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1. 【新手必懂的訓練&競賽基本知識】-SYB昇陽自行車
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1.要讓體能變強…就要靠訓練跟恢復做為我們這些有工作在身的「職業車手」，每天要擠出幾小時來騎車幾乎是不可能的任務，甚至開玩笑的說，都已經睡眠不足了，怎麼擠出騎車的時間！為此，我們需要更妥善的規畫時間、達到更有效率的訓練，其實你可以用「週」來安排訓練里程及時間，調整那天你有最寬裕的訓練時間，例如說是星期日的長途騎乘，以一個月的訓練週期而言，前三週在星期日的長騎都固定累進運動時間，而在第四週的長騎就安排減量訓練，好讓身體及心理都可恢復休息，透過這樣循序漸進的週期訓練，也可避免過度訓練的發生。
例如說，你以參加160公里的百K挑戰為目標，以均速23km/h來算大約完賽時間落在7小時，而如果你平常在星期日的長途騎乘為3小時，可以每次在週日的長騎中增加30分鐘，來到第三週訓練時間就會來到4小時30分，而在第四週安排減量訓練，建議將訓練減半來到兩小時。
來到第五週，繼續累增30分鐘會來到5小時的訓練，在接下來的幾週也是照樣堆疊。
來到第七週，星期日的長騎會拉長到6小時。
接著再進入每四週進行一次減量訓練，同樣是安排兩小時騎乘即可，以免發生過度訓練；而來到九週，長騎的訓練時間已經來到6個半小時。
基本上可以不落地騎6個半小時，想必要完賽約7小時的挑戰賽也不成問題。
如果比賽時間設定在第12週，那接下來的長騎訓練就要反向思考，繼續堆疊訓練時間反而不利於身體恢復，來到第十週的長騎將時間縮短至5小時，並且進一步在第11週的長途訓練壓縮到兩小時，讓身體啟動恢復機制，在比賽日才有充飽電的體力。
上述的訓練課表看似完美，但畢竟身為凡人的我們，工作、家庭兩頭燒有時候還真抽不出練車的時間，但請勿因此而中斷訓練，畢竟訓練課表有千千百百種，總能找出最適合你的課表，Vision姐妹品牌的FSA是龍頭、把手的專家，網站也建構出一系列很值得參考的訓練文章，裡面有一篇文章對於訓練時間有限的騎士很受用。
2.吃得跟職業選手一樣或許我們無法像職業選手將騎車當工作，一天待在車上六、七個小時，但至少我們可以吃得跟職業選手一樣。
要打造更強的體能，或是說要騎得更快、更遠，其實可以透過黃金飲食菜單，並且這種飲食法的概念非常簡單。
基本上就是多攝取低升醣指數的碳水化合物，這種好的醣類食物例如番薯、糙米是很好的選擇，而在蛋白質部分則儘量攝取魚肉及雞肉。
此外，油脂類的重要性也不可忽視，每天定量攝取少許堅果，以及富含抗氧化的各色蔬菜水果，還有別忘了喝足夠的水分，基本上這些營養素就足供身體使用。
在此我們特別推薦色彩鮮豔的莓果類，例如藍莓、草莓都非常能提升身體的免疫力。
延伸閱讀：為速度而吃－針對單車騎士設計的飲食菜單。
3.提升最大脂肪代謝量強度Fatmax－最大脂肪代謝量強度，這個名詞代表人體在運動過程中，脂肪代謝量最大的運動速度。
此概念是由AskerJeukendrup教授和他的研究團隊所提出，發現最大脂肪代謝量強度會因為身體素質而改變，例如經過訓練的騎士，其最大脂肪代謝量強度大約發生在最大心率的70-75%；而對於未經訓練的騎士，其最大脂肪代謝量強度大約發生在最大心率的60-70%，這也意謂著中等運動強度的可以獲得最大的脂肪代謝量，也就是可以利用更多脂肪來作為燃料。
此外，有研究指出隨著訓練時間的拉長，身體也會增加使用脂肪作為能量的比例，為此，以減脂為目標的騎士，儘量安排較長的訓練時間，而不是將訓練拆成好幾小段。
舉例而言，如果你一週共有三小時的訓練時間，建議你分為三次各一小時的騎
1.要讓體能變強…就要靠訓練跟恢復做為我們這些有工作在身的「職業車手」，每天要擠出幾小時來騎車幾乎是不可能的任務，甚至開玩笑的說，都已經睡眠不足了，怎麼擠出騎車的時間！為此，我們需要更妥善的規畫時間、達到更有效率的訓練，其實你可以用「週」來安排訓練里程及時間，調整那天你有最寬裕的訓練時間，例如說是星期日的長途騎乘，以一個月的訓練週期而言，前三週在星期日的長騎都固定累進運動時間，而在第四週的長騎就安排減量訓練，好讓身體及心理都可恢復休息，透過這樣循序漸進的週期訓練，也可避免過度訓練的發生。
例如說，你以參加160公里的百K挑戰為目標，以均速23km/h來算大約完賽時間落在7小時，而如果你平常在星期日的長途騎乘為3小時，可以每次在週日的長騎中增加30分鐘，來到第三週訓練時間就會來到4小時30分，而在第四週安排減量訓練，建議將訓練減半來到兩小時。
來到第五週，繼續累增30分鐘會來到5小時的訓練，在接下來的幾週也是照樣堆疊。
來到第七週，星期日的長騎會拉長到6小時。
接著再進入每四週進行一次減量訓練，同樣是安排兩小時騎乘即可，以免發生過度訓練；而來到九週，長騎的訓練時間已經來到6個半小時。
基本上可以不落地騎6個半小時，想必要完賽約7小時的挑戰賽也不成問題。
