公路自由車 | 場地單車 重量
除了大組賽公路車，其一般還包括場地車（亦稱計時車，Time Trial）、三鐵車,越野 ... 相對其它種類的腳踏車，公路車的車架在保證強度的前提下，更強調重量以及 ...公路自由車維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋公路腳踏車，俗稱「公路車」或「腳踏車賽車」，是為公路騎行而設計的腳踏車車種，可用於公路腳踏車比賽。
其賽事受到國際腳踏車聯盟（UCI）規則的約束。
這裡所指的公路車，指的是競賽用公路腳踏車，而不是泛指適用於鋪裝路面的腳踏車（如旅行腳踏車、摺疊車）。
除了大組賽公路車，其一般還包括場地車（亦稱計時車，TimeTrial）、三鐵車,越野公路車(cx),碎石公路車（gravel）。
一輛標準的公路車，一般包括車架、前叉、輪組、套件、把立、把橫、座包、座杆、腳踏，鏈條和飛輪。
目錄1總體特點2車架3輪組和輪胎4套件4.1套件綜述4.2牙盤4.3中軸4.4飛輪4.5變速系統4.6制動系統5UCI的公路車參賽規則6參見7參考文獻8外部連結總體特點[編輯]公路車最重要的特點，在於其重量和速度。
公路腳踏車為了讓整車降低重量，實現輕量化目標，公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用了新型材料，比如鋁合金、碳纖維和鈦合金。
為了追求更高的速度，公路車在設計上會優先考慮空氣動力學，捨棄了一定的舒適性，例如公路車一般採用扁平前叉，下彎把的位置一般低於座墊，外胎的寬度相對較小。
此外，公路車飛輪與牙盤的齒比（即齒數比值）很大，通常可達到53:11甚至更高。
此外，公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低，正面的迎風面積減少，在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。
車架[編輯]相對其它種類的腳踏車，公路車的車架在保證強度的前提下，更強調重量以及空氣動力學性能。
一般可分為綜合架、氣動架、爬坡架、耐力架和越野架。
公路車車架的尺寸一般以立管長度表示（即車架菱形中線），單位是厘米（cm）或者毫米（mm）。
輪組和輪胎[編輯]公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。
輪組主要作為支撐，輪胎主要用於減震。
一般來說，公路車的輪組和輪胎的規格要配套。
按照ISO標準，其通用規格一般為700c*25c，即輪徑為700毫米，寬度為25毫米。
公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。
一般分為開口胎、真空胎和管胎三類，後兩者稱為無內胎系統。
在公路車上，常使用細長的法式氣嘴（FV）。
法嘴在打氣前，需要將氣閥擰松。
相對於其他種類的腳踏車，公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。
公路車的外胎寬度窄且胎紋淺，內胎胎壓可以達到100psi（poundspersquareinch）以上。
和山地車相比，公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。
套件[編輯]公路車的零部件一般稱為套件。
套件的質量極大程度影響了騎行體驗、維護程度以及整車性能。
目前全球有三家主要的公路車套件廠商：Shimano（禧瑪諾）、SRAM（速聯）和Campagnolo（康帕紐羅）。
公路車和山地車的套件一般不兼容。
套件綜述[編輯]公路車的套件一般包括變速手柄（指撥/轉把）、前後撥鏈器、剎把、前後剎車器、牙盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。
目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：套件的產品分級禧瑪諾(Shimano)速聯(SRAM)康帕紐羅(Campagnolo)一級套件Dura-AceREDSuperrecord二級套件UltegraForceRecord三級套件105RivalChorus四級套件TiagraApexPotenza11牙盤[編輯]牙盤是腳踏車上連接曲柄和中軸的部分，公路車的牙盤通常為雙盤系統。
中軸[編輯]公路車的中軸和牙盤的規格相配套，一般有壓入式和旋入式兩種。
飛輪[編輯]按照速別，主流的公路車的飛輪可分為10速、11速和12速。
變速系統[編輯]公路車的變速系統通常由變速手柄（指撥/轉把）、撥鏈器（前、後）、變速線和線管構成。
電子變速系統沒有變速線和線管。
