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1. 帆船基础常识：上篇（Structure结构、Equipment设备器材与 ...
帆船基本常识：上篇》，主要围绕帆船的结构、器材设备与动力系统而展开。
PART A ：结构. Sailing（帆船）主要有两种Hull（船体）：单体和多 ...精艇网首页 购艇|游艇大全|现艇|二手游艇|租艇|游艇码头|超级游艇|游艇生活|用艇|新闻资讯
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2. 實驗原理(Physics Principles)： 2-1. 逆風的帆船
首先簡單分析一下兩者之間構造差別。
如圖，可以看見風浪板操作者可以以雙手控制帆的方向，而沒有餘力操控尾舵。
而帆船選手卻恰恰相反得以使用延伸的操縱 ...帆船的物理 帆船的物理 年度小組組成2017 09級 鄭福恩 09級 林威志10級 王响澄 10級 李明學2016 08級 壽丞允 08級 陳冠彬 09級 陳沅彰 09級 林威志 2015 07級 錢玟澤 07級 楊依旻 08級 壽丞允 08級 羅禹傑 2014 06級 江瑞 06級 游希平 07級 錢玟澤 07級 謝定耘 2013 05級 陳立揚 05級 周柏翰 06級 張宏遠 06級 張皓淯 2012 04級 王國斌 04級 蔡睿洋 05級 林麟杰 05級 陳霆 2011 03級 麥克 03級 袁振凱 04級 王淳真 04級 王國斌帆船的物理 大綱： 1 中英文簡介 2 實驗原理(逆風的帆船、白努利效應、帆船的靜力平衡、六分儀) 3 演示項目 4 相關影片連結 5 歷年演示影片 6 家中小實驗 7 新鮮人創意實驗 8 問題與討論 9 相關英文字彙 10 參考資料 11 其他 1、中英文簡介(Introduction) 古代航海術是非常重要且充滿智慧的事，其中不乏牽涉到星象學、數學、 物理學………等，而這些以前人的智慧，如果以我們現在物理人的觀點來看， 又是如何一回事呢？你會發現，原來國中的簡單物理概念，也能小兵立大功！ 想了解古代的航海術嘛？那你絕對不能錯過我們的研究團隊－風帆的物理學。
Ancientnavigationisaveryimportantandwisetechnology.Itinvolves astrology,mathematics,physics,andsoon.Fortheseancientwisdoms,how willtheybelikewhenobservedbytheviewpointofpresentphysics?Youwill findthatsimplephysicalconceptsthataretaughtinjuniorhighschoolcanhelp alot!Doyouwanttoknowaboutancientnavigation?Ifso,youarenotgoing tomissourresearchtheteamofPhysicsinSailing. 返回 2、實驗原理(PhysicsPrinciples)： 2-1.逆風的帆船 船真的可以逆風行駛嘛？一般人對於帆船，往往會認為帆船是因為被風“推”著跑，所以才動的。
事實上風給帆船的動力來源主要是由兩種形式作用於帆：●第一，風力直接作用於帆上(如下左圖所示)●第二，因為白努利效應造成的“淨壓力差”，使得帆面可以受到壓力。
也 就是說風不用打在帆面上，也能造成力作用(如下右圖所示)。
(圖片來源：http://www.pep.com.cn/gzwl/jszx/tbjx/kb/ ck/xx33/201009/t20100903_869424.htm)航向示意圖，角度由小到大，簡單分為正頂、頂風、側風、側順、正順。
(圖片來源：http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/ ymjhsky/web/Sail_theorem.htm)(圖片來源：http://www.discoverboating.com/resources/article.aspx?id=618)2-2. 白努利效應效應 由此式我們可以知道，帆船因為白努利效應所造成的推力F為： （ρ：空氣密度、V：板與氣流的相對速度、S：帆面積、Cy：升力係數） 2-3. 什麼！原來逆風的帆船這麼簡單！？ 我們可以由上面提過的幾點知道(如下圖所示)，我們帆所受的淨壓力作主要來自於“風壓”與“白努利效應的壓力”，我們令此帆所受的壓力合叫FT。
如下圖所示，帆所受的淨壓力FT很明顯的並不是全部都用來推動船前進的，用來真正使船身前進的是FT沿船前進方向的分力FR。
如圖，可以看見風浪板操作者可以以雙手控制帆的方向，而沒有餘力操控尾舵。
