為什麼還要去看踏頻(迴轉速) ?! 因為...人生, 不是一路都是平的, 反之...常有起伏!!! 我在講什麼^^ 呵呵... 對啦!!因為道路有起伏, 有時候爬坡坡度陡 ...HomeNeilRSSLovejon99'sBlogJustanotherWordPress.comsiteHeythere!ThanksfordroppingbyLovejon99'sBlog!TakealookaroundandgrabtheRSSfeedtostayupdated.Seeyouaround!Uncategorized再見…我的迴轉速表Filedunder:Uncategorized—2CommentsMay6,2010騎公路車,速度的追求是一個二難的課題速度的追求,外行人看的是碼表速度內行人看的是迴轉速,迴轉數也就是一分鐘內,你騎車時腳踏的踏頻次數 一般來說,騎車的人會去注重前面大盤跟後面分輪的齒輪比公路車的大盤,如果以二盤來說,多為53/39,50/34,某些怪物選手會到56/39….後面的飛輪則多為11-25,12-25,12-27,12-28…不等 (十速飛輪的齒輪大小如..12-13-14-15-16-17-19-21-23-25) 如果一台公路車有裝踏頻迴轉速碼表就可以從齒輪比及踏頻知道精確的速度比如大盤53齒   飛輪14齒  踏頻90,速度就會落在35公里/時速比如大盤50齒   飛輪14齒   踏頻90,速度就會落在30公里/時速 為什麼不看速度就好?!  為什麼還要去看踏頻(迴轉速)?!因為…人生,不是一路都是平的,反之…常有起伏!!! 我在講什麼^^ 呵呵…對啦!!因為道路有起伏,有時候爬坡坡度陡時,你怎麼可能還用53/14的齒比上坡,一定會將大盤跟飛輪降為39/14 ,…. 14/39=0.358或是大盤飛輪調為…        53/19 ,….. 19/53=0.358二個比值一樣,騎起來是一樣的!!  但是19/53這一個比值的時候鏈條歪斜較多,較損鏈條及齒盤 遇到爬坡,人們會順勢變速,利用齒比的調整,讓踩踏力量變輕省力,但相對的…踏頻會升高!!當然你也可以選擇不變速,爬坡時重重踩,但這時候其實速度跟你快快踩不會差很多卻會發生一件事情,爬坡不變速,重重踩會讓你的心跳飆高心跳飆高對你騎長程是好事嗎?!當然不好~~~~~~~~~~~所以請善用變速器,騎車騎久了,內行人會觀察自己的踏頻來騎車,避面心臟負荷不了!! 今呀就這樣把回轉速表給拔了因為騎車一陣子,也大概知道這些原理,身體可以感受到反倒是,我喜歡紀錄自己騎車的軌跡去了解地形的高度,坡度,距離,時間,變化一台PDA有這功能,卻無法負荷長時間的電力消耗於是…我買了一台史上最便宜的GPL-100,伍百元^^一般GPS軌跡紀錄器都要2000起跳,而且沒有螢幕顯示Garmin出的單車專用紀錄器(衛星導航 高度坡度距離 訓練時間….. ),一台12000比車用衛星導航還貴!!所以啦…這一次買這一台真的很划算而且要的功能都有了 公路車不是戰車,不能大砲 加濃砲 機關槍 對空對地都想來一組,輕才是王道GPL架上車後,迴轉速表就給它拆了 還沒上路之前,便在坐電車時,紀錄了民雄到員林的軌跡…ㄟ….大叔就是這樣,年紀一到….跟人家玩的都不大一樣^^  呵呵^^ GPL-100……大小約7*3公分,含電池重56公克連續開機,可紀錄12小時以上 螢幕可以顯示 高度 速度 衛星座標  當地時間  運作時間  軌跡進入軟體後,全部數據都顯示出來  左邊是地圖,紅線為從民雄到員林的軌跡,右邊是所有高度 速度 時間 距離 均速 爬升下滑的數據圖  軌跡+路徑地圖 軌跡+衛星地圖 軌跡+地形地圖 民雄到員林的軌跡高度表現(台灣鐵路)  民雄到員林的電車速度軌跡圖(台灣鐵路),綠線的坡谷處就是一個站   WELL…..該睡了…..謝謝當初迴轉速表給我的所有知識,哪天你還是會上馬復出的…休息先!!   Sharethis:TwitterFacebookLikethis:LikeLoading...RelatedCommentsRSSfeed2Comments:連May6,2010at8:58pm頗有購物台的fu~~ReplyNeilMay6,2010at11:15pm就是…購物台買的^^哈哈哈…然後其實今天逛了一下實體店面這才發現市面上的軌跡紀錄器已經悄然降價,且功能更多不過,我這一台真的是好物來著!!物超所值啦^^老張也喜歡來自誇這一套^^ReplyLeaveaReplyCancelreplyEnteryourcommenthere...Fillinyourdetailsbeloworclickanicontologin:Email(required)(Addressnevermadepu