我想改變自己的人生！
　　不希望生命會有遺憾！
　　66歲「不老騎士」蔡正勝，空難墜機後騎出自在人生。

　　1992年挑戰絲路之旅，卻在甘肅省定西市縣境內遭遇到空難，奇蹟發生，空難墜機卻大難不死。但老天爺卻沒有放過他，留下後遺症：左手、左腳半身肌肉嚴重萎縮變形，他不願意被人當作「殘障人士」，那一年他40歲，以單車當作運動復健，並自主重訓。2010年騎單車環島，2012、2013年騎單車開始環中國，2014、2015年更騎單車挑戰海拔5000公尺以上的川藏及滇藏公路，最後單車騎到拉薩的布達拉宮朝聖……蔡正勝用自己的毅力，活出精采的人生。

　　再堅持一下，就能到達目標了！
　　這是一本喜好騎乘自行車的車友必讀之書。
　　這是一本有意願勇於自我挑戰者必讀之書。
　　這是一本企盼有志者事竟成的人必讀之書。

　　這是蔡正勝克服意外身障，勇於自我實踐的故事，也是有意願勇於自我挑戰者的典範。

　　本書透過作者樸實的文字，記錄動人的故事、對生命的態度，讓我們看見蔡正勝克服意外身障，勇於自我實踐的真實歷程，感受他勇於自我挑戰的事蹟，以及有志者事竟成的喜悅。

　　故事從1992年改變蔡正勝人生的絲綢之旅開始，他坐上前往蘭州機場的包機，途中因為機械故障撞上高山，機上九位法國人全數罹難，同行十位臺灣人都幸運存活，不過，蔡正勝因而頸椎受傷，被醫生判定為殘障人士；面對這場人生意外，他開始努力做復健、自我挑戰，矢志成為「最強壯的殘障人士」。此外，他因為空難獲救，基於感恩的心，更積極從事公益活動。

　　「當上帝關了一道門，就會為你開一扇窗」。

　　空難頸椎受傷後的蔡正勝，開始發揮持志以恆的精神，復健再復健，並透過騎單車鍛練體力與心智。後來看了台積電副總蔡能賢《放手真好》這本書——蔡能賢從北京到巴黎，單車跨越18000公里沿途見聞，蔡正勝受到強大的激勵，於是計劃並實踐踏單車環中國。

　　中國行第一回，從馬祖開始，蔡正勝以無比的毅力，騎過無數的古城，跨越山海關，用六十八天騎行6000公里，到達最北端黑龍江畔的漠河北極村。

　　中國行第二回，全程二十一天，從福州出發，先騎到福建南靖看土樓，再環行經過港澳，騎至中國最南端的海南島三亞看「天涯海角」，最後再騎回湄州島，帶著媽祖回娘家。

　　中國行第三回，單車挑戰川藏公路，先至康定，再至4298公尺的折多山，遇到冷雨、冰雹，沿途都是冰柱，冷到手都凍僵了；跨越傳說中的天堂路——「天路18彎」，直上4659公尺高度的剪子山；川藏公路上上下下的騎行難度，想像在玉山山頂3952公尺的高度騎單車；騎到4685公尺高山的海子山，欣賞絕世的雪山冰河美景。騎至四川、西藏交界，卻因為證件卡關，蔡正勝只能打包——西藏再見，但他不氣餒。

　　中國行第四回，挑戰高難度滇藏公路，要彌補上次卡關的遺憾，蔡正勝再度進入西藏地區，先騎單車到飛來寺看「日照金山」奇景，再騎上4376公尺的拉烏山眺望瀾滄江美景。再從5008公尺的東達山，下騎至1930公尺的排灣，在沿途五彩經幡的陪伴下，最後再上騎至3767公尺，單車騎上世界海拔最高的藏傳佛教宮殿——拉薩的布達拉宮，完成單車族一生最大的夢想。

名人推薦

　　騎出堅毅、奉獻的性格與樂活的人生
　　－葉聰敏（新竹Honda汽車董事長）

　　永不放棄的精神
　　－國立清華大學科技管理學院教授兼EMBA執行長丘宏昌

　　行萬里路，勝讀萬卷書
　　－國立臺灣師範大學工業教育系退休教授許良明

　　勇於在低潮時，步步堅持
　　－ENERGEAR 創辦人楊仲凱

　　只要不放棄，才有機會發生奇蹟
　　－企業創新顧問、暢銷書作家與廣播主持人劉恭甫

　　心，跟著蔡正勝去騎行
　　－王國興地政士事務所負責人王國興

　　咬牙含淚，騎出自己一片天
　　－國定古蹟麥寮拱範宮總幹事吳國寶

　　正義凜然、求變爭勝
　　－大地企業管理顧問有限公司總經理朱鳳麟

 