而帆船選手卻恰恰相反得以使用延伸的操縱 ...帆船的物理 帆船的物理 年度小組組成2017 09級 鄭福恩 09級 林威志10級 王响澄 10級 李明學2016 08級 壽丞允 08級 陳冠彬 09級 陳沅彰 09級 林威志 2015 07級 錢玟澤 07級 楊依旻 08級 壽丞允 08級 羅禹傑 2014 06級 江瑞 06級 游希平 07級 錢玟澤 07級 謝定耘 2013 05級 陳立揚 05級 周柏翰 06級 張宏遠 06級 張皓淯 2012 04級 王國斌 04級 蔡睿洋 05級 林麟杰 05級 陳霆 2011 03級 麥克 03級 袁振凱 04級 王淳真 04級 王國斌帆船的物理 大綱： 1 中英文簡介 2 實驗原理(逆風的帆船、白努利效應、帆船的靜力平衡、六分儀) 3 演示項目 4 相關影片連結 5 歷年演示影片 6 家中小實驗 7 新鮮人創意實驗 8 問題與討論 9 相關英文字彙 10 參考資料 11 其他 1、中英文簡介(Introduction) 古代航海術是非常重要且充滿智慧的事，其中不乏牽涉到星象學、數學、 物理學………等，而這些以前人的智慧，如果以我們現在物理人的觀點來看， 又是如何一回事呢？你會發現，原來國中的簡單物理概念，也能小兵立大功！ 想了解古代的航海術嘛？那你絕對不能錯過我們的研究團隊－風帆的物理學。
Ancientnavigationisaveryimportantandwisetechnology.Itinvolves astrology,mathematics,physics,andsoon.Fortheseancientwisdoms,how willtheybelikewhenobservedbytheviewpointofpresentphysics?Youwill findthatsimplephysicalconceptsthataretaughtinjuniorhighschoolcanhelp alot!Doyouwanttoknowaboutancientnavigation?Ifso,youarenotgoing tomissourresearchtheteamofPhysicsinSailing. 返回 2、實驗原理(PhysicsPrinciples)： 2-1.逆風的帆船 船真的可以逆風行駛嘛？一般人對於帆船，往往會認為帆船是因為被風“推”著跑，所以才動的。
事實上風給帆船的動力來源主要是由兩種形式作用於帆：●第一，風力直接作用於帆上(如下左圖所示)●第二，因為白努利效應造成的“淨壓力差”，使得帆面可以受到壓力。
也 就是說風不用打在帆面上，也能造成力作用(如下右圖所示)。
(圖片來源：http://www.pep.com.cn/gzwl/jszx/tbjx/kb/ ck/xx33/201009/t20100903_869424.htm)航向示意圖，角度由小到大，簡單分為正頂、頂風、側風、側順、正順。
(圖片來源：http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/ ymjhsky/web/Sail_theorem.htm)(圖片來源：http://www.discoverboating.com/resources/article.aspx?id=618)2-2. 白努利效應效應 由此式我們可以知道，帆船因為白努利效應所造成的推力F為： （ρ：空氣密度、V：板與氣流的相對速度、S：帆面積、Cy：升力係數） 2-3. 什麼！原來逆風的帆船這麼簡單！？ 我們可以由上面提過的幾點知道(如下圖所示)，我們帆所受的淨壓力作主要來自於“風壓”與“白努利效應的壓力”，我們令此帆所受的壓力合叫FT。
如下圖所示，帆所受的淨壓力FT很明顯的並不是全部都用來推動船前進的，用來真正使船身前進的是FT沿船前進方向的分力FR。
3. 帆船的构造及组装&航海基本常识
帆船的构造及组装&航海基本常识- 1 帆船的结构1.1 整体图1.2 各部件名称OP 级帆船舵稳向板稳向板箱&舱隔板 船首横板舷边&船舷上缘充气袋桅孔...首页文档学前教育基础教育高校与高等教育语言/资格考试实用模板法律建筑互联网行业资料政务民生说明书生活娱乐店铺文档工具更多搜索文档续费VIP立即续费VIP会员中心VIP福利社VIP免费专区VIP专属特权客户端看过暂无浏览记录店铺后台店铺首页个人中心会员中心消息收藏意见反馈退出登录常识计算机硬件及网络IT/计算机帆船的构造及组装&航海基本常识4.5分（超过78%的文档）8047阅读116下载2014-11-30上传20页收藏分享转存举报认领APP客户端打开关于作者wushengqiang17文库新人文档3粉丝0等级Lv1关注个人主页
4. 帆船的結構圖...