如果比賽時間設定在第12週，那接下來的長騎訓練就要反向思考，繼續堆疊訓練時間反而不利於身體恢復，來到第十週的長騎將時間縮短至5小時，並且進一步在第11週的長途訓練壓縮到兩小時，讓身體啟動恢復機制，在比賽日才有充飽電的體力。
上述的訓練課表看似完美，但畢竟身為凡人的我們，工作、家庭兩頭燒有時候還真抽不出練車的時間，但請勿因此而中斷訓練，畢竟訓練課表有千千百百種，總能找出最適合你的課表，Vision姐妹品牌的FSA是龍頭、把手的專家，網站也建構出一系列很值得參考的訓練文章，裡面有一篇文章對於訓練時間有限的騎士很受用。
2.吃得跟職業選手一樣或許我們無法像職業選手將騎車當工作，一天待在車上六、七個小時，但至少我們可以吃得跟職業選手一樣。
要打造更強的體能，或是說要騎得更快、更遠，其實可以透過黃金飲食菜單，並且這種飲食法的概念非常簡單。
基本上就是多攝取低升醣指數的碳水化合物，這種好的醣類食物例如番薯、糙米是很好的選擇，而在蛋白質部分則儘量攝取魚肉及雞肉。
此外，油脂類的重要性也不可忽視，每天定量攝取少許堅果，以及富含抗氧化的各色蔬菜水果，還有別忘了喝足夠的水分，基本上這些營養素就足供身體使用。
在此我們特別推薦色彩鮮豔的莓果類，例如藍莓、草莓都非常能提升身體的免疫力。
延伸閱讀：為速度而吃－針對單車騎士設計的飲食菜單。
3.提升最大脂肪代謝量強度Fatmax－最大脂肪代謝量強度，這個名詞代表人體在運動過程中，脂肪代謝量最大的運動速度。
此概念是由AskerJeukendrup教授和他的研究團隊所提出，發現最大脂肪代謝量強度會因為身體素質而改變，例如經過訓練的騎士，其最大脂肪代謝量強度大約發生在最大心率的70-75%；而對於未經訓練的騎士，其最大脂肪代謝量強度大約發生在最大心率的60-70%，這也意謂著中等運動強度的可以獲得最大的脂肪代謝量，也就是可以利用更多脂肪來作為燃料。
此外，有研究指出隨著訓練時間的拉長，身體也會增加使用脂肪作為能量的比例，為此，以減脂為目標的騎士，儘量安排較長的訓練時間，而不是將訓練拆成好幾小段。
舉例而言，如果你一週共有三小時的訓練時間，建議你分為三次各一小時的騎
2. 單車小常識：新手如何自我訓練
必須經常拉長騎車里程，增加肌耐力；拉長的方式必須採漸進式增加（3-40公里、5-60公里、7-80公里）。
這同時也逐漸適應一般公路眾多車輛來往騎乘的公路體驗 ...SkiptocontentSearchClose人物故事影音戶外專題山野登山【專訪】呂忠翰、林乙華／登山教育Q&A登山到底要不要帶雨傘？ 帶傘上山妙用23招【鬼月特輯】可以帶我們下山嗎？健行三十秒登山速讀攻略｜郊山篇：孝子山登山到底要不要帶雨傘？ 帶傘上山妙用23招三十秒登山速讀攻略｜百岳篇：嘉明湖露營2021日本五大outdoor野營祭、戶外音樂節公開 今年春夏引燃你的戶外魂挑戰LNT戶外野炊 無痕山林跟一次性垃圾說再見想要睡得更好？讓你一覺到天亮的露營必備用品&知識技巧攀岩「攀岩鞋挑選」不要買中階鞋款！挑戰世界紀錄最高獨立攀岩牆高塔 冠軍獎品是休旅車？你一定要知道的6位2021東京奧運攀岩女子選手野跑跑步前要先墊胃嗎？ 健身、有氧心肺、減脂、高強度訓練大不同！2020年TNF100國際越野跑挑戰賽 火熱報名中跑超馬飽覽古道秘境 台灣之美躍國際舞台滑雪飛行傘＋滑雪＝不可思議！ 令人大呼過癮的Speedriding科技器材打破身體侷限 身障滑雪者馳騁雪地不是夢防疫與戶外旅遊經濟如何取捨？ 疫情之下的歐洲滑雪場賞鳥國際瀕危諾氏鷸抵將軍濕地 中華鳥會持續發起尋鳥大賽「迷霧中的王者」再現生機！帝雉復育達1.1萬隻鳥人話家常｜歐帝生與特生中心蘇美如老師訪談—賞鳥入門水域潛水【鬼月特輯】潛水員噩夢：矗立湖底的面具殺人魔JasonVoorhees8/9前花蓮台東水域活動有條件開放：潛水、衝浪、SUP自由潛水世界紀錄製造機「2021VerticalBlue」有何魅力？ 台灣選手古雲傑再破亞洲紀錄衝浪颱風天衝浪？你開我玩笑嗎？破解浪人在颱風天下水的迷思8/9前花蓮台東水域活動有條件開放：潛水、衝浪、SUP【品牌推薦】想知道十大美澳最潮衝浪品牌 看這篇就對了溯溪野溪溫泉達人帶路！ 萬大北溪溫泉之旅走訪宜蘭南澳超清澈溪谷 扇子瀑布無敵星空野營民眾獲得知識的義務、權利真的夠充分嗎？南投武界水壩放水事件vs溪流安全SUP立槳8/9前花蓮台東水域活動有條件開放：潛水、衝浪、SUPSUP橫渡大西洋失敗 Rakonczay挑戰6日後求援挑戰兩個月SUP立槳橫渡大西洋 Rakonczay1月10日熱血啟航獨木舟時速破百的雪上獨木舟？ 飛越雪地、溪流、前空翻，皮艇還能這樣玩！拋掉煩惱 來場獨木舟探訪秘境之旅！獨木舟環島 用夢想的方舟航向未來的無限可能單車零污染電動版Ubike？ 氫能源自行車成未來趨勢挑選自行車：登山車、公路車各有哪些特別之處？你的自行車隨身保養廠 單車族必備的三樣工具馬拉松跑步前要先墊胃嗎？ 健身、有氧心肺、減脂、高強度訓練大不同！跑遍全世界196個國家的馬拉松 NickButter挑戰為癌友募資【專訪】陳彥博、李筱瑜組隊跨域訓練 單攻台灣五嶽、單車騎闖東海岸三鐵【專訪】鐵人主播侯以理 手肘上的傷疤是她三鐵賽事留下的「榮耀勳章」【專訪】陳彥博、李筱瑜組隊跨域訓練 單攻台灣五嶽、單車騎闖東海岸FXT超狂秀姑巒溪極限鐵人賽揭曉 新竹鐵人許仁茂戴上冠軍魔戒知識裝備登山到底要不要帶雨傘？ 