... 現在的他，在公路上是單身一匹狼，不隸屬於任何車隊；越野部分則為Chiru登山車隊而戰，今年依然持續參加兩岸的自行車賽，沒有在單車上的 ...文章影音賽事教室產品專題產業旅遊相簿賽事教室產品專題產業旅遊活動行事曆行動版TWCNJP首頁賽事台灣國際熱門活動鐵人賽事教室健身新手入門知識維修保養訓練鐵人三項飲食產品人身部品成車新品發表消費情報評測心得零配件專題FixedGear人物特寫徵文作品集智能產品熱門話題登山車車隊介紹運動美女產業企業專訪台北展展會資訊業界快訊產業趨勢車店介紹旅遊台灣景點慢騎.慢活日本旅遊林道河濱車道海外環島攻略特輯首頁>文章>教室>[看圖說故事]團隊合作–主集團的潛規則教室[看圖說故事]團隊合作–主集團的潛規則帶隊的苦差事誰來扛？發布時間：Apr22,20149:00作者：Peter知識在兔群先殺出之後，後方的選手會形成大集團的態勢，此時控管整場比賽的隊伍有兩種可能，一是黃衫所屬車隊，另外則是興致勃勃，想奪取單站榮耀的隊伍，如Omega-PharmaQuick-Step或LottoBelisol這樣的衝刺型勁旅，就經常扮演帶頭做工的角色，也正因有他們的嚴密掌控，用速度施加壓力，才能遏止集團中的車隊蠢蠢欲動。

  Omega-PharmaQuick-Step為著名的衝刺勁旅 LottoBelisol招牌衝刺手，大猩猩AndréGreipel  若前方的好手威脅性低，主集團會採取較為放任的方式，由各車隊輪流帶隊，直到終點前50～60公里處，有關單位才會出手；對搶單站的隊伍來說，他們有護送衝刺好手進入大集團前端的必要性，而爭取個人總冠軍的車隊，也要嚴防失去得來不易的秒差，帶隊在自行車競賽的運行當中，有一定的潛規則。

  不同於OPQS的比利時古典賽血統，SkyProcycling就是鎖定三大賽的強隊  燃燒自己，照亮隊友 假如賽事進入登山站，領騎火車的陣列會提前出現，為了保護後方的主將，身前的隊友將精銳盡出，一面在前破風，一面用最大的輸出拉拔主將；至於那些以單站和其他領騎衫為目標的勁旅，就會使勁拉拔他們家的衝刺手或登山手，一方面要爭取積分，同時也要提防重點隊友因為不擅爬坡，而落入超時失格的窘境。

  MarkCavendish就是OPQS仰賴的綠衫＆單站冠軍不二人選  同理可證，RichiePorte與外星人ChrisFroome的關係，就像Kreuziger與Contador一樣，爭取GC總冠軍，副手會騎出等同主將的輸出，通常這個數字高於自己的負荷，堅持的時間越長，主將就越省力，獲得更多保留體力的機會。

 主將和副手的實力，也許只是2%的差別，不過Pro們已經把訓練催到極限，也就是說，他們的先天條件決定了未來的主從關係。

除非副將頻頻演出超群的戲碼就另當別論（當然這也是有前例可循）。

換個角度來想，主將在年事漸長後，也能降職成為優良的副手，至於轉職與否，就要看他們的生涯規劃了。

  在Froome穿上黃衫後，波堤有沒有機會成為下一顆閃耀之星？  高時速的衝刺列車 假如是平路賽段，在進入決勝點前，隊友得確保衝刺好手在集團中的位置。

在這樣的概念下，只要衝刺列車在進站前越完整，取勝的機會就越高；對Pro級的選手來說，衝刺做出時速60算是基本，因天氣、風勢、地形等因素的不同，數字也會有所變化，在天時地利人和的情況，平路順風佐以54/11的重齒搭配，殺出80公里的時速也不是問題。

 追求黃衫的車隊通常求穩，保全GC總冠軍的選手的領先優勢是他們的首要任務，與其冒險分散火力，和衝刺強隊搶單站冠軍，不如穩當地把領騎衫穿在身上，無論在平路或山地站都是同樣的道理。

  相較爆發型的盤爺，新生代的Kittel以衝刺的延伸性著稱  團隊合作最終彈，我們要帶車友了解選手的幕後英雄-後勤支援篇！  關於客座老師：FraserYoung（楊哲） Fraser來自加拿大，來台灣生活已經超過12年的時間。

他說：「我的太太有用不完的耐心，支持我奔馳在公路、越野和場地車的賽場上。

」這些年來，他主要以參與亞洲的賽事為主。

具備UCI三級職業車隊的經驗，現在的他，在公路上是單身一匹狼，不隸屬於任何車隊；越野部分則為Chiru登山車隊而戰，今年依然持續參加兩岸的自行車賽，沒有在單車上的日子，Fraser會陪著家裡的愛犬和愛貓，在家裡一起關注國際自行車競賽。

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