帆船的結構圖前支索(Headstay(Forestay)：桅桿頂向前船艏拉撐，並可將前帆扣上的鋼索。
控帆索(Sheet)：主要的控制繩索，可放出或收緊及 ...Gehezu:BereichedieserSeiteBedienhilfenNoticeMeldedichan,umfortzufahren.BeiFacebookanmeldenMeldedichan,umfortzufahren.AnmeldenPasswortvergessen?·FürFacebookregistrierenDeutschEnglish(US)TürkçePolskiItalianoFrançais(France)RomânăРусскийالعربيةEspañolPortuguês(Brasil)RegistrierenAnmeldenMessengerFacebookLiteWatchPersonenSeitenSeitenkategorienOrteSpieleStandorteMarketplaceFacebookPayGruppenJobsOculusPortalInstagramLokalesSpendenaktionenServicesWahl-InformationszentrumInfoWerbeanzeigeerstellenSeiteerstellenEntwicklerKarrierePrivatsphäreCookiesDatenschutzinfoImpressum/AGB/NetzDGHilfeEinstellungenAktivitätenprotokollFacebook©2021
控帆索(Sheet)：主要的控制繩索，可放出或收緊及 ...Gehezu:BereichedieserSeiteBedienhilfenNoticeMeldedichan,umfortzufahren.BeiFacebookanmeldenMeldedichan,umfortzufahren.AnmeldenPasswortvergessen?·FürFacebookregistrierenDeutschEnglish(US)TürkçePolskiItalianoFrançais(France)RomânăРусскийالعربيةEspañolPortuguês(Brasil)RegistrierenAnmeldenMessengerFacebookLiteWatchPersonenSeitenSeitenkategorienOrteSpieleStandorteMarketplaceFacebookPayGruppenJobsOculusPortalInstagramLokalesSpendenaktionenServicesWahl-InformationszentrumInfoWerbeanzeigeerstellenSeiteerstellenEntwicklerKarrierePrivatsphäreCookiesDatenschutzinfoImpressum/AGB/NetzDGHilfeEinstellungenAktivitätenprotokollFacebook©2021
5. 帆船的構造
此帆船為基礎訓練用帆船(初學者). 構造簡介及示意圖. 樂觀型帆船(OPTIMIST)，簡稱OP，是專門為兒童設計的一種帆船。
此船型為單人操作的帆船，因船身輕盈，船 ...帆船的構造帆船的零件 帆船的構造 帆船的種類 帆船的控制方法 帆船的構造帆船的由來 帆船的控制方式 帆船的零件 帆船的種類 帆船的演變 帆船的設備下列(圖)是OP(樂觀型)帆船此帆船為基礎訓練用帆船(初學者)構造簡介及示意圖 樂觀型帆船(OPTIMIST)，簡稱OP，是專門為兒童設計的一種帆船。
