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1. 讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行
在上世紀30年代，跳傘運動員們小試牛刀，在跳傘時身穿成套飛行服，借此可在水平面上滑翔一段後，再打開降落傘。
而關鍵性的一著出現在上世紀 ...讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行2016年11月4日圖像來源，圖像加註文字，（圖片來源：GettyImages）在英國南安普敦大學（UniversityofSouthampton）的RJ·米切爾風洞裝置（RJMitchellWindTunnel）中，高空跳傘員安吉洛·格魯比西茨（AngeloGrubisic）正御風而行，在空氣衝擊流的全力夾持下，其速度達到每小時90英里（時速135公里）；期間，他像標本盒裏的飛蛾一般被拴好扣牢。
這可不是為了好玩：此時此刻，他正引領著一次破紀錄的嘗試，意欲將航空工程學原理運用到翼裝高空跳傘極限運動中來，從而解決翼裝設計領域裏迄今仍缺乏明確規則的問題。
格魯比西茨的本職工作是南安普頓大學的航天器推進及航天學的講師；同時，他還是一名擁有500多次跳傘紀錄的極限運動愛好者。
今時今日，他正將自己的興趣愛好與科研工作結合起來，與10名航空專業的學生一道，利用南安普頓大學的航空分析和測試工具，設計一款新型超空氣動力學翼裝。
這支來自南安普頓的研究團隊致力於打造一款承受阻力更小、飛行時間更久的翼裝，並將藉此打破現有的多項紀錄、創造數個人類翼裝飛行的新紀錄，其中便包括了起跳高度紀錄、最大速度紀錄、最遠距離紀錄以及翼裝飛行持續時長紀錄。
此外，它不僅賦予了研發團隊吹噓的資格，而且還會為我們帶來實打實的效益：新型翼裝很可能有利於救人性命。
在翼裝飛行運動領域，有一項越來越危險的分支項目，即所謂的「低空翼裝飛行」，低空跳傘（BaseJumping）的一種。
在這項運動中，飛行員從懸崖而非飛機上縱身躍下，飛經山坡和樹林上空，間或甚至還會掠過細長的溝渠和岩洞，期間其飛行高度僅有幾十英尺。
在此過程中，一件能延長飛行時間的翼裝很可能會讓一切大不相同。
儘管如此，也有部分專家認為更為炫酷的翼裝只會使冒險玩命的形式更為多樣化，而並無別的裨益。
圖像加註文字，風洞試驗為我們呈現了翼裝周圍的空氣流場情況。
（圖片來源：UniversityofSouthampton）格魯比西茨團隊並不打算進行諸如此類的各種低空飛行。
他表示：「我們非常厭惡風險，喜歡中規中矩」。
他們將這個凖備創記錄的計劃稱為「伊卡洛斯項目（ProjectIcarus）」。
在飛行進程中捕捉翼裝的三維幾何圖像是項目裏的一項工作，由一個特殊的胸掛背心完成（其形如一塊羅馬式胸部盔甲），顧名思義，要將它綁在飛行員的胸部。
綁好後，翼裝飛行員經由連接到胸掛背心的接線柱，懸掛在風洞的頂板上。
等拴好扣牢，飛行員便在各種風力條件下接受激光掃描，計算機借此建構精確無誤的三維計算機模型。
接下來，他們將這些捕獲而來的模型數據導入到計算機流體動力學軟件中。
然後，啟動一個計算機集群，讓它們以超級計算機的速度運轉軟件，共同對數據進行處理，從而精凖模擬被拴住的翼裝飛行員周圍的空氣流通情況。
隨後，基於這些數據結果，研究團隊中的空氣動力學專家能夠對翼裝周圍的空氣流動狀況、渦流的形成方式以及相應的阻力產生路徑進行分析，同時示意他們可以通過多種途徑改進翼裝及飛行員的頭盔，從而獲得最佳的空氣動力性能。
在完成此項工作之後，他們就可以打造全新的翼裝飛行服了；而且，他們還可以在實際飛行測試以前，通過風洞試驗對其進行檢驗。
飛行員的胸掛背心連接到可沿六個不同軸線移動的系統上，「這使我們能夠以非常高的精度測量翼裝產生的各種力矩，」格魯比西茨如是說。
研究人員挑戰的這個領域，有著戲劇般的歷史變遷，儘管事實上，我們並沒有完全搞清楚第一身翼裝飛行服出自誰手——這是因為有許多想做「鳥人」而未得的人穿著不堪一擊的翼裝飛行服，從高聳的建築物和熱氣球上一躍而下，一命嗚呼。
其中，由不幸殞命的裁縫師弗朗茨·艾香德（FranzReichelt）所穿戴的新奇玩意兒恐怕是最接近現代翼裝的飛行服了。
他身著自己打造的翼裝服，於1912年2月從巴黎埃菲爾鐵塔的第一段跳下來，一命嗚呼。
他未及打開自己研發的混合了降落傘和人造翅膜的大型裝備，就猛地撞到了地面上。
同樣，這起事故的影像也被抓拍留存了下來。
格魯比西茨表示：「現場非常猙獰，幾乎形同自殺。
」圖像來源，圖像加註文字，目前，翼裝飛行的最
而關鍵性的一著出現在上世紀 ...讓人變身成「飛鼠」的翼裝飛行2016年11月4日圖像來源，圖像加註文字，（圖片來源：GettyImages）在英國南安普敦大學（UniversityofSouthampton）的RJ·米切爾風洞裝置（RJMitchellWindTunnel）中，高空跳傘員安吉洛·格魯比西茨（AngeloGrubisic）正御風而行，在空氣衝擊流的全力夾持下，其速度達到每小時90英里（時速135公里）；期間，他像標本盒裏的飛蛾一般被拴好扣牢。
這可不是為了好玩：此時此刻，他正引領著一次破紀錄的嘗試，意欲將航空工程學原理運用到翼裝高空跳傘極限運動中來，從而解決翼裝設計領域裏迄今仍缺乏明確規則的問題。
格魯比西茨的本職工作是南安普頓大學的航天器推進及航天學的講師；同時，他還是一名擁有500多次跳傘紀錄的極限運動愛好者。
今時今日，他正將自己的興趣愛好與科研工作結合起來，與10名航空專業的學生一道，利用南安普頓大學的航空分析和測試工具，設計一款新型超空氣動力學翼裝。
這支來自南安普頓的研究團隊致力於打造一款承受阻力更小、飛行時間更久的翼裝，並將藉此打破現有的多項紀錄、創造數個人類翼裝飛行的新紀錄，其中便包括了起跳高度紀錄、最大速度紀錄、最遠距離紀錄以及翼裝飛行持續時長紀錄。
此外，它不僅賦予了研發團隊吹噓的資格，而且還會為我們帶來實打實的效益：新型翼裝很可能有利於救人性命。
在翼裝飛行運動領域，有一項越來越危險的分支項目，即所謂的「低空翼裝飛行」，低空跳傘（BaseJumping）的一種。
在這項運動中，飛行員從懸崖而非飛機上縱身躍下，飛經山坡和樹林上空，間或甚至還會掠過細長的溝渠和岩洞，期間其飛行高度僅有幾十英尺。
在此過程中，一件能延長飛行時間的翼裝很可能會讓一切大不相同。