帶傘上山妙用23招你的自行車隨身保養廠 單車族必備的三樣工具實測戶外品牌StreamTrail「DryTank防水背包」 海水衝擊X野溪溫泉X環島水域挑戰輕旅國內線帶毛小孩到雨林中健走 一起瘋一夏山與海交織的絕美秘境 太魯閣住宿新選擇！草地、星空、露營 給你一個不一樣墾丁親子之旅國際線抓住夏季尾巴 泰國幸運7+7跳島雙城遊來去普吉島獨木舟！普吉沙盒計劃延伸主題7+7幸運雙城旅遊關島迎來2021年台灣首班直飛航班旅客 AirV&V計畫預計帶來超過2000名旅客環境竹科寶山2期環評過關 台積電2奈米廠承諾使用100%再生水、再生能源黃金海渡假村開發案 部落會議全數反對 環評11度要求補正再審承諾降低開發規模 屏東水泉休閒農場環評初審過關ENGLISH10StylishAmericanOutdoorBrandsYoushouldNeverMiss10StylishFrenchOutdoorsBrandYouShouldNeverMiss新聞觀點專欄作家品牌投稿分享最新活動主題企劃2017-11-18單車知識知識裝備台灣樂活自行車協會,單車,小知識,自我訓練,騎乘要領單車小常識：新手如何自我訓練單車新手想嘗試騎長程路段活動，更想練騎爬坡與急下坡，那該如何自我訓練呢?此篇將告訴您怎樣最好循序漸進的練習。
Q：新手想嘗試騎長程路段活動，更想練騎爬坡與急下坡，那該如何自我訓練呢？A：練習行程通常約7-80公里，有些路段難免因避開主要汽車公路而有上下起伏坡度。
如果你多半長
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Q：新手想嘗試騎長程路段活動，更想練騎爬坡與急下坡，那該如何自我訓練呢？A：練習行程通常約7-80公里，有些路段難免因避開主要汽車公路而有上下起伏坡度。
如果你多半長
3. 自行車知識----自由車公路訓練初學入門篇(三)
自由車公路訓練初學入門篇三、出發練習篇1、 熱身熱身是預防運動傷害的第二環，並不是一出門便開始胡亂加速或使用很重的齒輪比來做為練習的開始， ...騎不累單車跳到主文FORSEN自行車改電動套件，樂活新時代，節能減碳新生活～部落格全站分類：休閒旅遊相簿部落格留言名片Sep05Mon201100:16自行車知識----自由車公路訓練初學入門篇(三)自由車公路訓練初學入門篇 三、出發練習篇 1、 熱身 熱身是預防運動傷害的第二環，並不是一出門便開始胡亂加速或使用很重的齒輪比來做為練習的開始，在出門最初的20~30分鐘應該以輕的齒輪比來做熱身，例如39T×21T或23T，並且是由平坦的路段開始，或是利用尚未離開市區的那一斷道路來做為熱身，當熱身完成後才是正式的練習的課程開始，熱身可以達到肌溫的要求，並且「喚醒」軀體的工作能力，熱身的完整至少要包括：微汗、肌溫的微升、心跳率的上升，乃至於微喘。
2、 學習如何跟車 自行車運動最大天敵其實不是比賽的對手，而是惱人的「風阻力」，相信大家常常可以看見公路比賽中選手一個個緊跟在對手或隊友身後求得一絲絲躲避風組的效果，形成一慕慕有如貓捉老鼠的畫面，最前面的領騎者要面對的百分之百風的阻力，而緊跟在後的人卻只要以60％左右的力量便可以輕易跟住，其中能力付出差異是高達40％以上的，當100％對上60％，勝負便可以輕易看出，這也就是比賽時常見車手「很有禮貌」的輪流領騎的最大原因，因為沒有人會願意在一場比賽中一直處於領騎的位置而便宜了對手，所以所有的初學者第一個要學會的技巧就是「跟車」。
當二名或二名以上的車有一起做練習時，「輪流領騎」是很正常的基本功，所以要先學會如何跟車，在台灣，我們是靠右行駛，剛開始學習跟車技巧需養成跟隨前方車有後輪的正後方或左後方的位置，原則上是以輪子不重疊的方式跟隨，簡單說，就是您的前輪跟隨在前一位車友後輪的正後方或左後方，間隔距離約30~50㎝左右，當前方車友要替換下來時，他會從右側離開隨後慢慢放慢速度，以便可以到車陣的後方「休息」，這時你會慢慢變成車陣的第一個位置，繼續按照原有的速度前進，而你的車友則順利的換到你或車陣的最後一個位置，如此的交替領騎便是跟車的基本原理，當要從第一位置替換領騎時要做信號給你的車友知道，一般來說，最常見的便是擺動左手的手肘臂或擺動左手上的四根手指頭（大拇指除外），這些動作是該手不離開手把做的動作，因為在後方的車有很清楚看的見左手做的動作，要避免沒信號便直接作輪替的錯誤動作，因為後方的車友很可能在沒有預警的情況下被你的後輪給「撇倒」或「掃倒」，而造成不必要的摔車意外（尤其是一群人時）。
當「輪車領騎」動作純熟時，便可以真正享受在車陣中的「休息」效果了，這對長途的騎乘練習來說，是一個人埋頭苦騎所無法領略的，另外關於不同風向時的「輪車領騎」對應方法及上身姿勢的位置有機會在來作深入的詳述。
3、 正確的迴轉 正確的迴轉是預防運動傷害的第三環，也是成績進步的重要關鍵之一，當腳隨著踏板不停的轉動，迴轉的順暢度是可以決定施力的大小、速度的快慢及動作的連貫協調性。