此船型為單人操作的帆船，因船身輕盈，船帆面積較小，航行時穩定且易操作，深受小朋友的熱愛與家長的肯定，所以適合作為8-15歲的青少年入門之學習船型。
樂觀型帆船的帆，為一面非正五邊的帆，船艙內有設置浮囊，不會沉沒。
航行時坐在船艙中，一手操帆一手操舵，因為操作方式很簡單，所以只須短時間訓練，大多便能操控自如。
樂觀型帆船航行時雖然不比大型帆船的刺激與快速，但船的結構和航行操控技術跟大型帆船都差不多，所以當孩童學會操控樂觀型帆船後，很輕鬆便能進階到其他船型的操作，只是孩童在體格與體力上不比大人，不過在操控上的技巧可是沒有年齡之分的。
船全長2.30公尺船舷寬1.13公尺船身重35公斤帆面績3.25平方公尺 １桅桿(Mast)由木質或鋁質做成的長桿有鋼纜支撐住，用來升降及伸展帆用。
２前支索(Headstay)桅桿頂向前船艏拉撐，並可將前帆扣上的鋼索。
３帆桁下拉索(Boomvang)把帆桁往下拉緊或支撐的索具，以防帆桁向上舉起。
４中央板(Centerboard)船體下方可調整吃水深度的板(以軸心為主，前後昇降式)，迎風航向時，用以保持航向穩定。
５帆骨(Battens)由帆後緣插入之扁條狀物，為維持良好帆形。
６控帆索(Sheet)主要的控制繩索，可放出或收緊及固定，本圖指前帆索。
７帆桁(Boom)伸長狀，用以固定支撐主帆底部用。
８主帆索(Mainsheet)控制主帆角度的繩索。
９方向舵(Rudder)用以控制船行進方向的裝置。
以下是雷射型帆船資料(結構圖與OP樂觀型帆船一樣)此帆船是適合高中以上的青少年.大人使用 射型帆船是單人操控的單帆船型，因為操作技巧比其他船型簡單，又兼具速度快及轉向靈活的特性，而且船型跟帆式比較適合東方人來使用，所以適合初學者使用。
操帆者在駕駛雷射型帆船時，會坐在船的左右兩舷，用身體往帆受風相反的方向壓艙，使雷射型帆船能在水面上傾斜著高速航行，看起來極為優美。
尤其在頂風航行時，操作者與帆船呈現一種的平衡狀態，掛在船舷外側壓艙，型成一種速度與平衡的美感，讓人看了不禁覺得十分羨幕其優美姿態。
船全長4.23公尺船舷寬1.37公尺水線長3.81公尺船身重59公斤吃水深0.81公尺桅桿高上段3.3公尺+下段2.5公尺標準主帆面積7.06平方公尺 參考網站http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_Laser.htm http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_OP.htm 參考圖片http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_Laser.htm
此船型為單人操作的帆船，因船身輕盈，船 ...帆船的構造帆船的零件 帆船的構造 帆船的種類 帆船的控制方法 帆船的構造帆船的由來 帆船的控制方式 帆船的零件 帆船的種類 帆船的演變 帆船的設備下列(圖)是OP(樂觀型)帆船此帆船為基礎訓練用帆船(初學者)構造簡介及示意圖 樂觀型帆船(OPTIMIST)，簡稱OP，是專門為兒童設計的一種帆船。
此船型為單人操作的帆船，因船身輕盈，船帆面積較小，航行時穩定且易操作，深受小朋友的熱愛與家長的肯定，所以適合作為8-15歲的青少年入門之學習船型。
樂觀型帆船的帆，為一面非正五邊的帆，船艙內有設置浮囊，不會沉沒。
航行時坐在船艙中，一手操帆一手操舵，因為操作方式很簡單，所以只須短時間訓練，大多便能操控自如。