儘管如此，也有部分專家認為更為炫酷的翼裝只會使冒險玩命的形式更為多樣化，而並無別的裨益。
圖像加註文字，風洞試驗為我們呈現了翼裝周圍的空氣流場情況。
（圖片來源：UniversityofSouthampton）格魯比西茨團隊並不打算進行諸如此類的各種低空飛行。
他表示：「我們非常厭惡風險，喜歡中規中矩」。
他們將這個凖備創記錄的計劃稱為「伊卡洛斯項目（ProjectIcarus）」。
在飛行進程中捕捉翼裝的三維幾何圖像是項目裏的一項工作，由一個特殊的胸掛背心完成（其形如一塊羅馬式胸部盔甲），顧名思義，要將它綁在飛行員的胸部。
綁好後，翼裝飛行員經由連接到胸掛背心的接線柱，懸掛在風洞的頂板上。
等拴好扣牢，飛行員便在各種風力條件下接受激光掃描，計算機借此建構精確無誤的三維計算機模型。
接下來，他們將這些捕獲而來的模型數據導入到計算機流體動力學軟件中。
然後，啟動一個計算機集群，讓它們以超級計算機的速度運轉軟件，共同對數據進行處理，從而精凖模擬被拴住的翼裝飛行員周圍的空氣流通情況。
隨後，基於這些數據結果，研究團隊中的空氣動力學專家能夠對翼裝周圍的空氣流動狀況、渦流的形成方式以及相應的阻力產生路徑進行分析，同時示意他們可以通過多種途徑改進翼裝及飛行員的頭盔，從而獲得最佳的空氣動力性能。
在完成此項工作之後，他們就可以打造全新的翼裝飛行服了；而且，他們還可以在實際飛行測試以前，通過風洞試驗對其進行檢驗。
飛行員的胸掛背心連接到可沿六個不同軸線移動的系統上，「這使我們能夠以非常高的精度測量翼裝產生的各種力矩，」格魯比西茨如是說。
研究人員挑戰的這個領域，有著戲劇般的歷史變遷，儘管事實上，我們並沒有完全搞清楚第一身翼裝飛行服出自誰手——這是因為有許多想做「鳥人」而未得的人穿著不堪一擊的翼裝飛行服，從高聳的建築物和熱氣球上一躍而下，一命嗚呼。
其中，由不幸殞命的裁縫師弗朗茨·艾香德（FranzReichelt）所穿戴的新奇玩意兒恐怕是最接近現代翼裝的飛行服了。
他身著自己打造的翼裝服，於1912年2月從巴黎埃菲爾鐵塔的第一段跳下來，一命嗚呼。
他未及打開自己研發的混合了降落傘和人造翅膜的大型裝備，就猛地撞到了地面上。
同樣，這起事故的影像也被抓拍留存了下來。
格魯比西茨表示：「現場非常猙獰，幾乎形同自殺。
」圖像來源，圖像加註文字，目前，翼裝飛行的最
2. 飛鼠裝滑翔運動
飛鼠裝滑翔運動（Wingsuit flying or wingsuiting）又稱翼裝飛行，是一種人體飛行運動項目，它使用一種特殊跳傘裝備，稱之為飛鼠裝（wingsuit），從外觀上而言 ...飛鼠裝滑翔運動維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋海岸線上方的飛鼠裝滑翔隊形荷蘭天空上的飛鼠裝運動員飛鼠裝滑翔運動（Wingsuitflyingorwingsuiting）又稱翼裝飛行，是一種人體飛行運動項目，它使用一種特殊跳傘裝備，稱之為飛鼠裝（wingsuit），從外觀上而言它增強人們想要運用身體飛行的意義。
最新式的飛鼠裝設計方面：羽翼的設計上在腳部之間以及手臂下方都連結著翅膜。
飛鼠裝有多種類型，一種分類是飛行者型（birdmansuit）或者是飛鼠型（squirrelsuit）兩種，不過這裡全部概稱這種裝備為飛鼠裝。
由於這個運動危險性從中度到極高，並不適合在定點跳傘方面推廣，即使從飛機上跳傘仍舊非常危險，並且容易造成意想不到的傷害，但仍有冒險家趨之若鶩。
另一種是分為無動力飛鼠裝滑翔和有動力飛鼠裝滑翔。
有動力飛鼠裝滑翔是指在飛行時所穿戴的設備上安裝有發動機等動力裝置；而無動力飛鼠裝滑翔則沒有動力裝置，全靠自身人體來控制飛行方向[1]。
飛鼠裝的滑翔從開始到結束降落地面的條件，如同極限跳傘與定點跳傘這樣運動一樣，必須要提供一高海拔處並且允許開展降落傘的位置，方能夠使用這套裝備來進行滑翔。
飛鼠裝的飛行員的降落傘裝備原本是為了極限跳傘以及定點跳傘這兩主運動而設計的。
飛行員在一高海拔處降落並且拉開他的手背上的飛翼進行滑翔以及打開降落傘著陸。
飛鼠裝滑翔也被廣泛認為是世界上最危險的極限運動，目前，全球僅有大約600名飛鼠裝滑翔運動員[2]。
在有飛鼠裝滑翔聖地之稱的瑞士勞特布龍嫩，至少已有28個人因這項運動而喪生[3]，其中喪命人數依舊持續攀升。
目錄1中文翻譯2歷史2.1商業化時代3裝備的設計4世錦賽5專業技術6運動發展7培訓8註釋9參考文獻10延伸閱讀11參閱12外部連結中文翻譯[編輯]現行wingsuitflying英文名稱於兩岸的翻譯名稱差異極大，中國大陸多數採用直譯名稱翼裝飛行，台灣則使用飛鼠裝滑翔。
兩種名稱都可以通行在中文地區。
但是在中文意義上而言：飛行與滑翔是不一樣的概念，飛行與滑翔在英文中都是叫flying，但是中文翻譯成翼裝飛行則文法上似乎不通；比較適合翻譯成翼裝滑翔。
歷史[編輯]弗蘭茲·瑞切特穿上他的降落傘裝備（parachutesuit）飛鼠裝打從一開始就是危險非常並且殞命機率大的活動，最早企圖嘗試飛鼠裝滑翔運動的是1912年2月4日由一位33歲法國裁縫師，名為弗蘭茲·瑞切特（FranzReichelt）做成了最早的類似飛鼠裝的降落傘裝備，他從艾菲爾鐵塔跳下來測試他的降落傘與人造翅膜組合起來之發明，這是類似於現代的飛鼠裝，同時也是這種極限運動的濫觴。
他說他將要進行一個假人的試驗而把守衛們給蒙蔽過去。
弗蘭茲·瑞切特猶豫相當長的一段時間他才往下跳，連帶得他的頭部首先撞擊地面，在冰凍的地上撞出了一個相當大的窟窿，然而驗屍報告卻顯示出他在撞擊到人行道上前是死於心臟麻痺。
關於他的試驗飛行膠卷今日依然被保存著。
1930年代飛鼠裝也被運用在水平的滑行試驗裡。
在1930年第一位使用飛鼠裝的是一名19歲美國人，名為雷克斯·芬尼（RexGFinney），來自加州洛杉磯，在跳傘的期間試圖做出提升水平滑行和機動性的試驗。
[4][5]早期飛鼠裝是使用像是帆布、木材、絲帛、鋼材，以及鯨須這些材料製作而成。
它們不是非常可靠，雖然有些「飛行者（birdmen）」，特別是克萊姆·索恩（英語：ClemSohn）與里歐·瓦倫泰（英語：LeoValentin），聲稱已滑行數英里。
約翰·卡塔身著蝙蝠裝（batwings），今日的飛鼠裝雛型。
在1990年代中期，現代飛鼠裝是由法國跳傘運動選手帕特瑞克·德·戈亞爾頓（英語：PatrickdeGayardon）所開發得，從約翰·卡塔（英語：JohnCarta）使用的式樣改造而來。
