壓短坡這招頗受選手愛用若要將輸出最大化自行車的三大加力手段，抽車、站姿、提拉，這三種技術可以同時使用，互不干涉你可能有碰過跟某些人同時抽車加速，但你的加速度卻差他很多這可能是因為他同時開三個外掛，而你只開兩個，所以你輸了2017-11-268:39#72引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言骯骯泥嚎嗎19分8樓骯骯泥嚎嗎個人積分：19分文章編號：66602553訊息功率踩出來就對了沒有一定可以去看TonyMartin的影片，以什麼什麼教練的觀點來看一定是錯誤踩踏姿勢...可是人家拿過TT冠軍啊2017-11-2720:24#80引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言winstonchu84分9樓winstonchu個人積分：84分文章編號：66602940訊息如果想踩出效率省力他們的說法跟所教的都沒錯踩踏力量最大的輸出就是體重你的踩踏力不可能超過體重除非你用踹的但是瞬間大量點放出力無法踩踏只能踢狗因此曲柄在那個位置向下向前踩踏在那個位置脫力開始提腿都可以提高效率節省體力我是照這樣騎上坡進步滿快但要花點時間練才能養成習慣另外手肩膀放鬆只用來保持方向與平衡這樣體重才能落在踏板上踩出最大輸出踩踏別用小腿要用腰轉帶動大腿（這個動作用很難體會得用心踩段時間）游泳跟很多運動不一樣騎車打球等等等移動重心
3. 【自行車教室】自行車踩踏技術可以量化嗎？
這三種據，能讓我們更具體地瞭解自己踩踏技術的優劣。
【有效扭力】（Torque Effectiveness）. 下圖是一名自行車手踩動曲柄一圈 ...跳到主要內容【自行車教室】自行車踩踏技術可以量化嗎？取得連結FacebookTwitterPinterest以電子郵件傳送其他應用程式作者：羅譽寅-3月28,2015如果我們把曲柄當作時鐘來看，1點到5點之間為主要的「施力區」，在此區間內所施的力都能有效地為腳踏車產生向前的動力，其中又以3到4點鐘方向產生的力矩最大（因為力臂最長）。
12點跟6點則分別是上、下死點，因為在這兩點沒有力臂，所以不管踩得多用力對前進都沒有幫助。
至於後半段的7到11點，可說是踩踏技術優劣的分水嶺。
踩踏圖片取自《鐵人三項訓練聖經》(2011)從機械力學的角度來看，如果能夠對大盤進行360度均勻地施力當然最具效率，就像引擎一樣把動力平均施加到齒盤的每一個齒片上。
但實際上我們人類的腳天生就不適合這種運動模式。
人類演化至今，發展出強壯的股四頭肌，再加上地心引力的關係，往下踩這個動作對於這雙腿來說可說是習以為常。
但往上提又是另一回事了，除了負責上拉的肌群（在大腿上方的髂腰肌與腿後肌群）相對比較弱之外，還得要克服地心引力，所以要透過提拉來驅動後輪就會費力很多。
用力往下踩人人都會，差別就在於能產生多大的功率而已。
踩踏技術的關鍵是：下踩時另一隻腳的「重量」是否完全離開踏板，又不花多餘的力氣作出提拉以驅動踏板。
上拉及下踩結束後能不能「順暢」地劃過上、下死點。
當前方腳處於3到4點鐘方向時，踩踏最具有效率，但與此同時如果後方腳「完全沒有做出上提動作」，那麼整隻腳的重量（約10公斤）就會成為前方腳的阻力。
試想想每轉動曲柄一圈所輸出的功率除了要用來驅動腳踏車前進之外，還要克服這10公斤的重量，就好比跑步時綁著10公斤的沙包在腿上，既跑不快也跑不遠。
如果想要拿掉這個「沙包」，訓練雙腿提拉的技巧是不二門法，只要能夠在7到11點鐘方向時作出適當的提拉，下踩的力量就能夠全作為前進之用。
