小米是我買過最不錯的，內建車燈跟後燈，電池電力也足夠，加速時是慢速然後加速而非其他有的直接暴衝，但小米的重大缺點就是輪胎容易磨破， ...JumptoSectionsofthispageAccessibilityHelpPressalt+/toopenthismenuNoticeYoumustlogintocontinue.LogIntoFacebookYoumustlogintocontinue.LogInForgotaccount?orCreateNewAccountEnglish(US)Français(Canada)Español中文(简体)한국어日本語Português(Brasil)DeutschItalianoالعربيةहिन्दीSignUpLogInMessengerFacebookLiteWatchPeoplePagesPageCategoriesPlacesGamesLocationsMarketplaceFacebookPayGroupsJobsOculusPortalInstagramLocalFundraisersServicesVotingInformationCenterAboutCreateAdCreatePageDevelopersCareersPrivacyCookiesAdChoicesTermsHelpSettingsActivityLogFacebook©2021

在這篇文章中我將介紹這款產品的使用體驗和你可能關心的缺點，希望能 ... 小米與九號機器人聯合推出的米家電動滑板車，是我在大一時購買的； ...MdEditor我的40公里通勤路和一輛電動滑板車語言:CN/TW/HK時間 2020-05-3016:06:24少數派主題:Ninebot九號平衡車設計我的40km通勤路和電動滑板車作為一種短途通勤載具，自電動滑板車出現在代駕行業，相信大家都在自己的城市中看過它在城市中穿梭的身影。

諸如電動滑板車、摺疊電動車這樣的輕型交通載具，真正上街騎行拉風嗎？答案是拉風，相當拉風。

這也是這種滑板車廠商想給你留下的最深刻印象。

但要想在現實中複雜的交通狀況下使用這類輕型交通載具，實際的體驗和考量也要複雜的多，這也是一般不會在相關的介紹PPT中展示的。

為了滿足自己日常的交通需求，我在大一時購買了一輛小米與九號機器人聯合推出的米家電動滑板車，在換代之前也陪我度過了將近兩年的時光。

在這篇文章中我將介紹這款產品的使用體驗和你可能關心的缺點，希望能給大家一些幫助~我的通勤路我目前是生活在新一線城市的一名學生，同時也兼職為一家科技媒體供稿。

平時，我除了在學校完成學業外，一週還有1~5次不等需要去位於公司的本地辦公室（或是共享辦公室）處理工作，週末則都會回家。

雖然整體通勤距離不算長，但從地鐵站/公交站到出發地或目的地的距離卻不算短，具體如下：往復穿梭之下，從住所前往交通中轉站的「最後兩公里」實在耗人心神，這段距離天天打車是筆不小的開銷，但對共享單車來說也絕對不是段輕鬆的距離。

因此，用一輛代步載具來決定這最後一程的交通就成了迫在眉睫的問題。

幸而，這段需要腳動完成的路途算是中上等路況，因此購買一輛暢快拉風、能帶上公交地鐵的輕型載具成為了我的考慮項。

最初的排除項在一般的分類中，這種稱得上「輕通勤載具」的，一般包括了電動滑板車、平衡輪、平衡車以及電助力車這幾種分類，在敲定工具前我也頗做了一番功課，幾位選手對我而言的優缺點主要如下：就我看來，如果你是考慮正經上路，那麼從生命安全考慮，請先將平衡車（尤其是不帶把手的那種）和卡丁車元件排除在外，電助力車和電動滑板車尚可一戰。

而我的具體考慮是：類似於摺疊腳踏車的電助力車在長途騎行的舒適性上當然不錯，但相比之下摺疊步驟相對繁瑣，摺疊後的體積也較滑板車更大，不能滿足我「必要時能搭配公共交通」的需求（之後的事實證明快速摺疊易攜帶簡直是趕公交必備）。

因此，我的最終選擇是——電動滑板車。

我的選擇：電動滑板車選手介紹小米與九號機器人聯合推出的米家電動滑板車，是我在大一時購買的；即使是從目前來看，它也是同類產品中最大號的一款了（TESTV在對這款滑板車的測評影片中也有相同的結論）。

在這款產品早期批次經歷過爆胎等問題之後，在後期品質也逐漸趨於穩定；在海外的共享單車如BIRD等服務也採用了這款車型，足以證明它的可靠質量。

由於購買時間相對較早，我的這輛車也屬於早期的批次，但在經歷過一次換胎之後，它還算是風雨無阻地陪伴了我兩年東奔西跑的折騰生活，而且幾乎全年都保持在相當高頻的使用狀態。

而使用兩年之後，我最初的看法還是沒有改變——這款有賽格威/Ninebot技術背書的電動滑板車，仍然是世面上最值得購買的電動滑板車選擇。

我的滑板車（它滿足了我的所有通勤情形在購入這輛滑板車後，我就帶著他開始了我的交通征程。

而在它服役的過程中，我感覺它確實符合能夠滿足我預想的通勤情形，甚至還有一些超出預想的意外之喜。

如前所述，有了它之後，我的通勤路徑大概是：從家騎滑板車出門→抵達地鐵站/公交站→將滑板車摺疊收攏→搭乘公交/地鐵→展開滑板車，完成剩下的路程。

絲滑的轉場體驗電動滑板車在理論上和實際上都可以帶上地鐵公交，在我從老家的四線城市到上學所在的新一線城市，兩年以來，它都沒受到過工作人員的阻攔。

雖然帶著電動滑板車上地鐵的使用流程聽起來望而生畏：將12.5kg的鐵坨坨提進地鐵站再提出來？但實際上在我確實是這樣做的。

儘管提著並不省力，但在地鐵站還有升降梯可以選擇嘛。

在熟悉了操作之後，從完全摺疊狀態展開為開機可以騎行的狀態整個過程的四個步驟，只需要2秒就可以完成，在下了公交或是出了地鐵站之後，周圍的人還在匆匆尋覓一輛合適的共享單車，我就已經展開騎行踏上下一段路程了。