在1997年，保加利亞人塞米·波波夫（SammyPopov）設計與構築一款式樣的飛鼠裝，其擁有較大的翅膜，在大腿與胳膊之間有更長的翅膜。
他飛鼠裝的原型是在內華達州博爾德市（英語：BoulderCity,Nevada）開發得。
他的飛鼠裝試驗位
最新式的飛鼠裝設計方面：羽翼的設計上在腳部之間以及手臂下方都連結著翅膜。
飛鼠裝有多種類型，一種分類是飛行者型（birdmansuit）或者是飛鼠型（squirrelsuit）兩種，不過這裡全部概稱這種裝備為飛鼠裝。
由於這個運動危險性從中度到極高，並不適合在定點跳傘方面推廣，即使從飛機上跳傘仍舊非常危險，並且容易造成意想不到的傷害，但仍有冒險家趨之若鶩。
另一種是分為無動力飛鼠裝滑翔和有動力飛鼠裝滑翔。
有動力飛鼠裝滑翔是指在飛行時所穿戴的設備上安裝有發動機等動力裝置；而無動力飛鼠裝滑翔則沒有動力裝置，全靠自身人體來控制飛行方向[1]。
飛鼠裝的滑翔從開始到結束降落地面的條件，如同極限跳傘與定點跳傘這樣運動一樣，必須要提供一高海拔處並且允許開展降落傘的位置，方能夠使用這套裝備來進行滑翔。
飛鼠裝的飛行員的降落傘裝備原本是為了極限跳傘以及定點跳傘這兩主運動而設計的。
飛行員在一高海拔處降落並且拉開他的手背上的飛翼進行滑翔以及打開降落傘著陸。
飛鼠裝滑翔也被廣泛認為是世界上最危險的極限運動，目前，全球僅有大約600名飛鼠裝滑翔運動員[2]。
在有飛鼠裝滑翔聖地之稱的瑞士勞特布龍嫩，至少已有28個人因這項運動而喪生[3]，其中喪命人數依舊持續攀升。
目錄1中文翻譯2歷史2.1商業化時代3裝備的設計4世錦賽5專業技術6運動發展7培訓8註釋9參考文獻10延伸閱讀11參閱12外部連結中文翻譯[編輯]現行wingsuitflying英文名稱於兩岸的翻譯名稱差異極大，中國大陸多數採用直譯名稱翼裝飛行，台灣則使用飛鼠裝滑翔。
兩種名稱都可以通行在中文地區。
但是在中文意義上而言：飛行與滑翔是不一樣的概念，飛行與滑翔在英文中都是叫flying，但是中文翻譯成翼裝飛行則文法上似乎不通；比較適合翻譯成翼裝滑翔。
歷史[編輯]弗蘭茲·瑞切特穿上他的降落傘裝備（parachutesuit）飛鼠裝打從一開始就是危險非常並且殞命機率大的活動，最早企圖嘗試飛鼠裝滑翔運動的是1912年2月4日由一位33歲法國裁縫師，名為弗蘭茲·瑞切特（FranzReichelt）做成了最早的類似飛鼠裝的降落傘裝備，他從艾菲爾鐵塔跳下來測試他的降落傘與人造翅膜組合起來之發明，這是類似於現代的飛鼠裝，同時也是這種極限運動的濫觴。
他說他將要進行一個假人的試驗而把守衛們給蒙蔽過去。
弗蘭茲·瑞切特猶豫相當長的一段時間他才往下跳，連帶得他的頭部首先撞擊地面，在冰凍的地上撞出了一個相當大的窟窿，然而驗屍報告卻顯示出他在撞擊到人行道上前是死於心臟麻痺。
關於他的試驗飛行膠卷今日依然被保存著。
1930年代飛鼠裝也被運用在水平的滑行試驗裡。
在1930年第一位使用飛鼠裝的是一名19歲美國人，名為雷克斯·芬尼（RexGFinney），來自加州洛杉磯，在跳傘的期間試圖做出提升水平滑行和機動性的試驗。
[4][5]早期飛鼠裝是使用像是帆布、木材、絲帛、鋼材，以及鯨須這些材料製作而成。
它們不是非常可靠，雖然有些「飛行者（birdmen）」，特別是克萊姆·索恩（英語：ClemSohn）與里歐·瓦倫泰（英語：LeoValentin），聲稱已滑行數英里。
約翰·卡塔身著蝙蝠裝（batwings），今日的飛鼠裝雛型。
在1990年代中期，現代飛鼠裝是由法國跳傘運動選手帕特瑞克·德·戈亞爾頓（英語：PatrickdeGayardon）所開發得，從約翰·卡塔（英語：JohnCarta）使用的式樣改造而來。
在1997年，保加利亞人塞米·波波夫（SammyPopov）設計與構築一款式樣的飛鼠裝，其擁有較大的翅膜，在大腿與胳膊之間有更長的翅膜。
他飛鼠裝的原型是在內華達州博爾德市（英語：BoulderCity,Nevada）開發得。
他的飛鼠裝試驗位
3. BMW研發推出「電力驅動飛鼠裝」，飛行時速可達近300公里 ...
BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式來實現人類數百年來的飛行夢想。
標籤: BMW ...2020/11/14,科技PhotoCredit:BMWGroup明日科學編輯群明日科學，由一群擁有科學與人文背景，並對未來的科學科技、社會環境具有滿腔熱血的年輕人所組成，介紹的領域包含有天文科學、生命科學、電腦科技以及環境社會。
我們堅信，過去的歷史可以讓人們更了解今日的世界，今日的新聞亦可以讓我們認識到明日的天地；我們希望透過有趣的科學知識和方法，幫助讀者掌握世界的脈動、宇宙的奧秘，讓我們的生活更加美好。
看更多此作者文章...訂閱作者收藏本文文：ChloeBMW設計可裝在胸前的電動渦輪據《新阿特拉斯報》報導，德國汽車製造商BMW設計工作室的工程師們，研發製作出了一組可以裝在胸前的電動渦輪，可以讓這款電動飛行套裝加速到時速186英里（相當於時速299.34公里）左右。
奧地利專業低空跳傘（Basejumpingandskydiving）和飛鼠裝滑翔（Wingsuitflying）運動員彼得．薩爾茨曼（PeterSalzmann），以最創新的方式，實現了每個人可能都擁有過的飛行夢想——藉由這個新設計的電力驅動飛行服裝。
它提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式，來實現人類數百年來的飛行夢想。
Throwtherulebookoutthewindow.Thefirst-ever#BornElectricwingsuitimpellerjustmadehistory.WatchPeterSalzmannascendoveramountaintopathttps://t.co/n5SHfjggOd.#NEXTGen#ElectrifiedWingSuitpic.twitter.com/tgBKXS36eG—BMW(@BMW)November7,2020BMW的推進系統可提供20馬力這次的電動飛行套裝與傳統的滑翔服不同，BMW的推進系統可以提供20馬力，讓穿戴者在有限的飛行時間內重新爬升到一定的高度。