樂觀型帆船航行時雖然不比大型帆船的刺激與快速，但船的結構和航行操控技術跟大型帆船都差不多，所以當孩童學會操控樂觀型帆船後，很輕鬆便能進階到其他船型的操作，只是孩童在體格與體力上不比大人，不過在操控上的技巧可是沒有年齡之分的。
船全長2.30公尺船舷寬1.13公尺船身重35公斤帆面績3.25平方公尺 １桅桿(Mast)由木質或鋁質做成的長桿有鋼纜支撐住，用來升降及伸展帆用。
２前支索(Headstay)桅桿頂向前船艏拉撐，並可將前帆扣上的鋼索。
３帆桁下拉索(Boomvang)把帆桁往下拉緊或支撐的索具，以防帆桁向上舉起。
４中央板(Centerboard)船體下方可調整吃水深度的板(以軸心為主，前後昇降式)，迎風航向時，用以保持航向穩定。
５帆骨(Battens)由帆後緣插入之扁條狀物，為維持良好帆形。
６控帆索(Sheet)主要的控制繩索，可放出或收緊及固定，本圖指前帆索。
７帆桁(Boom)伸長狀，用以固定支撐主帆底部用。
８主帆索(Mainsheet)控制主帆角度的繩索。
９方向舵(Rudder)用以控制船行進方向的裝置。
以下是雷射型帆船資料(結構圖與OP樂觀型帆船一樣)此帆船是適合高中以上的青少年.大人使用 射型帆船是單人操控的單帆船型，因為操作技巧比其他船型簡單，又兼具速度快及轉向靈活的特性，而且船型跟帆式比較適合東方人來使用，所以適合初學者使用。
操帆者在駕駛雷射型帆船時，會坐在船的左右兩舷，用身體往帆受風相反的方向壓艙，使雷射型帆船能在水面上傾斜著高速航行，看起來極為優美。
尤其在頂風航行時，操作者與帆船呈現一種的平衡狀態，掛在船舷外側壓艙，型成一種速度與平衡的美感，讓人看了不禁覺得十分羨幕其優美姿態。
船全長4.23公尺船舷寬1.37公尺水線長3.81公尺船身重59公斤吃水深0.81公尺桅桿高上段3.3公尺+下段2.5公尺標準主帆面積7.06平方公尺 參考網站http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_Laser.htm http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_OP.htm 參考圖片http://web.ymjh.kh.edu.tw/ymjhsky/web2/Sail_kinds_Laser.htm
6. 帆船
帆船操縱風力使船航行，是奧運的比賽項目之一。
石器时代出现了木制帆船，青铜时代在帆船的关键受力点加上青铜，帆船的体积因此扩大，铁器时代则把青铜换成 ...帆船維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋帆船徐福渡海帆船的浮世繪中式帆船美國的憲法號帆船護衛艦馬德拉的聖瑪利亞號複製版古董船帆船操縱風力使船航行，是奧運的比賽項目之一。
石器時代出現了木製帆船，青銅時代在帆船的關鍵受力點加上青銅，帆船的體積因此擴大，鐵器時代則把青銅換成了更堅固的鐵來擴大帆船的體積。
第一次工業革命後的蒸汽機在效率上比馬和船帆有著數量級的優勢，淘汰了鐵器時代的馬車和帆船。
目錄1比賽用船船型1.1帆板（風浪板）1.2小艇1.3重型龍骨帆船2雙體船3按帆裝區分帆船的種類4開帆船技術5相關6外部連結比賽用船船型[編輯]帆板（風浪板）[編輯]RS-X型T293型標準型船要之字航行，RS:ONE型小艇[編輯]OP仔（小孩用）pico樂觀型雷射型輻射型芬蘭型470型420型49人型重型龍骨帆船[編輯]星型英鈴型J22J24J80雙體船[編輯]颶風型按帆裝區分帆船的種類[編輯]快速三角帆船（Proa）：簡陋的蟹爪形帆。
獨桅艇（catboat）：獨桅獨帆的小船。