迴轉是一種「圓的運動」，相對的，圓便是一種關鍵，當迴轉力好的選手，他的圓周運動軌跡必定是非常接近「全圓」的，腳形也是接近水平的位置，也就是雙腳在施力時是獲得最大利益的，如果迴轉技術不夠成熟時，迴轉的圓周運動軌跡便會形成「橢圓形的」，更甚者會變成「菱形」，也就是在踏板「上死點」與「下死點」時過度施力所造成的，所以在初學時便要將迴轉的習慣養成正確的，當錯誤的動作定型後，便很難改正了。
4、 變速的時機 變速的時機及變速的技巧一直是初學者最拿捏不好的環節之一，不是變速時機不對，就是變的太重或太輕，齒輪比的選擇成為一種難題，尤其當遇上一段小爬坡或一段陡坡或突然轉向的順、逆風勢等，變速的時機其實並沒有一個準確的數據可供參考，這些通常都是經過一連串的試驗調整及失敗的經驗所累積出來的，每個人的騎乘能力都不盡相同，所使用的齒輪比也因個人的能力不同而有所變化，但原則上變速的時機拿捏都是相同的，要記住，不可當自身覺得用齒過重時才想要變輕，或覺得過輕時才想要變重，變速這個學問就在於千分之一秒一個念頭的閃過的同時便已經完成的動作，簡單說，他是在一個念頭閃過的同時就要完成的動作，有經驗的選手是隨著眼睛所看到前面路況的變化，或身體雙腿瞬間傳來的警訊而作變速的決定，不會等到吃不消時，才做動作，以避免消耗太多的體力。
一次要變動多少齒？這也是個學問，是要一齒一齒的試？或是一次就變很多齒？這得視當時的狀況而定，建議各位初學者在每次遇見相同情況時可以嚐試不同變化的齒輪比來了解自身的能力，原則上一個一個
2、 學習如何跟車 自行車運動最大天敵其實不是比賽的對手，而是惱人的「風阻力」，相信大家常常可以看見公路比賽中選手一個個緊跟在對手或隊友身後求得一絲絲躲避風組的效果，形成一慕慕有如貓捉老鼠的畫面，最前面的領騎者要面對的百分之百風的阻力，而緊跟在後的人卻只要以60％左右的力量便可以輕易跟住，其中能力付出差異是高達40％以上的，當100％對上60％，勝負便可以輕易看出，這也就是比賽時常見車手「很有禮貌」的輪流領騎的最大原因，因為沒有人會願意在一場比賽中一直處於領騎的位置而便宜了對手，所以所有的初學者第一個要學會的技巧就是「跟車」。
當二名或二名以上的車有一起做練習時，「輪流領騎」是很正常的基本功，所以要先學會如何跟車，在台灣，我們是靠右行駛，剛開始學習跟車技巧需養成跟隨前方車有後輪的正後方或左後方的位置，原則上是以輪子不重疊的方式跟隨，簡單說，就是您的前輪跟隨在前一位車友後輪的正後方或左後方，間隔距離約30~50㎝左右，當前方車友要替換下來時，他會從右側離開隨後慢慢放慢速度，以便可以到車陣的後方「休息」，這時你會慢慢變成車陣的第一個位置，繼續按照原有的速度前進，而你的車友則順利的換到你或車陣的最後一個位置，如此的交替領騎便是跟車的基本原理，當要從第一位置替換領騎時要做信號給你的車友知道，一般來說，最常見的便是擺動左手的手肘臂或擺動左手上的四根手指頭（大拇指除外），這些動作是該手不離開手把做的動作，因為在後方的車有很清楚看的見左手做的動作，要避免沒信號便直接作輪替的錯誤動作，因為後方的車友很可能在沒有預警的情況下被你的後輪給「撇倒」或「掃倒」，而造成不必要的摔車意外（尤其是一群人時）。
當「輪車領騎」動作純熟時，便可以真正享受在車陣中的「休息」效果了，這對長途的騎乘練習來說，是一個人埋頭苦騎所無法領略的，另外關於不同風向時的「輪車領騎」對應方法及上身姿勢的位置有機會在來作深入的詳述。
3、 正確的迴轉 正確的迴轉是預防運動傷害的第三環，也是成績進步的重要關鍵之一，當腳隨著踏板不停的轉動，迴轉的順暢度是可以決定施力的大小、速度的快慢及動作的連貫協調性。
迴轉是一種「圓的運動」，相對的，圓便是一種關鍵，當迴轉力好的選手，他的圓周運動軌跡必定是非常接近「全圓」的，腳形也是接近水平的位置，也就是雙腳在施力時是獲得最大利益的，如果迴轉技術不夠成熟時，迴轉的圓周運動軌跡便會形成「橢圓形的」，更甚者會變成「菱形」，也就是在踏板「上死點」與「下死點」時過度施力所造成的，所以在初學時便要將迴轉的習慣養成正確的，當錯誤的動作定型後，便很難改正了。
4、 變速的時機 變速的時機及變速的技巧一直是初學者最拿捏不好的環節之一，不是變速時機不對，就是變的太重或太輕，齒輪比的選擇成為一種難題，尤其當遇上一段小爬坡或一段陡坡或突然轉向的順、逆風勢等，變速的時機其實並沒有一個準確的數據可供參考，這些通常都是經過一連串的試驗調整及失敗的經驗所累積出來的，每個人的騎乘能力都不盡相同，所使用的齒輪比也因個人的能力不同而有所變化，但原則上變速的時機拿捏都是相同的，要記住，不可當自身覺得用齒過重時才想要變輕，或覺得過輕時才想要變重，變速這個學問就在於千分之一秒一個念頭的閃過的同時便已經完成的動作，簡單說，他是在一個念頭閃過的同時就要完成的動作，有經驗的選手是隨著眼睛所看到前面路況的變化，或身體雙腿瞬間傳來的警訊而作變速的決定，不會等到吃不消時，才做動作，以避免消耗太多的體力。
一次要變動多少齒？這也是個學問，是要一齒一齒的試？或是一次就變很多齒？這得視當時的狀況而定，建議各位初學者在每次遇見相同情況時可以嚐試不同變化的齒輪比來了解自身的能力，原則上一個一個
4. [請問] 新手要如何練習??