且這種瘋狂的發明，已經在專門的機翼隧道中進行了多次測試，並在30次測試跳躍中能正常使用。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時三年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首次試飛。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心，進行風洞測試，這也是該項目開發計劃的重要部分。
為公關宣傳而設計電動飛行套裝在第一次公開的展示飛行測試中，特技運動員彼得．薩爾茨曼憑借著這套服裝，在奧地利阿爾卑斯山的德爾布魯德山（DelBrudermountain）山峰上飛馳而過。
薩爾茲曼和另外兩名穿著普通的無動力的電動飛行套裝的特技演員，從1萬英尺的高空從一架直升機上跳下。
當他們從高空中落下開始排成隊形飛行時，薩爾茨曼從他們身邊飛馳而過，飛過了最後一座山峰。
PhotoCredit:BMWGroup他的同伴們由於沒有額外的動能可使用，不得不繞著薩爾茨曼飛行。
目前還不清楚BMW是否會為普通大眾製造像這樣的電動飛行套裝，不過BMW這一項驚人的發明以及公開測試活動，似乎是為了之後準備推出的自家最新的電動SUViX3來做為公關宣傳。
參考資料VICTORTANGERMANN（2020,NOVEMBER9）.ELECTRICWINGSUITLETSYOUFLYAT186MPH.Futurism本文經明日科學授權刊登，原文刊載於此責任編輯：朱家儀核稿編輯：翁世航Tags：BMW飛行器個人飛行器電動飛行套裝飛鼠裝滑翔
標籤: BMW ...2020/11/14,科技PhotoCredit:BMWGroup明日科學編輯群明日科學，由一群擁有科學與人文背景，並對未來的科學科技、社會環境具有滿腔熱血的年輕人所組成，介紹的領域包含有天文科學、生命科學、電腦科技以及環境社會。
我們堅信，過去的歷史可以讓人們更了解今日的世界，今日的新聞亦可以讓我們認識到明日的天地；我們希望透過有趣的科學知識和方法，幫助讀者掌握世界的脈動、宇宙的奧秘，讓我們的生活更加美好。
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奧地利專業低空跳傘（Basejumpingandskydiving）和飛鼠裝滑翔（Wingsuitflying）運動員彼得．薩爾茨曼（PeterSalzmann），以最創新的方式，實現了每個人可能都擁有過的飛行夢想——藉由這個新設計的電力驅動飛行服裝。
它提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服（飛鼠裝）的電力驅動系統，甚至借助該系統，可以以一種全新的方式，來實現人類數百年來的飛行夢想。
Throwtherulebookoutthewindow.Thefirst-ever#BornElectricwingsuitimpellerjustmadehistory.WatchPeterSalzmannascendoveramountaintopathttps://t.co/n5SHfjggOd.#NEXTGen#ElectrifiedWingSuitpic.twitter.com/tgBKXS36eG—BMW(@BMW)November7,2020BMW的推進系統可提供20馬力這次的電動飛行套裝與傳統的滑翔服不同，BMW的推進系統可以提供20馬力，讓穿戴者在有限的飛行時間內重新爬升到一定的高度。
且這種瘋狂的發明，已經在專門的機翼隧道中進行了多次測試，並在30次測試跳躍中能正常使用。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時三年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首次試飛。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心，進行風洞測試，這也是該項目開發計劃的重要部分。
為公關宣傳而設計電動飛行套裝在第一次公開的展示飛行測試中，特技運動員彼得．薩爾茨曼憑借著這套服裝，在奧地利阿爾卑斯山的德爾布魯德山（DelBrudermountain）山峰上飛馳而過。
薩爾茲曼和另外兩名穿著普通的無動力的電動飛行套裝的特技演員，從1萬英尺的高空從一架直升機上跳下。
當他們從高空中落下開始排成隊形飛行時，薩爾茨曼從他們身邊飛馳而過，飛過了最後一座山峰。
PhotoCredit:BMWGroup他的同伴們由於沒有額外的動能可使用，不得不繞著薩爾茨曼飛行。
目前還不清楚BMW是否會為普通大眾製造像這樣的電動飛行套裝，不過BMW這一項驚人的發明以及公開測試活動，似乎是為了之後準備推出的自家最新的電動SUViX3來做為公關宣傳。
參考資料VICTORTANGERMANN（2020,NOVEMBER9）.ELECTRICWINGSUITLETSYOUFLYAT186MPH.Futurism本文經明日科學授權刊登，原文刊載於此責任編輯：朱家儀核稿編輯：翁世航Tags：BMW飛行器個人飛行器電動飛行套裝飛鼠裝滑翔
4. 翼装飞行
喜欢跳伞的人发现，蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服， ...百度首页网页新闻贴吧知道音乐图片视频地图文库百科首页历史上的今天百科冷知识图解百科秒懂百科懂啦秒懂本尊答秒懂大师说秒懂看瓦特秒懂五千年秒懂全视界特色百科非遗百科恐龙百科多肉百科艺术百科科学百科用户蝌蚪团热词团百科校园分类达人百科任务百科商城知识专题权威合作合作模式常见问题联系方式下载百科APP个人中心“死亡游戏”翼装飞行为什么让人痴狂？收藏查看我的收藏0有用+1已投票0翼装飞行编辑锁定讨论上传视频本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。
翼装飞行（WingsuitFlying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类。
其中，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。
是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。