但問題來了，究竟我們如何得知自己已經懂得運用這套技術呢？換一個問法，我們要如何得知這額外的10公斤已經不見了？以往在只有大盤式跟花鼓式功率計的時代裡，雖然可以知道總共輸出了多少功率，為體能訓練這一塊帶來革命性的影響，但有關踩踏技術的層面大家仍都只能「憑感覺」，技術好不好只有自己才知道。
但隨著科技的進步，近年在市面上已推出了好幾款分腿式功率計（例如GarminVector、RotorInpower等），這種設計的好處在於能夠針對單腳進行個別測量，現在的你不只可以知道功率輸出有多少，甚至連踩踏技術也能夠作出量化，量化的數據包括：踩踏平衡：左右腳輸出的力量是否平均。
扭矩效率：腿部的重量是否留踏板上。
踩踏順暢度：用力程度是否忽重忽輕、是否有過度上拉的情況。
這三種據，能讓我們更具體地瞭解自己踩踏技術的優劣。
【有效扭力】（TorqueEffectiveness）下圖是一名自行車手踩動曲柄一圈的功率示意圖，X軸是曲柄的角度，Y軸是輸出功率的大小。
從這張圖中可以觀察到兩個關於踩踏的重點：當曲柄在0度到180度之間，所產生的功率是最大的，特別是在90度時（3點鐘方向），出現功率值的最高峰。
另外，在過下死點之後（180度之後），會出現「負功率」，代表此時所產生的功率完全無助於自行車前進，甚至會減少幫助前進的正功率。
負功率的產生正是因為腿部的重量還留踏板上，使它成為另一隻腳往下踩時的負荷之一。
◎P+代表正功率，是踩踏到曲柄的力量（90度時的力矩最大）◎P-代表負功率，即無助於前進的功率◎有效扭力=（正功率+負功率）／正功率×100%從公式可見，當後方腳所做成的負功率愈小（或等於零），扭矩效率（TorqueEffectiveness）就會愈大：「這正是判斷技術好壞的關鍵」。
當扭矩效率為100%時，代表單腳轉動一圈時完全沒有產生任何負功率（在7到11點鐘方向沒有重量留在踏板上），所有的功率皆轉化成向前的動力上。
扭矩效率跟踩踏的迴轉速有很大的關係。
迴轉速愈高（>90rpm），愈難達到較高的扭矩效率，因為後方腳會跟不上踏板，造成愈多負功率。
但如果要刻意加快後方腳上提的速度，又會容易造成上拉肌群的疲勞。
基本上在平路或下坡的時候，由於慣性較高，負功率對
【有效扭力】（Torque Effectiveness）. 下圖是一名自行車手踩動曲柄一圈 ...跳到主要內容【自行車教室】自行車踩踏技術可以量化嗎？取得連結FacebookTwitterPinterest以電子郵件傳送其他應用程式作者：羅譽寅-3月28,2015如果我們把曲柄當作時鐘來看，1點到5點之間為主要的「施力區」，在此區間內所施的力都能有效地為腳踏車產生向前的動力，其中又以3到4點鐘方向產生的力矩最大（因為力臂最長）。
12點跟6點則分別是上、下死點，因為在這兩點沒有力臂，所以不管踩得多用力對前進都沒有幫助。
至於後半段的7到11點，可說是踩踏技術優劣的分水嶺。
踩踏圖片取自《鐵人三項訓練聖經》(2011)從機械力學的角度來看，如果能夠對大盤進行360度均勻地施力當然最具效率，就像引擎一樣把動力平均施加到齒盤的每一個齒片上。
但實際上我們人類的腳天生就不適合這種運動模式。
人類演化至今，發展出強壯的股四頭肌，再加上地心引力的關係，往下踩這個動作對於這雙腿來說可說是習以為常。
但往上提又是另一回事了，除了負責上拉的肌群（在大腿上方的髂腰肌與腿後肌群）相對比較弱之外，還得要克服地心引力，所以要透過提拉來驅動後輪就會費力很多。
用力往下踩人人都會，差別就在於能產生多大的功率而已。
踩踏技術的關鍵是：下踩時另一隻腳的「重量」是否完全離開踏板，又不花多餘的力氣作出提拉以驅動踏板。
上拉及下踩結束後能不能「順暢」地劃過上、下死點。
當前方腳處於3到4點鐘方向時，踩踏最具有效率，但與此同時如果後方腳「完全沒有做出上提動作」，那麼整隻腳的重量（約10公斤）就會成為前方腳的阻力。