我有一位同學前幾個禮拜剛買新車(什麼車不知道還沒見過)他剛買車不久就跟著家人去騎大阪根騎到 ... 一個只騎不到5次的新手竟然跑去挑戰 ... 單車行環島前(2)：訓練計畫.首頁單車單車其他車種12前往頁尾返回列表訂閱文章我要回覆金啊屎6分樓主金啊屎個人積分：6分文章編號：7573810訊息文章段落[請問]新手要如何練習??2008-08-1523:449350收藏回覆分享引言連結回報推薦只看樓主列印我有一位同學前幾個禮拜剛買新車(什麼車不知道還沒見過)他剛買車不久就跟著家人去騎大阪根騎到最後1/3就下來牽車了.......接著又跑去騎.................."鳶山"沒錯您沒看錯就是三峽的"鳶山"之前看到許多車友都說鳶山很難騎一個只騎不到5次的新手竟然跑去挑戰結果當然是用牽的上去......我聽完故事後就告訴他應該要從緩坡、平地慢慢練起吧??不過他卻跟我說........他姊夫說要從難的開始.............整個無言啊....p.s不曉得我這樣說是否正確?先從緩坡或平地慢慢練起2008-08-1523:44#10引言分享abtabt5204分2樓abtabt520個人積分：4分文章編號：7573999訊息從難的練起..那是逆向操作吧..基本上先選緩坡跟路長開始吧...路長練耐力緩坡練腿力..一開始就跑去挑戰高難度的話只有練牽車的份所以建議他.慢慢來吧..不是說不能從難的開始練而是..我們因該不是一生來就有雙神腳....2008-08-1523:52#20引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言hunteryfy0分3樓hunteryfy個人積分：0分文章編號：7574032訊息每個人對於"難"的定義不同,你的同學對"難"的定義是--爬陡坡,小弟對於"難"的定義是--保持長時間的高迴轉速.2008-08-1523:54#30引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言max200226分4樓max2002個人積分：26分文章編號：7574039訊息F1賽車手一開始也不是就比賽開F1GP500賽車手一開始也不是就比賽騎GP500登山手一開始也不是就去爬聖母峰或K2峰他姊夫說要從難的開始..................我看不管那一種，不是半途而廢就是晚7天回家據最新報導，發生在世界第二高山峰K2的雪崩已經造成11人死亡。
在K2峰攀登歷史上傷亡最慘重的一天，除了有9名登山者據報因雪崩遇難外，尚有另一名登山者摔死，隨行的腳夫試圖抬出遺體時也告喪命。
韓聯社星期一（8月4日）引述韓國駐巴基斯坦大使館消息說，三名失蹤的韓國籍登山者的身份已經得到確認。
他們的姓名譯音分別是黃東鎮、樸慶曉及金曉敬。
海拔8611米的K2峰位於喜瑪拉雅山巴控喀什米爾與中國新疆接壤處，中國官方稱呼為喬戈裡峰，其高度僅次於峰珠穆朗瑪峰。
這個山峰被認為是世上最難攀登的山峰，更被登山者稱為“死域”，因為山峰所在之處缺乏氧氣，山峰高度更會引致人體衰退。
K2峰至今只有數百人成功登頂，登頂死亡率更是珠穆朗瑪峰的四倍。
2008-08-1523:54#40引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言望星0分5樓望星個人積分：0分文章編號：7574090訊息金啊屎wrote:我有一位同學前幾...(恕刪)牽車也是運動啊!牽車就牽車~又不會怎麼樣!難道得練到一定程度再去騎嗎!?只要不操壞自己身體就好!該死的PILI編劇~沒事居然叫我最愛的赭衫軍領便當~掯!!2008-08-1523:57#50引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言阿豪QQ2分6樓阿豪QQ個人積分：2分文章編號：7574550訊息高興就好.....沒人規定腳踏車要從哪些路段開始吧......開心就好...........如果他跟你抱怨每次都推車不太想騎你在建議他吧!2008-08-160:21#60引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言CADEX0分7樓CADEX個人積分：0分文章編號：7574999訊息沒錯,我一剛始也是從最困難的先,先坐車到山上,在一路下來,不用很辛苦就可以享受騎自行車的樂趣,2008-08-160:44#70引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言guesclin4分8樓guesclin個人積分：4分文章編號：7575129訊息CADEXwrote:沒錯,我一剛始也是從...(恕刪)執與開版兄台的朋友相反意見者請進但由於切身體驗…有一定年紀(小老兒四十)者萬勿嘗試。
2008-08-160:52#80引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言一頭河馬18分9樓一頭河馬個人積分：18分文章編號：
在K2峰攀登歷史上傷亡最慘重的一天，除了有9名登山者據報因雪崩遇難外，尚有另一名登山者摔死，隨行的腳夫試圖抬出遺體時也告喪命。
韓聯社星期一（8月4日）引述韓國駐巴基斯坦大使館消息說，三名失蹤的韓國籍登山者的身份已經得到確認。
他們的姓名譯音分別是黃東鎮、樸慶曉及金曉敬。
海拔8611米的K2峰位於喜瑪拉雅山巴控喀什米爾與中國新疆接壤處，中國官方稱呼為喬戈裡峰，其高度僅次於峰珠穆朗瑪峰。
這個山峰被認為是世上最難攀登的山峰，更被登山者稱為“死域”，因為山峰所在之處缺乏氧氣，山峰高度更會引致人體衰退。
K2峰至今只有數百人成功登頂，登頂死亡率更是珠穆朗瑪峰的四倍。