无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。
2014年10月19日，第三届翼装飞行世锦赛决赛在湖南张家界天门山景区举行，最终，首届翼装飞行世锦赛冠军、来自南非的朱利安·布勒夺得本届红牛翼装飞行世锦赛的冠军。
来自哥伦比亚的乔纳森·弗洛雷斯与挪威的艾斯朋·费德尼斯分获亚军和季军。
中文名翼装飞行外文名WingsuitFlying分 类动力翼装飞行和无动力翼装类 型运动分 级高空翼装飞行主要装备翼装飞行服和降落伞目录1原理2分级3危险性4飞行装备▪翼装材料▪设计原理5经典赛事6代表人物翼装飞行原理编辑又叫近距离天际滑翔运动，是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下，在空中进行无动力飞行的运动。
一般情况下，飞行者的降落高度有限，需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。
因此，翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性，被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现，蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服，由富有韧性和张力的尼龙材料制成。
翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时，空气迅速进入气囊，使得翼装充满气体，进而产生浮力。
飞行者凭借浮力，在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。
除此之外，飞行者还要戴一个特制的头盔。
这个头盔里面设有2个GPS定位器，可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
[1] 这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成，飞行者需要从一定安全的高度跳下，借助翼装飞行服进行飞行，当达到一定安全高度后，再打开降落伞减速降落到地面，在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用，整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行，这才是这项运动的精髓和乐趣。
翼装飞行分级编辑根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（WingsuitSkydiving）和低空翼装飞行（WingsuitBASEJumping）。
翼装高空飞行一般指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
翼装低空飞行则是由低空跳伞运动（BASEJumping）发展而来。
低空定点跳伞（BASEJump），国内多称为极限跳伞，也称“背死跳”。
低空定点跳伞是与飞机跳伞相对而言的一种从固定对象上进行的降落伞跳伞活动。
固定对象可以是建筑物，电视塔，烟囱，桥梁，电力塔，悬崖，缆车，水坝或其他任何足够高的物体。
BASE是一个缩写词，分别取自于Building,Antenna,Span,Earth四个单词的首字母。
意指摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖这四种低空跳伞爱好者们最常用于练习的起跳点。
翼装低空飞行时，飞行者身着翼装飞行服同时背负低空跳伞装备，从高楼、高塔、大桥、悬崖等物体上跳下，几乎紧贴着地表上的建筑物或自然景观进行无动力滑行。
降落方式：翼装飞行通常以开启降落伞来结束飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服， ...百度首页网页新闻贴吧知道音乐图片视频地图文库百科首页历史上的今天百科冷知识图解百科秒懂百科懂啦秒懂本尊答秒懂大师说秒懂看瓦特秒懂五千年秒懂全视界特色百科非遗百科恐龙百科多肉百科艺术百科科学百科用户蝌蚪团热词团百科校园分类达人百科任务百科商城知识专题权威合作合作模式常见问题联系方式下载百科APP个人中心“死亡游戏”翼装飞行为什么让人痴狂？收藏查看我的收藏0有用+1已投票0翼装飞行编辑锁定讨论上传视频本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。
翼装飞行（WingsuitFlying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类。
其中，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。
是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。
无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。
2014年10月19日，第三届翼装飞行世锦赛决赛在湖南张家界天门山景区举行，最终，首届翼装飞行世锦赛冠军、来自南非的朱利安·布勒夺得本届红牛翼装飞行世锦赛的冠军。
来自哥伦比亚的乔纳森·弗洛雷斯与挪威的艾斯朋·费德尼斯分获亚军和季军。
中文名翼装飞行外文名WingsuitFlying分 类动力翼装飞行和无动力翼装类 型运动分 级高空翼装飞行主要装备翼装飞行服和降落伞目录1原理2分级3危险性4飞行装备▪翼装材料▪设计原理5经典赛事6代表人物翼装飞行原理编辑又叫近距离天际滑翔运动，是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下，在空中进行无动力飞行的运动。
一般情况下，飞行者的降落高度有限，需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。
因此，翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性，被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现，蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们设计出了一种翼装飞行服，由富有韧性和张力的尼龙材料制成。
翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时，空气迅速进入气囊，使得翼装充满气体，进而产生浮力。
飞行者凭借浮力，在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。
除此之外，飞行者还要戴一个特制的头盔。
这个头盔里面设有2个GPS定位器，可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
[1] 这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成，飞行者需要从一定安全的高度跳下，借助翼装飞行服进行飞行，当达到一定安全高度后，再打开降落伞减速降落到地面，在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用，整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行，这才是这项运动的精髓和乐趣。
翼装飞行分级编辑根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（WingsuitSkydiving）和低空翼装飞行（WingsuitBASEJumping）。
翼装高空飞行一般指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
翼装低空飞行则是由低空跳伞运动（BASEJumping）发展而来。
低空定点跳伞（BASEJump），国内多称为极限跳伞，也称“背死跳”。
低空定点跳伞是与飞机跳伞相对而言的一种从固定对象上进行的降落伞跳伞活动。
固定对象可以是建筑物，电视塔，烟囱，桥梁，电力塔，悬崖，缆车，水坝或其他任何足够高的物体。
BASE是一个缩写词，分别取自于Building,Antenna,Span,Earth四个单词的首字母。
意指摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖这四种低空跳伞爱好者们最常用于练习的起跳点。
翼装低空飞行时，飞行者身着翼装飞行服同时背负低空跳伞装备，从高楼、高塔、大桥、悬崖等物体上跳下，几乎紧贴着地表上的建筑物或自然景观进行无动力滑行。
降落方式：翼装飞行通常以开启降落伞来结束飞行。
5. BMW i首次推出電動飛行飛鼠套裝(內有影片)
在#NEXTGen 2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的 ...CarStuff人車事新車價格車市新聞賽車新聞汽車改裝輪胎特區促銷訊息人車軼事試車報導專題報導車型比拼兩輪世界BMWi首次推出電動飛行飛鼠套裝(內有影片)編輯：Bear 2020-11-0914:16:32 發布於人車事新聞 12345(0得票數)透過與BMWi和BMW設計品牌Designworks的合作，奧地利專業低空跳傘(Basejumpingandskydiving)和飛鼠裝滑翔(Wingsuitflying)運動員PeterSalzmann以最創新的方式實現了更厲害的飛行夢想：新設計的電力驅動飛行服，提高了飛行速度和飛行時間。
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的飛行夢想。
在BMW精心製作的影片中展示了PeterSalzmann駕馭BMWi所設計的EwingrizedWingsuit的首次飛行。
這部影片也將在＃NEXTGen2020的活動中首次亮相，令人印象深刻地展示了BMWeDrive技術如何能夠持久地改變個人出行體驗不僅在路上的2D平面，現在也可以擴展的第三維度。
緊湊的驅動系統+優化的設計=獨特的飛行體驗長期的經驗和BMWi品牌的綜合開發能力現已完全創新地加以利用。
其結果是功能強大、輕便的驅動器和能量存儲套件，透過BMWi的電動翼服可提供獨特的飛行體驗。
此套飛行裝置包括兩個封閉式碳纖維螺旋槳，每個葉輪均可提供7.5kW的功率輸出，最高可達約25,000rpm的轉度，以及15kW的短時間峰值總輸出(可提供約5分鐘)。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時3年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首映。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心進行的風洞測試，這是該項目開發計劃的重要部分。
現年33歲的PeterSalzmann本身是跳傘教練，除了跳傘訓練和飛鼠裝滑翔之外，還包括了許多電影特技演出。
從懸崖上跳下來或從飛機上跳下來時，Salzmann將伸展在臂和腿之間的紡織層用作滑翔翼，使他能夠從下降速度和氣流之間產生水平飛行運動。
每下降一米，最多可實現三米的水平飛行，讓翼服跳傘者的時速可超過100km/h。
而電驅動系統的目的是提翼服的性能，以實現更好的穩定滑翔飛行，從而允許飛行更長的距離。
Salzmann解釋說，啟動後飛行員會立即加速，從而使他們可以超過300km/h的速度飛行。
Salzmann著裝ElectrifiedWingsuit進行了首次飛行，並與其他兩名翼裝飛行員一起在他奧地利故鄉的山頂上飛行。
從三千米高空跳下後，三人都朝著山脈的方向飛行。
借助電動驅動器，Salzmann的加速比其他同伴更快，並且能夠在陡峭的飛行中穩定穿越峰頂。
經過進一步高難度動作的曲線飛行之後，他再次遇到了另外兩名在後滑翔飛行的同伴。
三名機翼飛行員終於打開降落傘，最後降落在商定的目的地。