試想想每轉動曲柄一圈所輸出的功率除了要用來驅動腳踏車前進之外，還要克服這10公斤的重量，就好比跑步時綁著10公斤的沙包在腿上，既跑不快也跑不遠。
如果想要拿掉這個「沙包」，訓練雙腿提拉的技巧是不二門法，只要能夠在7到11點鐘方向時作出適當的提拉，下踩的力量就能夠全作為前進之用。
但問題來了，究竟我們如何得知自己已經懂得運用這套技術呢？換一個問法，我們要如何得知這額外的10公斤已經不見了？以往在只有大盤式跟花鼓式功率計的時代裡，雖然可以知道總共輸出了多少功率，為體能訓練這一塊帶來革命性的影響，但有關踩踏技術的層面大家仍都只能「憑感覺」，技術好不好只有自己才知道。
但隨著科技的進步，近年在市面上已推出了好幾款分腿式功率計（例如GarminVector、RotorInpower等），這種設計的好處在於能夠針對單腳進行個別測量，現在的你不只可以知道功率輸出有多少，甚至連踩踏技術也能夠作出量化，量化的數據包括：踩踏平衡：左右腳輸出的力量是否平均。
扭矩效率：腿部的重量是否留踏板上。
踩踏順暢度：用力程度是否忽重忽輕、是否有過度上拉的情況。
這三種據，能讓我們更具體地瞭解自己踩踏技術的優劣。
【有效扭力】（TorqueEffectiveness）下圖是一名自行車手踩動曲柄一圈的功率示意圖，X軸是曲柄的角度，Y軸是輸出功率的大小。
從這張圖中可以觀察到兩個關於踩踏的重點：當曲柄在0度到180度之間，所產生的功率是最大的，特別是在90度時（3點鐘方向），出現功率值的最高峰。
另外，在過下死點之後（180度之後），會出現「負功率」，代表此時所產生的功率完全無助於自行車前進，甚至會減少幫助前進的正功率。
負功率的產生正是因為腿部的重量還留踏板上，使它成為另一隻腳往下踩時的負荷之一。
◎P+代表正功率，是踩踏到曲柄的力量（90度時的力矩最大）◎P-代表負功率，即無助於前進的功率◎有效扭力=（正功率+負功率）／正功率×100%從公式可見，當後方腳所做成的負功率愈小（或等於零），扭矩效率（TorqueEffectiveness）就會愈大：「這正是判斷技術好壞的關鍵」。
當扭矩效率為100%時，代表單腳轉動一圈時完全沒有產生任何負功率（在7到11點鐘方向沒有重量留在踏板上），所有的功率皆轉化成向前的動力上。
扭矩效率跟踩踏的迴轉速有很大的關係。
迴轉速愈高（>90rpm），愈難達到較高的扭矩效率，因為後方腳會跟不上踏板，造成愈多負功率。
但如果要刻意加快後方腳上提的速度，又會容易造成上拉肌群的疲勞。
基本上在平路或下坡的時候，由於慣性較高，負功率對
4. 踩踏至上，六個步驟提升自行車表現 動一動 知識 訓練
這是一篇如何讓你的自行車踩踏技術跟專業選手一樣的提示。
甘冒著大不諱地說，踏板踩踏絕對是自行車騎乘的關鍵。
關於踩踏連結了許多因素，這對你的表現 ...SigninJoin專欄報導知識人物影音裝備IRONMAN商品BraveLog運動趣SigninWelcome!LogintoyouraccountyourusernameyourpasswordForgotyourpassword?SignupWelcome!RegisterforanaccountyouremailyourusernameApasswordwillbee-mailedtoyou.PasswordrecoveryRecoveryourpasswordyouremailSearch星期二,九月7,2021Signin/JoinSigninWelcome!LogintoyouraccountyourusernameyourpasswordForgotyourpassword?GethelpCreateanaccountCreateanaccountWelcome!RegisterforanaccountyouremailyourusernameApasswordwillbee-mailedtoyou.PasswordrecoveryRecoveryourpasswordyouremailApasswordwillbee-mailedtoyou.Don1Don專欄報導知識人物影音裝備IRONMAN商品BraveLog運動趣Home知識踩踏至上，六個步驟提升自行...