2008-08-1523:54#40引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言望星0分5樓望星個人積分：0分文章編號：7574090訊息金啊屎wrote:我有一位同學前幾...(恕刪)牽車也是運動啊!牽車就牽車~又不會怎麼樣!難道得練到一定程度再去騎嗎!?只要不操壞自己身體就好!該死的PILI編劇~沒事居然叫我最愛的赭衫軍領便當~掯!!2008-08-1523:57#50引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言阿豪QQ2分6樓阿豪QQ個人積分：2分文章編號：7574550訊息高興就好.....沒人規定腳踏車要從哪些路段開始吧......開心就好...........如果他跟你抱怨每次都推車不太想騎你在建議他吧!2008-08-160:21#60引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言CADEX0分7樓CADEX個人積分：0分文章編號：7574999訊息沒錯,我一剛始也是從最困難的先,先坐車到山上,在一路下來,不用很辛苦就可以享受騎自行車的樂趣,2008-08-160:44#70引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言guesclin4分8樓guesclin個人積分：4分文章編號：7575129訊息CADEXwrote:沒錯,我一剛始也是從...(恕刪)執與開版兄台的朋友相反意見者請進但由於切身體驗…有一定年紀(小老兒四十)者萬勿嘗試。
2008-08-160:52#80引言我要留言連結回報只看此人列印0/100我要留言一頭河馬18分9樓一頭河馬個人積分：18分文章編號：
5. 十大公路車新手千萬別犯的錯
買了新的公路車準備第一次上路騎乘了嗎？ ... Global Cycling Network 要提醒新手們，休息也是訓練的一部份，大量的訓練也要搭配足夠的休息，如果忽視 ...十大公路車新手千萬別犯的錯發布時間:2013.04.10152,9820買了新的公路車準備第一次上路騎乘了嗎？上路前，有沒有什麼應該再注意一下的啊？車子清理的閃閃發亮，煞車跟變速組也都順暢無誤，車衣也是無可匹敵的帥氣，但...以下這些錯誤，你是否曾發生過呢？GlobalCyclingNetwork特別列出了10項單車新手會犯的錯誤，看看你中了幾條？(翻攝自GCN.comYoutube)安全帽前後戴反單車安全帽輕巧流線又透氣，除了看起來專業，最重要的還是要能夠保護騎車的安全，從最便宜實惠的，到數千元的，只要經過國家專業的檢驗通過都是選購的好標的。
但是在第一次配戴時，有沒有人一時不察，給它不小心的戴反了呢？而且，還在心裡暗自抱怨，怎麼會這麼難戴又不服貼...。
其實這一點錯誤雖然看起來好笑，但實際上是有安全上的疑慮的，不正確的配戴，保護性當然會大打折扣。
除了不要戴反之外，帽帶不可太鬆或太緊，帽碗的深度也要跟頭型合適，所以，購買前還是最好可以先試戴，不過，試戴前，記得先確認有沒有拿反喔！在車褲裡穿內褲或其他小褲褲相信很多人在第一次穿車褲時，一定會覺得不習慣，除了緊身的設計之外，還有不穿內褲的穿法，更讓許多剛接觸車褲的騎士缺少安全感！車褲內護墊的設計原本就是要完全的貼緊皮膚，這樣才不致讓皮膚跟車褲內的織物造成磨擦，到達最大的舒適性，同時車褲材質的設計已經能夠排汗透氣，若是中間再隔著一層內褲，效果將大打折扣。
當然，這也與每個人的習慣而異，不過，若是騎較長的行程，還是建議你，脫光光吧！喔，是車褲內脫光光！使用上管袋或是前三角袋公路車講求輕快，或是有攜帶物品的需求，通常會利用車衣背後的三個口袋，但如果真的裝不下的話，GlobalCyclingNetwork建議你，如果真的要在公路車上安裝任何袋子，還是請用小巧的座墊袋就可以了。
上管袋或前三角袋，佔用座艙的空間，多少會影響騎乘，需要視情況使用。
沒有帶足夠的食物或飲水不要以為今天的行程很容易或是嫌水太重，就減少了補給品跟飲水的攜帶，相信有經歷過體力燒完窘境的老鳥都會萬分同意，補給品一定要帶夠。
當爬完了一段山路或是逆風拼了一段海岸公路，總是有突然虛脫的感覺，在這時若是能夠來一包能量包，都會有從地獄重生的感覺。
也曾遇到原來陰天的鳥雲突然散開，在奮力爬坡時，出個大太陽來迎接你，要是沒有適時的補充水份，肯定會由天堂掉入地獄。
為了不要留在地獄，記得千萬要帶足夠的食物或飲水，不然，至少錢要帶夠。
對於機械故障沒有應變措施當你騎到很遠的地方，正在沈迷於美麗的風景，同時佩服著自己今天的狀況真是不錯的當下，後輪突然傳來漏氣聲...，好心情頓時跌入谷底。
這時你要怎麼辦？搭計程車？打電話找親朋好友來求救？希望有其他好心的車友經過？要是以上皆非時，該如何是好？GlobalCyclingNetwork建議，除非你有真的很要好的朋友，或是好運氣，否則你應該要隨車準備兩條內胎、隨車打氣筒、挖胎棒、隨車工具，甚至打鍊器等工具，以確保你不會被困在人間仙境而回不來。
在重要活動或比賽前吃太多你不停的努力訓練，就是為了明天的這個重要賽事,為了儲備足夠的體力，於是便開心放肆的吃，反正明天要騎很遠，結果一不小心吃太多。
新手們，不要以為吃的多就會比較有力，絕對不可吃太多，吃足夠就可以了，即使是義大利肉醬麵。
賽前一日不宜攝取太多蛋白食物，以好消化的醣類食品為佳，同時也不要忘了多攝取纖維，免得太緊張而發生嗯嗯不順的情形，最重要的還是要保持平常心，不要做太明顯的更動，免得活動當天身體一下子無法調適出亂子，那就可惜了！迷路騎去不曾去過的地方，是個探險，充滿了刺激的感覺，但要是迷路了那可就一點也不妙了。
找路會耗掉不少的時間及精力，同時心理壓力大，更容易產生疲勞，千萬不要低估了回程的時間及所需體力，否則會騎到三更半夜才回的到家喔！出門前，記得先規劃好路線，當然若是有加碼的打算也要有計劃，若是有熟門熟路的前輩可以帶路，那當然是最好的啦！不過，若是跟到詐騙集團則不在此限...。
練的太多、騎得太快自行車運動很容易讓人上癮，於是你會愈騎愈久、愈騎愈遠，然後就進步的愈來愈多，是嗎？GlobalCyclingNetwork要提醒新手們，休息也是訓練的一部份，大量的訓練也要搭配足夠的休息，如果忽視了身體需要休息的警訊，繼續狂操身體，不但不會有進步