單桅縱帆船（sloop）：主桅上掛百慕達帆或斜桁帆，帶一個前桅支索帆。
獨桅縱帆船（cutter）：類似單桅縱帆船，主桅位於船身中部，有兩個或多個船首斜帆。
高低桅帆船（Yawl）：比單桅縱帆船多了一個小型的後桅，位於舵柱之後，後桅帆可協助操舵。
雙桅小帆船（Ketch）：與高低桅帆船相比後桅較大，位於舵柱之前，後桅帆提供助動力。
雙桅縱帆船（Schooner）：一般兩根桅杆（schooner一詞也泛指多桅縱帆船），前桅較小，掛斜桁帆，有兩個或多個船首斜帆。
上桅橫帆縱帆船（TopsailSchooner）：在前桅有一個或多個橫帆，但所有桅杆上的主帆都是縱帆的帆船。
雙桅橫帆船（Brig）：兩根桅杆均掛橫帆，主桅上一般帶有後檣縱帆。
前桅橫帆雙桅船（Brigantine）：兩根桅杆，前桅橫帆，主桅縱帆。
前桅橫帆三桅船（Barquentine）：三根桅杆，前桅橫帆，主桅及後桅縱帆。
三桅帆船（Barque）：三根或更多桅杆（barque一詞也泛指後桅掛縱帆的多桅橫帆船），除後桅掛縱帆外均掛橫帆。
全帆裝船（fullyriggedship）：三根或更多桅杆，均掛橫帆。
如風帆戰艦等。
Bragana或三桅小帆船（felucca）：地中海或印度洋中常見的三桅帆船，三根桅杆上均為斜掛大三角帆。
Polacre：船身窄細的三桅帆船，前桅掛橫帆，主桅後桅為斜掛大三角帆。
若前桅也是大三角帆則稱為xebec中國帆船（Junk）梯形帆船（Lugger）：是英國法國等地常見的漁船類型，兩桅或多桅均掛梯形帆開帆船技術[編輯]船尾水中的可移動板被稱為船舵，操控它可以改變船身方向，來改變與風的方位，而帆面與風的角度也會改變，可能會從船身右方轉到左方，駕駛者得低下頭閃過帆桿，換邊坐，通常的狀態下，帆一定要在人的面前方位。
約西元前1422-1411年間古埃及墓畫的船舵依風向改變帆面（或：船的航向）與風向之間的角度，船面對風有三種風，順風、逆風、橫風。
順風是風從船尾後方來，此時帆與船身以及風向的角度大概90度角左右。
正逆風（或稱正頂風）是風從船頭前方而來，其帆面與風向的角度變為0度角左右，此時船會因為帆面無法受風為能產生風壓，因而無法航行而定住，船甚至會倒退，因此要操控船舵改為橫風航行。
頂風航行是風從船側前方而來，此時船的航行角度與風向角度之間約為30~60度角，受風面與背風面形成氣壓差，產生的推力拉扯帆向低壓的那一邊。
帆船轉向分為順風轉向和頂風轉向，順風轉向是因為船首順著風向偏轉而使帆船改變其航向，頂風轉向是因為船首對著風向偏轉並使帆船轉變其航向。
轉向是為了改變航行方向。
帆船要開到上風處（指風所來之處）時，因為無法正對風向而航駛，所以要採用頂風航行，並在一段航程時進行頂風轉向（改變受風船舷），在連續進行數次的頂風轉向之後，就可以到達上風處，這種航行風法叫＂之字形航駛法＂（ｂｅａｔｉｎｇ）。
相關[編輯]帆寶船卡拉維爾帆船克拉克帆船西班牙大帆船戰艦中國帆船伯努利定律外部連結[編輯]"SailingShipRigs"InfosheetGu
石器时代出现了木制帆船，青铜时代在帆船的关键受力点加上青铜，帆船的体积因此扩大，铁器时代则把青铜换成 ...帆船維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋帆船徐福渡海帆船的浮世繪中式帆船美國的憲法號帆船護衛艦馬德拉的聖瑪利亞號複製版古董船帆船操縱風力使船航行，是奧運的比賽項目之一。
石器時代出現了木製帆船，青銅時代在帆船的關鍵受力點加上青銅，帆船的體積因此擴大，鐵器時代則把青銅換成了更堅固的鐵來擴大帆船的體積。