知識訓練ShareonFacebookTweetonTwitter這是一篇如何讓你的自行車踩踏技術跟專業選手一樣的提示。
甘冒著大不諱地說，踏板踩踏絕對是自行車騎乘的關鍵。
關於踩踏連結了許多因素，這對你的表現至關重要。
我們採訪了兩名自行車專家，透過他們了解如何正確踩踏踏板並提高技巧。
漢那‧雷諾茲(HannahReynolds)是一名來自SaddleSkedaddle雜誌的作家與記者；巴尼‧溫賴特(BarneyWainwright)則是利茲貝克特大學的研究員及應用體育科學家，以及Wattbike幕後智囊。
以下是他們關於正確踩踏的提示：1.正確地設定自行車所有人都可以在自行車設置上受益©BIKESCIENCE顯而易見，正確的設定自行車會讓你騎得很順暢。
「重點是在自行車上做好整備以保證肌肉能正常作動，」溫賴特表示：「理想情況下如果可能的話，與合格的人員預約時間以最佳方式進行fitting。
如果騎乘者在自行車技術上達到高原期，或是無法解決左右不平衡的問題，不到位的設定會是技師的責任。
」2.踩得有節奏圍繞在踩踏節奏有了大量的研究。
在21世紀初，高頻踩踏一直都是潮流，部分歸功於藍斯‧阿姆斯壯，他喜歡快速地踩踏節奏。
2013年ChrisFroome在風禿山賽道成功進行了高頻節奏的攻擊。
溫賴特表示：「初學者不應該在一開始刻意拉高踩踏節奏。
一開始保持在可控制的節奏、舒適區，然後隨著時間而逐漸增加。
90到100轉速的節奏是個很好的目標，可以維持長時間或長距離騎乘的能力。
」好的自行車設置可以讓你在丘陵地騎乘也能流暢©OLAFPIGNATARO/REDBULLCONTENTPOOL漢那‧雷諾茲補充：「強迫自己超出舒適區不會提升你的成績。
然而，如果以50-60轉的緩慢節奏開始，你將受益於逐漸增加的轉速，如果膝蓋沒出甚麼狀況的話。
」「騎乘首重節奏，不管是快速地踩踏以及緩慢的爬坡步調。
職業車手的踩踏充滿美感的流暢、快速、輕鬆，被稱為『souplesse』(法文：靈活性、柔軟)。
你可以透過一些練習增加souplesse。
從輕齒比開始，然後盡可能地快速踩踏並保持30秒。
這將逐漸增加你最大踩踏節奏，在座墊上不彈跳的前提下發展你的能力。
每次騎乘之前都要做好熱身準備。
」3.重點是均勻的分配功率，嘗試山地自行車雙腿的平均功率分配很重要，你應該將雙腿各50%的功率輸出作為目標。
踏板上的力量輸出對功率有極大的影響，可以增加動力以及速度。
長距離騎乘培養耐力與養成肌力©ANDREASKERN雷諾茲表示：「山地車手擁有很均勻的動力輸出，因為他們需要在整個踩踏中均勻地施力以保持在技術地形上的表現，使用活塞訓練台可以幫助你擺脫這個問題。
而如果
甘冒著大不諱地說，踏板踩踏絕對是自行車騎乘的關鍵。
