帆船原理，即帆船航行的一般規律。 | 滑浪風帆原理
帆船原理帆船原理，即帆船航行的一般規律。
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了，風從後方來，推動船隻向前行，有如人說"一帆風順"一般，但對小帆船的入門水手而言，順風卻是具有相當難度的，問題在于順風時，風的來向和船平行，沒有橫向的壓力作為平衡之用，很容易因為失去平衡而翻船，開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應，中文名稱帆船原理頂風行駛[Beating]順風行駛[Running]側風行駛[Reaching]帆船結構船身:由玻璃纖維製成,材料輕,壽命長.帆:順風行駛[Running]順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在于順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應,在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向.側風行駛[Reaching]側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,一個是讓船側滑的力量,一個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"中央板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,隻剩極少的側移力量,稱作Leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛.頂風行駛[Beating]頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關系,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,隻是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小于側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了.帆船進階講座帆和風向的角度你一定已經知道,風從側向來,把帆放在下風側,並且和風成45度,就可側風航行,但偶會發現,同樣的情況,有人就是跑得比較快,有人就是跑得較慢,問題在那裏呢?船和風向的角度也許您已有比賽的經驗,甲板縱向的傾斜順風時..甲板橫向的傾斜頂風時..帆船種類材質:玻璃纖維,鐵殼,木質,古時埃及人還有草船,亞洲人有竹筏等..長度:船的速度和其長度有密切的關系,故常在型號中載明,例如J24即是指24呎的JBoat.桅桿:在雜志上我們常可看到單桅,雙桅,甚至三桅的帆船,指的就是桅桿的數量.船身:大部份的船為單船身,但也有雙船身,三船身的設計,Hobbiecat即為雙船身的設計,故速度快,風況佳時,小馬力的快艇可追它不上.用途:古早的補漁,運貨的功能就不再提了,我們要說的是現代的帆船,大致上分作Racing(競賽),Cursing(巡航)兩類,前者要求的是速度,後者要求的是安全及舒適性.帆船航行原理圖(一)帆船的動力來源﹕一般人對于帆船往往會有一個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力來源是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，如圖(一)﹑(二)。
也因此，帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。
而正順風航行時，白努利效應消失，船隻反而不能達到最高速。
圖(二)圖(四)帆船的航向限製與效益﹕但帆船的航向也不是完全沒有限製，在正逆風左右各約45度角內，是無法產生有效益的前進力的，如圖A區。
但是太順風也不是很好的，這時白努利效應消失，船速在再度慢下來，同時也進入不穩定狀態，如圖C區。
隻有B區才是最好的航行方向。
圖(五)而有逆風航行能力的船，若要往逆風方向前進，必須採取Z字形的路線才能到達目的地，如圖(五)。
圖(六):橫帆船隻所以，不能張成有效弧形的帆，是沒有逆風航行能力的，如圖(六)。
這些船隻航行于大海上，往往要靠依照季節改變方向的貿易風，才能有去有回。
圖(七):縱帆船隻像現代的帆船，都擁有良好的逆風航行能力，如圖七:正在環繞地球一圈的NewEra跨世紀號)。
dymodel2007-9-714:18:04老蕭專欄--風浪板的訓練及戰術戰技運用第一章名詞圖解dymodel2007-9-714:26:02第2章基本原理及操作要領前言:不論任何運動要想在技術上有所提升，最重要的仍然是運動員本身是否具有強烈企圖心及學習的意願，否則即使擁有最好的教練及教材也枉法。
【如果你的師父是張三豐,蹲馬步還是得你自己】。
A、測驗選手操帆能力的兩個要項：【迎(頂)風航行】1板體2帆行駛路線是否最接近直線板體的左右扭擺傾板與否帆的縱
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了，風從後方來，推動船隻向前行，有如人說"一帆風順"一般，但對小帆船的入門水手而言，順風卻是具有相當難度的，問題在于順風時，風的來向和船平行，沒有橫向的壓力作為平衡之用，很容易因為失去平衡而翻船，開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應，中文名稱帆船原理頂風行駛[Beating]順風行駛[Running]側風行駛[Reaching]帆船結構船身:由玻璃纖維製成,材料輕,壽命長.帆:順風行駛[Running]順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在于順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應,在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向.側風行駛[Reaching]側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,一個是讓船側滑的力量,一個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"中央板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,隻剩極少的側移力量,稱作Leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛.頂風行駛[Beating]頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關系,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,隻是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小于側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了.帆船進階講座帆和風向的角度你一定已經知道,風從側向來,把帆放在下風側,並且和風成45度,就可側風航行,但偶會發現,同樣的情況,有人就是跑得比較快,有人就是跑得較慢,問題在那裏呢?船和風向的角度也許您已有比賽的經驗,甲板縱向的傾斜順風時..甲板橫向的傾斜頂風時..帆船種類材質:玻璃纖維,鐵殼,木質,古時埃及人還有草船,亞洲人有竹筏等..長度:船的速度和其長度有密切的關系,故常在型號中載明,例如J24即是指24呎的JBoat.桅桿:在雜志上我們常可看到單桅,雙桅,甚至三桅的帆船,指的就是桅桿的數量.船身:大部份的船為單船身,但也有雙船身,三船身的設計,Hobbiecat即為雙船身的設計,故速度快,風況佳時,小馬力的快艇可追它不上.用途:古早的補漁,運貨的功能就不再提了,我們要說的是現代的帆船,大致上分作Racing(競賽),Cursing(巡航)兩類,前者要求的是速度,後者要求的是安全及舒適性.帆船航行原理圖(一)帆船的動力來源﹕一般人對于帆船往往會有一個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力來源是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，如圖(一)﹑(二)。
也因此，帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。
而正順風航行時，白努利效應消失，船隻反而不能達到最高速。
圖(二)圖(四)帆船的航向限製與效益﹕但帆船的航向也不是完全沒有限製，在正逆風左右各約45度角內，是無法產生有效益的前進力的，如圖A區。
但是太順風也不是很好的，這時白努利效應消失，船速在再度慢下來，同時也進入不穩定狀態，如圖C區。
隻有B區才是最好的航行方向。
圖(五)而有逆風航行能力的船，若要往逆風方向前進，必須採取Z字形的路線才能到達目的地，如圖(五)。
圖(六):橫帆船隻所以，不能張成有效弧形的帆，是沒有逆風航行能力的，如圖(六)。
這些船隻航行于大海上，往往要靠依照季節改變方向的貿易風，才能有去有回。
圖(七):縱帆船隻像現代的帆船，都擁有良好的逆風航行能力，如圖七:正在環繞地球一圈的NewEra跨世紀號)。
dymodel2007-9-714:18:04老蕭專欄--風浪板的訓練及戰術戰技運用第一章名詞圖解dymodel2007-9-714:26:02第2章基本原理及操作要領前言:不論任何運動要想在技術上有所提升，最重要的仍然是運動員本身是否具有強烈企圖心及學習的意願，否則即使擁有最好的教練及教材也枉法。
【如果你的師父是張三豐,蹲馬步還是得你自己】。
A、測驗選手操帆能力的兩個要項：【迎(頂)風航行】1板體2帆行駛路線是否最接近直線板體的左右扭擺傾板與否帆的縱