Tweet來源BMWBMWiiX3相關項目BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產馳騁豪華電能世代全新BMWiX與BMWi4台灣線上預購啟動BMW最強六缸M砲G80M3/G82M4在台上市！後驅Competition先登場，MxDrive車型預計下半年2021BMW夏季健診活動即日開跑BMWM設計講座：M4與M4GT3相遇(內有影片)此分類更多內容：«FordRanger2021年式樣再度「小改」、新增XLStreetKingCab規格單一車型105.9萬，Hyundai小改款IoniqHybrid正式發表、同步啟動CTS線上銷售機制»最新自Bear師法Countryman！MINI也為3-door、5-Door及CooperSE電動車推出「凹豆」旅行套件Porsche推出Taycan車系專用的車頂行李廂可允許最高200km/h行駛BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產性能非VolvoXC60B4重點！這是節能減碳且最務實的「瑞典坦克」Suzuki/Subaru/Daihatsu/Toyota/Mazda達成共同開發下一代車輛通信設備的協議
在#NEXTGen2020的活動期間，BMW集團將展示首個用於翼服(飛鼠裝)的電力驅動系統，借助該系統，可以以一種全新的方式實現人類數百年來的飛行夢想。
在BMW精心製作的影片中展示了PeterSalzmann駕馭BMWi所設計的EwingrizedWingsuit的首次飛行。
這部影片也將在＃NEXTGen2020的活動中首次亮相，令人印象深刻地展示了BMWeDrive技術如何能夠持久地改變個人出行體驗不僅在路上的2D平面，現在也可以擴展的第三維度。
緊湊的驅動系統+優化的設計=獨特的飛行體驗長期的經驗和BMWi品牌的綜合開發能力現已完全創新地加以利用。
其結果是功能強大、輕便的驅動器和能量存儲套件，透過BMWi的電動翼服可提供獨特的飛行體驗。
此套飛行裝置包括兩個封閉式碳纖維螺旋槳，每個葉輪均可提供7.5kW的功率輸出，最高可達約25,000rpm的轉度，以及15kW的短時間峰值總輸出(可提供約5分鐘)。
PeterSalzmann與Designworks的創意團隊合作，共同開發了此驅動單元和專屬的飛鼠裝。
耗時3年，終於從構想轉換到了奧地利阿爾卑斯山的首映。
在此期間，還在BMW集團位在慕尼黑的空氣動力學測試中心進行的風洞測試，這是該項目開發計劃的重要部分。
現年33歲的PeterSalzmann本身是跳傘教練，除了跳傘訓練和飛鼠裝滑翔之外，還包括了許多電影特技演出。
從懸崖上跳下來或從飛機上跳下來時，Salzmann將伸展在臂和腿之間的紡織層用作滑翔翼，使他能夠從下降速度和氣流之間產生水平飛行運動。
每下降一米，最多可實現三米的水平飛行，讓翼服跳傘者的時速可超過100km/h。
而電驅動系統的目的是提翼服的性能，以實現更好的穩定滑翔飛行，從而允許飛行更長的距離。
Salzmann解釋說，啟動後飛行員會立即加速，從而使他們可以超過300km/h的速度飛行。
Salzmann著裝ElectrifiedWingsuit進行了首次飛行，並與其他兩名翼裝飛行員一起在他奧地利故鄉的山頂上飛行。
從三千米高空跳下後，三人都朝著山脈的方向飛行。
借助電動驅動器，Salzmann的加速比其他同伴更快，並且能夠在陡峭的飛行中穩定穿越峰頂。
經過進一步高難度動作的曲線飛行之後，他再次遇到了另外兩名在後滑翔飛行的同伴。
三名機翼飛行員終於打開降落傘，最後降落在商定的目的地。
Tweet來源BMWBMWiiX3相關項目BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產馳騁豪華電能世代全新BMWiX與BMWi4台灣線上預購啟動BMW最強六缸M砲G80M3/G82M4在台上市！後驅Competition先登場，MxDrive車型預計下半年2021BMW夏季健診活動即日開跑BMWM設計講座：M4與M4GT3相遇(內有影片)此分類更多內容：«FordRanger2021年式樣再度「小改」、新增XLStreetKingCab規格單一車型105.9萬，Hyundai小改款IoniqHybrid正式發表、同步啟動CTS線上銷售機制»最新自Bear師法Countryman！MINI也為3-door、5-Door及CooperSE電動車推出「凹豆」旅行套件Porsche推出Taycan車系專用的車頂行李廂可允許最高200km/h行駛BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產性能非VolvoXC60B4重點！這是節能減碳且最務實的「瑞典坦克」Suzuki/Subaru/Daihatsu/Toyota/Mazda達成共同開發下一代車輛通信設備的協議
6. 翼装飞行： 这不是一场输掉后可以重来的游戏-新华网
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有 ... 这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
翼装飞行：这不是一场输掉后可以重来的游戏专家呼吁加码个人隐私保护建立数据全生命周期管理世卫组织对中、南美洲国家疫情加速蔓延表示担忧网售电子烟“死灰复燃”，继续忽悠青少年国际油价3日上涨芝加哥农产品期价3日涨跌不一俄空降兵今年将训练抢滩登陆技能世卫组织：中国以外新冠确诊病例达6203169例法国新增新冠确诊病例352例纽约股市三大股指3日上涨客户端搜索频道下一篇关注新华网微信微博Qzone评论图集 不久前的天门山景区，一位年轻女孩的纵身一跃，成为她生命中的最后一次冒险，也让有着“最危险极限运动”之称的翼装飞行进入了更多人的视野。
“翼装飞行可以让人们实现‘像鸟儿一样在空中飞翔’的梦想，但是很显然，实现这种梦想是有代价的。
”来自内蒙古的极限运动爱好者曲卫平告诉科技日报记者，“进行翼装飞行运动，首先要对其有着科学的认知，这是保护自身安全的前提，也是从事这项运动的重要意义之一”。
纵身一跃，与气流生死相托 在国际上，翼装飞行可分为无动力翼装飞行和有动力翼装飞行两大类。
有动力翼装飞行，指的是在飞行时所穿戴的设备上安装有发动机等动力装置。
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下后，飞行者仅仅依靠肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在高度达到安全极限时，再打开降落伞平稳着陆。
相比之下，有动力翼装飞行由于借助了动力装置，让运动中的“极限”程度大打折扣。