但是在第一次配戴時，有沒有人一時不察，給它不小心的戴反了呢？而且，還在心裡暗自抱怨，怎麼會這麼難戴又不服貼...。
其實這一點錯誤雖然看起來好笑，但實際上是有安全上的疑慮的，不正確的配戴，保護性當然會大打折扣。
除了不要戴反之外，帽帶不可太鬆或太緊，帽碗的深度也要跟頭型合適，所以，購買前還是最好可以先試戴，不過，試戴前，記得先確認有沒有拿反喔！在車褲裡穿內褲或其他小褲褲相信很多人在第一次穿車褲時，一定會覺得不習慣，除了緊身的設計之外，還有不穿內褲的穿法，更讓許多剛接觸車褲的騎士缺少安全感！車褲內護墊的設計原本就是要完全的貼緊皮膚，這樣才不致讓皮膚跟車褲內的織物造成磨擦，到達最大的舒適性，同時車褲材質的設計已經能夠排汗透氣，若是中間再隔著一層內褲，效果將大打折扣。
當然，這也與每個人的習慣而異，不過，若是騎較長的行程，還是建議你，脫光光吧！喔，是車褲內脫光光！使用上管袋或是前三角袋公路車講求輕快，或是有攜帶物品的需求，通常會利用車衣背後的三個口袋，但如果真的裝不下的話，GlobalCyclingNetwork建議你，如果真的要在公路車上安裝任何袋子，還是請用小巧的座墊袋就可以了。
上管袋或前三角袋，佔用座艙的空間，多少會影響騎乘，需要視情況使用。
沒有帶足夠的食物或飲水不要以為今天的行程很容易或是嫌水太重，就減少了補給品跟飲水的攜帶，相信有經歷過體力燒完窘境的老鳥都會萬分同意，補給品一定要帶夠。
當爬完了一段山路或是逆風拼了一段海岸公路，總是有突然虛脫的感覺，在這時若是能夠來一包能量包，都會有從地獄重生的感覺。
也曾遇到原來陰天的鳥雲突然散開，在奮力爬坡時，出個大太陽來迎接你，要是沒有適時的補充水份，肯定會由天堂掉入地獄。
為了不要留在地獄，記得千萬要帶足夠的食物或飲水，不然，至少錢要帶夠。
對於機械故障沒有應變措施當你騎到很遠的地方，正在沈迷於美麗的風景，同時佩服著自己今天的狀況真是不錯的當下，後輪突然傳來漏氣聲...，好心情頓時跌入谷底。
這時你要怎麼辦？搭計程車？打電話找親朋好友來求救？希望有其他好心的車友經過？要是以上皆非時，該如何是好？GlobalCyclingNetwork建議，除非你有真的很要好的朋友，或是好運氣，否則你應該要隨車準備兩條內胎、隨車打氣筒、挖胎棒、隨車工具，甚至打鍊器等工具，以確保你不會被困在人間仙境而回不來。
在重要活動或比賽前吃太多你不停的努力訓練，就是為了明天的這個重要賽事,為了儲備足夠的體力，於是便開心放肆的吃，反正明天要騎很遠，結果一不小心吃太多。
新手們，不要以為吃的多就會比較有力，絕對不可吃太多，吃足夠就可以了，即使是義大利肉醬麵。
賽前一日不宜攝取太多蛋白食物，以好消化的醣類食品為佳，同時也不要忘了多攝取纖維，免得太緊張而發生嗯嗯不順的情形，最重要的還是要保持平常心，不要做太明顯的更動，免得活動當天身體一下子無法調適出亂子，那就可惜了！迷路騎去不曾去過的地方，是個探險，充滿了刺激的感覺，但要是迷路了那可就一點也不妙了。
找路會耗掉不少的時間及精力，同時心理壓力大，更容易產生疲勞，千萬不要低估了回程的時間及所需體力，否則會騎到三更半夜才回的到家喔！出門前，記得先規劃好路線，當然若是有加碼的打算也要有計劃，若是有熟門熟路的前輩可以帶路，那當然是最好的啦！不過，若是跟到詐騙集團則不在此限...。
練的太多、騎得太快自行車運動很容易讓人上癮，於是你會愈騎愈久、愈騎愈遠，然後就進步的愈來愈多，是嗎？GlobalCyclingNetwork要提醒新手們，休息也是訓練的一部份，大量的訓練也要搭配足夠的休息，如果忽視了身體需要休息的警訊，繼續狂操身體，不但不會有進步
6. 自行車新手可以怎麼練？｜Steffi的訓練心得分享
今天要由我這個自行車界的baby來跟大家分享我平時的自行車訓練，會說自己是baby，是因為我是從去年10月開始練三鐵之後，才開始認識公路車，當時練習也 ...Loading…首頁課程介紹收費說明最新課表私人教練RunningClub部落格產品服飾關於我們好時光介紹教練介紹場地介紹412017-09-29自行車新手可以怎麼練？｜Steffi的訓練心得分享今天要由我這個自行車界的baby來跟大家分享我平時的自行車訓練，會說自己是baby，是因為我是從去年10月開始練三鐵之後，才開始認識公路車，當時練習也只是抱持著有騎就好，沒有要跟它變熟稔的意思，畢竟公路車的花費真的是跑步的好幾萬倍，深怕自己會掉入這沒有底的裝備競賽中（還有一點蠻重要的是，自行車的造型我真的覺得穿在我身上不帥，我覺得不行），所以跟好心的朋友借了車，就這樣順利結束我的半程鐵人賽。
以為這輩子跟公路車的緣分已盡，沒想到該來的還是來了，對，不小心又報名了標鐵（希望S小編的爸爸沒看到這句話）。
上一次騎，真的就是半程比賽那一天，事隔八個月，只好趕緊拍拍座墊上的灰塵，認命地把車牽去打氣。
本來抱持著跟上次一樣隨性騎的心情，但看了一下簡章，發現竟然要在1.5小時內完成40公里，換算下來時速要保持在25km/hr，才不會被關門，認真去河濱試騎了一下，發現事態不妙，看來是不能像上次一樣邊看風景邊騎車了！好，但要怎麼開始呢？相信新手跟我一樣，會有很多疑問。
今天就來跟大家分享我的自行車課表，但要注意喔，我的課表不一定適合你，而我也只是就我自身的經驗分享，千萬不要當作聖經照本宣科。
如果真的毫無頭緒，就跟我一樣，相信專業，找一個你願意相信的教練幫你安排課表吧！大概整理我的自行車練習課表，分為三大類：1.平路練習2.山路練習3.功率練習，其中最有心得的就是山路練習，一定要分享我的心路歷程。
1.平路練習我很幸運，家裡騎車10分鐘內就可以抵達大稻埕碼頭，大稻埕-社子島路段是有我最多三鐵訓練回憶的地方，平路練習在台北最好的選擇當然非河濱公園莫屬啦！通常平路的練習課表大約是1-1.5小時，以我這個不愛計畫的人來說，大稻埕-社子島路線我從來也不知道是幾公里（剛剛好心幫大家查了一下大約是15公里），都是看著手錶的時間計時過一半之後，再折返，在河濱練習就是有這個好處不用先看地圖（但我還是曾經在折返路段的時候下錯出口過，花了三分鐘搞清楚方向，重新回到正軌上嘿嘿）。