制動系統[編輯]公路車的制動系統通常由剎車把、剎車器（前、後）、剎車線和線管構成。
現代公路車的制動系統分為碟片制動和夾器制動。
前者通過來令片摩擦固定在輪組上的碟片進行減速，後者則通過夾器摩擦輪組輪圈上的剎車
其賽事受到國際腳踏車聯盟（UCI）規則的約束。
這裡所指的公路車，指的是競賽用公路腳踏車，而不是泛指適用於鋪裝路面的腳踏車（如旅行腳踏車、摺疊車）。
除了大組賽公路車，其一般還包括場地車（亦稱計時車，TimeTrial）、三鐵車,越野公路車(cx),碎石公路車（gravel）。
一輛標準的公路車，一般包括車架、前叉、輪組、套件、把立、把橫、座包、座杆、腳踏，鏈條和飛輪。
目錄1總體特點2車架3輪組和輪胎4套件4.1套件綜述4.2牙盤4.3中軸4.4飛輪4.5變速系統4.6制動系統5UCI的公路車參賽規則6參見7參考文獻8外部連結總體特點[編輯]公路車最重要的特點，在於其重量和速度。
公路腳踏車為了讓整車降低重量，實現輕量化目標，公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用了新型材料，比如鋁合金、碳纖維和鈦合金。
為了追求更高的速度，公路車在設計上會優先考慮空氣動力學，捨棄了一定的舒適性，例如公路車一般採用扁平前叉，下彎把的位置一般低於座墊，外胎的寬度相對較小。
此外，公路車飛輪與牙盤的齒比（即齒數比值）很大，通常可達到53:11甚至更高。
此外，公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低，正面的迎風面積減少，在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。
車架[編輯]相對其它種類的腳踏車，公路車的車架在保證強度的前提下，更強調重量以及空氣動力學性能。
一般可分為綜合架、氣動架、爬坡架、耐力架和越野架。
公路車車架的尺寸一般以立管長度表示（即車架菱形中線），單位是厘米（cm）或者毫米（mm）。
輪組和輪胎[編輯]公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。
輪組主要作為支撐，輪胎主要用於減震。
一般來說，公路車的輪組和輪胎的規格要配套。
按照ISO標準，其通用規格一般為700c*25c，即輪徑為700毫米，寬度為25毫米。
公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。
一般分為開口胎、真空胎和管胎三類，後兩者稱為無內胎系統。
在公路車上，常使用細長的法式氣嘴（FV）。
法嘴在打氣前，需要將氣閥擰松。
相對於其他種類的腳踏車，公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。
公路車的外胎寬度窄且胎紋淺，內胎胎壓可以達到100psi（poundspersquareinch）以上。
和山地車相比，公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。
套件[編輯]公路車的零部件一般稱為套件。
套件的質量極大程度影響了騎行體驗、維護程度以及整車性能。
目前全球有三家主要的公路車套件廠商：Shimano（禧瑪諾）、SRAM（速聯）和Campagnolo（康帕紐羅）。
公路車和山地車的套件一般不兼容。
套件綜述[編輯]公路車的套件一般包括變速手柄（指撥/轉把）、前後撥鏈器、剎把、前後剎車器、牙盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。
目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：套件的產品分級禧瑪諾(Shimano)速聯(SRAM)康帕紐羅(Campagnolo)一級套件Dura-AceREDSuperrecord二級套件UltegraForceRecord三級套件105RivalChorus四級套件TiagraApexPotenza11牙盤[編輯]牙盤是腳踏車上連接曲柄和中軸的部分，公路車的牙盤通常為雙盤系統。
中軸[編輯]公路車的中軸和牙盤的規格相配套，一般有壓入式和旋入式兩種。
飛輪[編輯]按照速別，主流的公路車的飛輪可分為10速、11速和12速。
變速系統[編輯]公路車的變速系統通常由變速手柄（指撥/轉把）、撥鏈器（前、後）、變速線和線管構成。
電子變速系統沒有變速線和線管。
制動系統[編輯]公路車的制動系統通常由剎車把、剎車器（前、後）、剎車線和線管構成。
現代公路車的制動系統分為碟片制動和夾器制動。
前者通過來令片摩擦固定在輪組上的碟片進行減速，後者則通過夾器摩擦輪組輪圈上的剎車