關於踩踏連結了許多因素，這對你的表現 ...SigninJoin專欄報導知識人物影音裝備IRONMAN商品BraveLog運動趣SigninWelcome!LogintoyouraccountyourusernameyourpasswordForgotyourpassword?SignupWelcome!RegisterforanaccountyouremailyourusernameApasswordwillbee-mailedtoyou.PasswordrecoveryRecoveryourpasswordyouremailSearch星期二,九月7,2021Signin/JoinSigninWelcome!LogintoyouraccountyourusernameyourpasswordForgotyourpassword?GethelpCreateanaccountCreateanaccountWelcome!RegisterforanaccountyouremailyourusernameApasswordwillbee-mailedtoyou.PasswordrecoveryRecoveryourpasswordyouremailApasswordwillbee-mailedtoyou.Don1Don專欄報導知識人物影音裝備IRONMAN商品BraveLog運動趣Home知識踩踏至上，六個步驟提升自行...知識訓練ShareonFacebookTweetonTwitter這是一篇如何讓你的自行車踩踏技術跟專業選手一樣的提示。
甘冒著大不諱地說，踏板踩踏絕對是自行車騎乘的關鍵。
關於踩踏連結了許多因素，這對你的表現至關重要。
我們採訪了兩名自行車專家，透過他們了解如何正確踩踏踏板並提高技巧。
漢那‧雷諾茲(HannahReynolds)是一名來自SaddleSkedaddle雜誌的作家與記者；巴尼‧溫賴特(BarneyWainwright)則是利茲貝克特大學的研究員及應用體育科學家，以及Wattbike幕後智囊。
以下是他們關於正確踩踏的提示：1.正確地設定自行車所有人都可以在自行車設置上受益©BIKESCIENCE顯而易見，正確的設定自行車會讓你騎得很順暢。
「重點是在自行車上做好整備以保證肌肉能正常作動，」溫賴特表示：「理想情況下如果可能的話，與合格的人員預約時間以最佳方式進行fitting。
如果騎乘者在自行車技術上達到高原期，或是無法解決左右不平衡的問題，不到位的設定會是技師的責任。
」2.踩得有節奏圍繞在踩踏節奏有了大量的研究。
在21世紀初，高頻踩踏一直都是潮流，部分歸功於藍斯‧阿姆斯壯，他喜歡快速地踩踏節奏。
2013年ChrisFroome在風禿山賽道成功進行了高頻節奏的攻擊。
溫賴特表示：「初學者不應該在一開始刻意拉高踩踏節奏。
一開始保持在可控制的節奏、舒適區，然後隨著時間而逐漸增加。
90到100轉速的節奏是個很好的目標，可以維持長時間或長距離騎乘的能力。
」好的自行車設置可以讓你在丘陵地騎乘也能流暢©OLAFPIGNATARO/REDBULLCONTENTPOOL漢那‧雷諾茲補充：「強迫自己超出舒適區不會提升你的成績。
然而，如果以50-60轉的緩慢節奏開始，你將受益於逐漸增加的轉速，如果膝蓋沒出甚麼狀況的話。
」「騎乘首重節奏，不管是快速地踩踏以及緩慢的爬坡步調。
職業車手的踩踏充滿美感的流暢、快速、輕鬆，被稱為『souplesse』(法文：靈活性、柔軟)。
你可以透過一些練習增加souplesse。
從輕齒比開始，然後盡可能地快速踩踏並保持30秒。
這將逐漸增加你最大踩踏節奏，在座墊上不彈跳的前提下發展你的能力。
每次騎乘之前都要做好熱身準備。
」3.重點是均勻的分配功率，嘗試山地自行車雙腿的平均功率分配很重要，你應該將雙腿各50%的功率輸出作為目標。
踏板上的力量輸出對功率有極大的影響，可以增加動力以及速度。
長距離騎乘培養耐力與養成肌力©ANDREASKERN雷諾茲表示：「山地車手擁有很均勻的動力輸出，因為他們需要在整個踩踏中均勻地施力以保持在技術地形上的表現，使用活塞訓練台可以幫助你擺脫這個問題。
而如果