作者簡介

蔡正勝

　　1953年9月在高雄碼頭旁出生。
　　父親是深藏不露的情報人員，自幼在不苟言笑的嚴父教導下，他的一生都很有紀律。22歲前在高雄讀書，當兵到馬祖才離家。

　　服完兵役，到新竹國產汽車工作，一輩子都沒離開汽車行業。在新竹福特汽車當過廠長、經理，在楊梅中華汽車工作14年，從課長、主任、副理到高專、經理。

　　40歲經歷一場空難，從身強體壯到半身殘障，還領有殘障手冊。50歲選擇退休做復健，一年後身體比較好，又到新竹本田汽車經銷商工作。這段時間休息時間比上班還忙；每天復健、運動、假日騎長途單車。

　　趁著還能走、還能騎車，開始我的單車壯遊。不要為了工作犧牲自己的夢想，就在滿60歲這天再度退休。從55歲到現在，每年都有一次長途單車旅遊。

　　單車騎行旅程已經超過10萬公里，他希望還能再騎20年！

 

推薦序
自 序
第一章 一趟改變人生的絲路之旅
第二章 遇上空難 鬼門關前走一遭
第三章 持志以恆的復健之路
第四章 轉身成為回饋社會的天使
第五章 籌組鐵飯團單車隊
第六章 受台積電副總的影響
第七章 挑戰單車環騎中國
第八章 二度環騎中國之旅
第九章 川藏公路騎行記
第十章 滇藏公路騎行記


 

導讀

　　騎出堅毅、奉獻的性格與樂活的人生

　　閱讀完本書，我們不僅能從正勝兄的生命故事中得到「再堅持一下，就能到達目標」的人生精神，更是一本對自行車長征有興趣的車友們必讀之書。從旅程開始前的各項規劃，到旅程中所有可能面臨的問題和解決之道。以及所有長征中所得到的樂趣、視野的開闊和想法，都有精闢的傳承，真的是一本值得細細品味與珍藏的好書。－葉聰敏（新竹Honda汽車董事長）

　　體現了永不放棄的精神

　　這本書最吸引我的地方主要有三點：

　　首先，是作者的永不放棄的精神。試想，有多少人曾經歷飛機空難、身體重傷後卻又康復的經驗？作者靠著無比的毅力騎乘單車鍛鍊，身體終於逐漸康復。康復後，不但繼續鍛練，還比一般人騎得更好，這樣永不放棄的精神，令人打從心底欽佩。

　　其次，作者勇於追逐夢想並付諸實現的寶貴經歷與體驗，是一段艱辛、漫長、卻又開心的生命路程。我用盡全力才能在九天騎完臺灣環島的900公里，然而，作者的騎乘，卻都是用數千公里，並在高數千公尺的西藏高原或崎嶇道路來計算。只有親自騎長距離的體驗，才略微體會作者書中所寫的每一個故事，是那麼的勇敢、真實。

　　最後，作者的助人與無私的付出，更是令人感動的地方。只要旁人需要幫助，作者便努力付出與投入。從1999年的921地震每天投入超過16小時協助救災、志願協助脊椎損傷的朋友、到籌組相關團體並不計成本地擔任志工與付出，在單車社中也無私地幫助他人，這些對社會充滿正面激勵的作為，都是我們學習的好榜樣。－丘宏昌（國立清華大學科技管理學院教授兼EMBA執行長）

　　跟著蔡正勝的騎行，心也跟著去了

　　看完這本《劫後騎跡》，我覺得在蔡正勝的身上看到很多正能量，也看到很多的奇蹟。這個奇蹟看得到蔡正勝克服痛苦不堪的復健過程，從「殘障人士」變成「最強壯的殘障人士」，努力不懈、不放棄的精神，值得我們效法。蔡正勝雖然身體殘缺了，心卻十分堅強不屈服。除了鍛煉自己身體，更不忘善用身邊的資源做公益活動。這也啟發了我們，不一定要等到有錢，才能做公益的活動。如果懂得利用身邊的資源，一樣可以做自己的公益人生。－王國興（王國興地政士事務所負責人）

自序

兩條腿凸全球

蔡正勝

　　這輩子，我寫過兩本書。這本為自己寫的生命之書，紀錄40歲空難不死後，走出了新人生的《歷劫騎跡－－蔡正勝騎出自在人生》。

　　當年，要我寫專業書籍《汽車修理業介紹》的內政部勞工司，還隸屬在內政部。後來改制為勞委會，再升格為現在的勞動部。行政組織變革如此，人的一生也是。執筆寫自己的生命之書過程中，多少前塵往事，歷歷在目。幾多午夜夢迴，思及大難不死，想到《易經》裡的「積善之家，必有餘慶」，感觸良多。難怪陳之藩先生說要謝天，要感謝的人真的太多了。

　　記得空難傷後開始復健，第一次跟幾位朋友一起騎車，新店到烏來，我得休息好幾次才騎得到，朋友們陪著我，慢慢地騎，支持我、鼓勵我。其中有位年輕的楊仲凱，更因而陪著我騎了一年多，我們也成了互相激勵的好朋友。要感謝的事說不盡、要感恩的人數不完啊！