第一次工業革命後的蒸汽機在效率上比馬和船帆有著數量級的優勢，淘汰了鐵器時代的馬車和帆船。
目錄1比賽用船船型1.1帆板（風浪板）1.2小艇1.3重型龍骨帆船2雙體船3按帆裝區分帆船的種類4開帆船技術5相關6外部連結比賽用船船型[編輯]帆板（風浪板）[編輯]RS-X型T293型標準型船要之字航行，RS:ONE型小艇[編輯]OP仔（小孩用）pico樂觀型雷射型輻射型芬蘭型470型420型49人型重型龍骨帆船[編輯]星型英鈴型J22J24J80雙體船[編輯]颶風型按帆裝區分帆船的種類[編輯]快速三角帆船（Proa）：簡陋的蟹爪形帆。
獨桅艇（catboat）：獨桅獨帆的小船。
單桅縱帆船（sloop）：主桅上掛百慕達帆或斜桁帆，帶一個前桅支索帆。
獨桅縱帆船（cutter）：類似單桅縱帆船，主桅位於船身中部，有兩個或多個船首斜帆。
高低桅帆船（Yawl）：比單桅縱帆船多了一個小型的後桅，位於舵柱之後，後桅帆可協助操舵。
雙桅小帆船（Ketch）：與高低桅帆船相比後桅較大，位於舵柱之前，後桅帆提供助動力。
雙桅縱帆船（Schooner）：一般兩根桅杆（schooner一詞也泛指多桅縱帆船），前桅較小，掛斜桁帆，有兩個或多個船首斜帆。
上桅橫帆縱帆船（TopsailSchooner）：在前桅有一個或多個橫帆，但所有桅杆上的主帆都是縱帆的帆船。
雙桅橫帆船（Brig）：兩根桅杆均掛橫帆，主桅上一般帶有後檣縱帆。
前桅橫帆雙桅船（Brigantine）：兩根桅杆，前桅橫帆，主桅縱帆。
前桅橫帆三桅船（Barquentine）：三根桅杆，前桅橫帆，主桅及後桅縱帆。
三桅帆船（Barque）：三根或更多桅杆（barque一詞也泛指後桅掛縱帆的多桅橫帆船），除後桅掛縱帆外均掛橫帆。
全帆裝船（fullyriggedship）：三根或更多桅杆，均掛橫帆。
如風帆戰艦等。
Bragana或三桅小帆船（felucca）：地中海或印度洋中常見的三桅帆船，三根桅杆上均為斜掛大三角帆。
Polacre：船身窄細的三桅帆船，前桅掛橫帆，主桅後桅為斜掛大三角帆。
若前桅也是大三角帆則稱為xebec中國帆船（Junk）梯形帆船（Lugger）：是英國法國等地常見的漁船類型，兩桅或多桅均掛梯形帆開帆船技術[編輯]船尾水中的可移動板被稱為船舵，操控它可以改變船身方向，來改變與風的方位，而帆面與風的角度也會改變，可能會從船身右方轉到左方，駕駛者得低下頭閃過帆桿，換邊坐，通常的狀態下，帆一定要在人的面前方位。
約西元前1422-1411年間古埃及墓畫的船舵依風向改變帆面（或：船的航向）與風向之間的角度，船面對風有三種風，順風、逆風、橫風。
順風是風從船尾後方來，此時帆與船身以及風向的角度大概90度角左右。
正逆風（或稱正頂風）是風從船頭前方而來，其帆面與風向的角度變為0度角左右，此時船會因為帆面無法受風為能產生風壓，因而無法航行而定住，船甚至會倒退，因此要操控船舵改為橫風航行。
頂風航行是風從船側前方而來，此時船的航行角度與風向角度之間約為30~60度角，受風面與背風面形成氣壓差，產生的推力拉扯帆向低壓的那一邊。
帆船轉向分為順風轉向和頂風轉向，順風轉向是因為船首順著風向偏轉而使帆船改變其航向，頂風轉向是因為船首對著風向偏轉並使帆船轉變其航向。
轉向是為了改變航行方向。
帆船要開到上風處（指風所來之處）時，因為無法正對風向而航駛，所以要採用頂風航行，並在一段航程時進行頂風轉向（改變受風船舷），在連續進行數次的頂風轉向之後，就可以到達上風處，這種航行風法叫＂之字形航駛法＂（ｂｅａｔｉｎｇ）。
相關[編輯]帆寶船卡拉維爾帆船克拉克帆船西班牙大帆船戰艦中國帆船伯努利定律外部連結[編輯]"SailingShipRigs"InfosheetGu