我的平路練習就像是跑步的LSD（長距離慢跑）吧，調整呼吸、以及騎乘姿勢，穩定地前進！騎河濱我認為不需要什麼技巧，但是一個你可以檢視自己騎乘姿勢很重要的時機，找到自己覺得舒適的位子。
初學者建議從平路開始，認識自己，也認識車子的功能，大盤、小盤、齒比等等，在平路一定要先通通試過一次，感受不同齒比的神奇魔法，才能在不同的地形存活下來！2.山路練習說到山路練習，我真的有滿出來的心得，不過先聲明這裡的山路，指的只有劍南路、中社路路段，剛剛最前面有講過，我還是個自行車baby，還沒有翻山越嶺的經驗啊！第一次要去騎中社的時候，內心的想法大概是這樣『我真的可以嗎？我跑步上去的時候，看到旁邊的自行車騎士根本像是太空漫步啊好痛苦的樣子。
』『那個騎平路跟山路有什麼不同？有什麼特別需要注意的技巧嗎？』很懶的我，當然又是有請專業來陪伴我第一次的騎乘，在此特別感謝好時光的幫幫教練，陪伴好女孩們用他的龜速護送大家上山（看他騎著那麼帥氣的車子龜速前進真的很不好意思哈哈）。
❘SteffiLin❘（@yunchiaolin）分享的貼文於2017年9月月88:36下午PDT張貼三次的山路練習路線A.中社1趟＋至善路新手上路，在教練的陪同下完成，沿路一直聽到自己的喘息聲（這輩子聽到自己最多喘息聲的一天）很想要棄車直接跑步，覺得跑步輕鬆多了，各種『我愛跑步，跑步愛我』的場景在腦海中出現。
就這樣突然看到了山頂，我的天！腳碰到地的感覺好好！B.中社1趟＋劍南路3趟不愛做功課的我，自以為騎一趟劍南路就差不多是當天教練出的課表1.5-2hr，結果，騎完一趟劍南路，竟然才30分鐘，大概就是懲罰我不做功課，所以後來我們總共騎了3趟劍南路＋1趟中社，才補滿訓練時間啊！C.中社3趟經由前輩建議，劍南路路況不佳（坡陡且短，道路狹窄，比較危險），建議這次的路線在同樣訓練時間（1.5-2hr）下，應該調整為純中社路段就好，站在前兩次巨人的肩膀上，順利過關斬將，騎了3趟，沿路聽到其他男子在跟夥伴說，中社起碼要騎個3趟才能回家跟老婆交代，我想這樣我應該也可以跟自己交代了。
山路練習最大的心得是，當你不擅長一件事情，一開始的累是理所當
以為這輩子跟公路車的緣分已盡，沒想到該來的還是來了，對，不小心又報名了標鐵（希望S小編的爸爸沒看到這句話）。
上一次騎，真的就是半程比賽那一天，事隔八個月，只好趕緊拍拍座墊上的灰塵，認命地把車牽去打氣。
本來抱持著跟上次一樣隨性騎的心情，但看了一下簡章，發現竟然要在1.5小時內完成40公里，換算下來時速要保持在25km/hr，才不會被關門，認真去河濱試騎了一下，發現事態不妙，看來是不能像上次一樣邊看風景邊騎車了！好，但要怎麼開始呢？相信新手跟我一樣，會有很多疑問。
今天就來跟大家分享我的自行車課表，但要注意喔，我的課表不一定適合你，而我也只是就我自身的經驗分享，千萬不要當作聖經照本宣科。
如果真的毫無頭緒，就跟我一樣，相信專業，找一個你願意相信的教練幫你安排課表吧！大概整理我的自行車練習課表，分為三大類：1.平路練習2.山路練習3.功率練習，其中最有心得的就是山路練習，一定要分享我的心路歷程。
1.平路練習我很幸運，家裡騎車10分鐘內就可以抵達大稻埕碼頭，大稻埕-社子島路段是有我最多三鐵訓練回憶的地方，平路練習在台北最好的選擇當然非河濱公園莫屬啦！通常平路的練習課表大約是1-1.5小時，以我這個不愛計畫的人來說，大稻埕-社子島路線我從來也不知道是幾公里（剛剛好心幫大家查了一下大約是15公里），都是看著手錶的時間計時過一半之後，再折返，在河濱練習就是有這個好處不用先看地圖（但我還是曾經在折返路段的時候下錯出口過，花了三分鐘搞清楚方向，重新回到正軌上嘿嘿）。
我的平路練習就像是跑步的LSD（長距離慢跑）吧，調整呼吸、以及騎乘姿勢，穩定地前進！騎河濱我認為不需要什麼技巧，但是一個你可以檢視自己騎乘姿勢很重要的時機，找到自己覺得舒適的位子。
初學者建議從平路開始，認識自己，也認識車子的功能，大盤、小盤、齒比等等，在平路一定要先通通試過一次，感受不同齒比的神奇魔法，才能在不同的地形存活下來！2.山路練習說到山路練習，我真的有滿出來的心得，不過先聲明這裡的山路，指的只有劍南路、中社路路段，剛剛最前面有講過，我還是個自行車baby，還沒有翻山越嶺的經驗啊！第一次要去騎中社的時候，內心的想法大概是這樣『我真的可以嗎？我跑步上去的時候，看到旁邊的自行車騎士根本像是太空漫步啊好痛苦的樣子。
』『那個騎平路跟山路有什麼不同？有什麼特別需要注意的技巧嗎？』很懶的我，當然又是有請專業來陪伴我第一次的騎乘，在此特別感謝好時光的幫幫教練，陪伴好女孩們用他的龜速護送大家上山（看他騎著那麼帥氣的車子龜速前進真的很不好意思哈哈）。
❘SteffiLin❘（@yunchiaolin）分享的貼文於2017年9月月88:36下午PDT張貼三次的山路練習路線A.中社1趟＋至善路新手上路，在教練的陪同下完成，沿路一直聽到自己的喘息聲（這輩子聽到自己最多喘息聲的一天）很想要棄車直接跑步，覺得跑步輕鬆多了，各種『我愛跑步，跑步愛我』的場景在腦海中出現。
就這樣突然看到了山頂，我的天！腳碰到地的感覺好好！B.中社1趟＋劍南路3趟不愛做功課的我，自以為騎一趟劍南路就差不多是當天教練出的課表1.5-2hr，結果，騎完一趟劍南路，竟然才30分鐘，大概就是懲罰我不做功課，所以後來我們總共騎了3趟劍南路＋1趟中社，才補滿訓練時間啊！C.中社3趟經由前輩建議，劍南路路況不佳（坡陡且短，道路狹窄，比較危險），建議這次的路線在同樣訓練時間（1.5-2hr）下，應該調整為純中社路段就好，站在前兩次巨人的肩膀上，順利過關斬將，騎了3趟，沿路聽到其他男子在跟夥伴說，中社起碼要騎個3趟才能回家跟老婆交代，我想這樣我應該也可以跟自己交代了。
山路練習最大的心得是，當你不擅長一件事情，一開始的累是理所當