而且它還時不時被我拿來趕公交：在離公交站百米遠處看到公交剛剛停穩，跑步是肯定趕不上了，但用滑

小米電動滑板車給叔叔用了快兩年，代步、休閒旅行都非常好用，非常值得推薦擁有的交通工具，但是它最大的缺點就是『輪胎』，採用的是跟腳踏車一樣的有內胎 ...還是叔叔好跳到主文愛買、愛拆、愛DIY......然後被問候還是叔叔好！.部落格全站分類：生活綜合相簿部落格留言名片Jul10Wed201915:23小米電動滑板車DIY改無內胎之充氣輪胎小米電動滑板車給叔叔用了快兩年，代步、休閒旅行都非常好用，非常值得推薦擁有的交通工具，但是它最大的缺點就是『輪胎』，採用的是跟腳踏車一樣的有內胎的輪胎設計，不過比腳踏車還要容易破洞漏氣，原因是內胎在使用一段時間後，因為胎壓降低而容易與外胎摩擦造成破洞，這也是我幫朋友更換後，告知要注意胎壓才可以用久久。

但這樣也不是解決辦法，因為人總是容易疏忽，誰會沒事拿胎壓表量呢？所以就想到不用內胎的方法。

有人說裝實心胎，叔叔極不推薦，實心胎是整個輪胎都是橡膠，彈性非常差，使用起來因不平地面造成的震動非常大，人很抖、車身也會因為震動而造成損壞喔，而且硬邦邦的，導致接觸地面的面積也不如充氣胎多，抓地力不足，遇到雨天或濕滑路面很容易滑倒，加上裝上後很難拔下邋，所以非常不推薦。

市面上也有推出蜂窩胎，增加彈性，但是根據叔叔測試結果，抓地力還是一樣非常不足。

所以叔叔去找尋一下，發現可以改『免內胎的充氣胎』，這不就解決內胎摩擦的問題嗎？馬上就跟廠商訂來裝，並且來分享給大家如何裝，這次換的是後輪。

需要的工具：六角扳手組、輪胎翹桿、黃油、20公分的束帶8根、專用輪胎、專用氣嘴1.用刀片把貼紙拔下，因為還要貼回去，就小心的撕開和保存喔。

2.使用六角扳手將護蓋螺絲取下，兩邊都有。

3.將中心軸螺絲取下，正常是用六角扳手取下，因為叔叔改換了螺絲，所以是用套筒工具。

4.拆除輪胎需要一些蠻力，兩根翹桿搭配，建議碟盤朝上，這樣不會因為拆輪胎傷到跌盤。

5.因為輪胎不要了，所以粗魯一點也沒關係。

6.終於拔下。

舒服7.安裝氣嘴，為了容易安裝，一定要將氣嘴塗上一點黃油。

8.一邊從氣嘴後面推、前面稍微拉一下，不要太用力把氣嘴弄壞囉。

9. 氣嘴安裝不難，記得把彎頭慢慢轉進去一點。

10.接下來是安裝輪胎，確認輪胎安裝方向。

11.這個輪胎安裝方式是叔叔新發明，用束帶把輪胎八個方位都束上，讓輪胎兩邊的唇能相近即可。

12.胎唇塗一些黃油，然後套上輪圈，非常輕鬆好裝。

13.剪掉束帶14.打氣時最好能把輪子帶去機車店或輪胎店跟他們借空壓機快速打氣，讓快速的氣體將輪胎與輪框緊密結合。

否則就要敲一敲輪胎，先讓輪胎唇和輪框緊密一點，人力打氣就不會漏掉了。

15.大功告成，就逆向剛剛拆下來的方式，把輪胎裝回去叭！16.氣嘴不會碰到車身。

騎乘起來跟有內胎的輪胎是一模一樣，只是這個胎跟汽車、機車一樣無內胎，所以沒有磨破問題，非常推薦喔！PS：他前後輪的氣嘴不同喔，所以要買的話可以留言給我！全站熱搜創作者介紹還是叔叔好還是叔叔好還是叔叔好發表在痞客邦留言(8)人氣()E-mail轉寄全站分類：生活綜合個人分類：男人的家私▲top留言列表發表留言文章分類男人的家私(1)冷掉也好吃(0)小店流浪的故事(0)探索被狗追(0)參觀人氣本日人氣：累積人氣：誰來我家站方公告[公告]2021年度農曆春節期間服務公告[公告]新版部落格預設樣式上線[公告]痞客邦APP全新服務上線-美食優惠券月曆«五月2021»日一二三四五六      12345678910111213141516171819202122232425262728293031     近期文章最新迴響我的連結相簿幻燈片QRCode回到頁首回到主文免費註冊客服中心痞客邦首頁©2003-2021PIXNET關閉視窗