　　得到許多人的幫助，我也跑去我太太朱淑麗當兩任理事長的志願服務協會去當義工，有空時全家人就一起做公益。也曾協助新竹縣市自由車隊募款、幫選手借器材，讓他們有更好的設備參加比賽。就這樣默默做了十幾年，也算積德、積善、自助人助！

　　40歲對我來說，的確是人生的重要分水嶺。

　　40歲以前的我，像部吉普車，爬高山也當嚮導，配備強而有力的心臟、爬坡力十足的雙腳，機動性強、活力十足。年年出國旅遊，足跡幾乎遍及全世界。

　　40歲發生空難後，我像一台被撞毁的吉普車，頸椎受傷，全身關節就像螺絲鬆脫了，引擎動力全失。撞毁的車，只剩兩條路，選擇報廢，還是慢慢修護。要修護瀕臨報廢的車，談何容易，不單是大筆支出，還要有十足的恆心與毅力啊！

　　復健期像牛車，牛步般非常緩慢的進步，但我用牛一般的意志，忍著復健過程的辛酸、苦痛；咬著牙、含著血淚，堅持下去。目標只有一個，那就是：脫離殘障的軀幹，變成最強壯的殘障人士。

　　當騎出一片天時，就像跑車。為了成為最強壯的殘障人士，我開始挑戰各種自行車活動，全力以赴。幾年下來，不只是自我訓練的成效，也騎出自在的人生。才有後來數不清次數的單車環臺、兩度從福州上岸環中國、挑戰川藏公路，及跨騎滇藏公路上達布達拉宮。

　　單車環臺、環中國期間，讓我年輕活力的感覺又回來了。55歲，開始單車長途旅行，像部休旅車。單車裝上駝包，啟動了千里、萬里的騎程；空難後，一身軀殼，從待報廢的吉普車，修護成可到處旅行的休旅車。十幾年的光陰，這過程，值得，因為「我終於回來了！」

　　為了能像四輪傳動車，騎上川藏、和滇藏公路，我做足了準備。整整一年，到健身房，請教練訓練核心肌群、肺活量、肌耐力。努力騎飛輪，用心跑跑步機，讓全身機能恢復到30歲的狀態，這時的我，馬力十足，不懼任何障礙，勇敢去挑戰世界之巔。

　　回顧過往，我的人生像拉力賽車（Rally Racing）。這種世界上最嚴苛的汽車越野賽事，需具備最高性能的動力，在柏油路面、碎石路、泥沼地、雪地上都要能一樣地奔馳；時而飛快狂奔、時而陷入泥沼，無時無刻都須備足面對困境，奮力爬出的馬力，克服難關，邁向目標。我的人生，也許曾有四分之一陷入泥沼；另外的四分之三，則因矢志成為最強壯的殘障人士，過得既精彩又有意義。

 

第二章 遇上空難 鬼門關前走一遭 離開蘭州前一晚，大夥兒討論要搭火車還是飛機，火車要一整天，飛機只要兩個多小時，我們決定多留些時間遊西安，就請導遊安排飛機。26年前的蘭州機場不大，只飛中小型飛機，我們搭武漢航空的包機，這航班被14位法國人承包，我們十人併機加入。 空難當時，我沒睡，但不知道為什麼竟然失憶十分鐘，完全不記得空難前幾分鐘到墜地的那一霎那。 事後，當時在中華汽車擔任服務管理課課長戴春福在《中華人月刊》敘述空難過程，是目前所留存最翔實的第一手資料，摘錄如下： 中川機場在蘭州50公里外，我們一群人在機場等飛機，沒事聊到保險，同行的國華人壽經理陳澤民說，他要是意外死了，老婆可以領兩千萬元，蔡主任也說，他保一千萬元，接著，鄭家兄弟開玩笑說：「現在投保，還來得及？」陳經理說：「只要傳真或電話將資料傳回臺灣，就算數！」 10月8日13：50，我們與法國團一起驗證登機。法國團14位，都是退休的老先生、老太太。我們比較年輕，先登機進入機艙。這架民航機，是雙螺旋伊留申14型軍用運輸機改裝的，看起來非常老舊，機艙有九排座椅，每排四個座位，走道在中央。鄭家老四選擇右側第一排靠窗，我選擇右側第二排靠窗坐下，窗外正好可望見螺旋槳。法國團隨後進機艙，在前端等待入座。此時，空服人員說：「隨便坐，隨便坐，位子都夠。」 一位法國人站在我座位前望著我，拿著票根指著我的座位，隨後法國團全陪跟我們抗議，說他們要對號入座。於是，蔡主任在後排說道：「前面螺旋槳聲音很吵；大家都到後面坐，不要跟他們搶位子了！」 我們拎起隨身行李，起身走到後面，那位法國老先生說了聲thank you，我沒有答腔，心裡抱怨著法國佬還真會拗。 我走到右側最後第二排靠窗坐下，往後一靠，不料椅背無法固定，一直往後倒，把後排橫躺的機艙人員壓個正著，害我連聲說對不起，心想什麼爛飛機，把椅背扶正，正襟危坐，深怕再把人給壓著了。