“天门山事件中遇难女孩采用的是无动力翼装飞行，危险程度更高，操作难度更大。
”内蒙古生物技术研究院特聘专家张志刚告诉记者。
说到此次意外，张志刚表示，极限运动的过程中充满着太多不确定因素，很难准确判断造成意外的原因，但是必定与翼装飞行员的身体状况、肢体动作和气流运动情况有密切关系；人类从事翼装飞行运动，很大程度上就是在模仿蝙蝠的飞行，准确地说，是模仿蝙蝠的滑行动作，而不是飞行方法。
“从翼装飞行员纵身一跃开始，在没有任何动力装置的条件下，人就会呈现自由落体状态，此时，抓住时机准确快速打开翼装，依靠气流的阻力改变自由落体状态，就成为整个运动过程的关键，从某种意义上说，生死也就在这一瞬间。
”张志刚说。
张志刚指出，高海拔的山峰峰顶，气流的运动变化莫测、极不稳定，如果翼装飞行员跳下的瞬间遇到一个突然向上或者突然向下的瞬间强气流，就极有可能发生肢体动作变形，甚至是不可控的翻转，这会令翼装飞行员迅速进入自由降落状态。
如果排除翼装飞行员的身体状况因素，那么气流瞬时变化就是最有可能造成意外的原因。
“蝙蝠对于飞行的掌控是条件反射，而人则不然，突发的意外会严重影响心理，进而干扰和限制人的肢体活动，任何失误和迟疑都足以让翼装飞行员在短短的几秒内失去存活的机会。
”张志刚说。
挑战极限，先要对其有科学认知 蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与肢体柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
张志刚用实验室的模型为记者进行了演示，他说翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊，当飞行者在空中开始下降时，空气会迅速进入气囊，使得翼装充满气体，增大空气浮力来减缓飞行者下降的速度。
“浮力抵消掉部分重力作用后，就可以让翼装飞行员从自由落体状态变为急速滑行状态。
”张志刚说。
翼装飞行员在空中进行翼装飞行时，形似蝙蝠。
然而，通过模型和数据对比可以发现，翼装飞行只能模仿蝙蝠的滑行动作，而无法通过肢体动作来获得足够浮力，更无法像蝙蝠一样做到扇动翅膀飞行和自由滑行任意切换。
科学家通过对蝙蝠飞行的空气动力学原理进行深入研究后发现，蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式与黄蜂类似，这使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。
“蝙蝠在飞行过程中，翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得十分协调。
比如，蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。
此外，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。
翼装飞行：这不是一场输掉后可以重来的游戏专家呼吁加码个人隐私保护建立数据全生命周期管理世卫组织对中、南美洲国家疫情加速蔓延表示担忧网售电子烟“死灰复燃”，继续忽悠青少年国际油价3日上涨芝加哥农产品期价3日涨跌不一俄空降兵今年将训练抢滩登陆技能世卫组织：中国以外新冠确诊病例达6203169例法国新增新冠确诊病例352例纽约股市三大股指3日上涨客户端搜索频道下一篇关注新华网微信微博Qzone评论图集 不久前的天门山景区，一位年轻女孩的纵身一跃，成为她生命中的最后一次冒险，也让有着“最危险极限运动”之称的翼装飞行进入了更多人的视野。
“翼装飞行可以让人们实现‘像鸟儿一样在空中飞翔’的梦想，但是很显然，实现这种梦想是有代价的。
”来自内蒙古的极限运动爱好者曲卫平告诉科技日报记者，“进行翼装飞行运动，首先要对其有着科学的认知，这是保护自身安全的前提，也是从事这项运动的重要意义之一”。
纵身一跃，与气流生死相托 在国际上，翼装飞行可分为无动力翼装飞行和有动力翼装飞行两大类。
有动力翼装飞行，指的是在飞行时所穿戴的设备上安装有发动机等动力装置。
而无动力翼装飞行，又称飞鼠装滑翔运动，是指翼装飞行员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下后，飞行者仅仅依靠肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在高度达到安全极限时，再打开降落伞平稳着陆。
相比之下，有动力翼装飞行由于借助了动力装置，让运动中的“极限”程度大打折扣。
“天门山事件中遇难女孩采用的是无动力翼装飞行，危险程度更高，操作难度更大。
”内蒙古生物技术研究院特聘专家张志刚告诉记者。
说到此次意外，张志刚表示，极限运动的过程中充满着太多不确定因素，很难准确判断造成意外的原因，但是必定与翼装飞行员的身体状况、肢体动作和气流运动情况有密切关系；人类从事翼装飞行运动，很大程度上就是在模仿蝙蝠的飞行，准确地说，是模仿蝙蝠的滑行动作，而不是飞行方法。
“从翼装飞行员纵身一跃开始，在没有任何动力装置的条件下，人就会呈现自由落体状态，此时，抓住时机准确快速打开翼装，依靠气流的阻力改变自由落体状态，就成为整个运动过程的关键，从某种意义上说，生死也就在这一瞬间。
”张志刚说。
张志刚指出，高海拔的山峰峰顶，气流的运动变化莫测、极不稳定，如果翼装飞行员跳下的瞬间遇到一个突然向上或者突然向下的瞬间强气流，就极有可能发生肢体动作变形，甚至是不可控的翻转，这会令翼装飞行员迅速进入自由降落状态。
如果排除翼装飞行员的身体状况因素，那么气流瞬时变化就是最有可能造成意外的原因。
“蝙蝠对于飞行的掌控是条件反射，而人则不然，突发的意外会严重影响心理，进而干扰和限制人的肢体活动，任何失误和迟疑都足以让翼装飞行员在短短的几秒内失去存活的机会。
”张志刚说。
挑战极限，先要对其有科学认知 蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与肢体柔韧性结合起来，从而在空中悬停或者继续飞行。
根据这一原理，人们利用富有韧性和张力的尼龙材料设计出了翼装飞行服。
张志刚用实验室的模型为记者进行了演示，他说翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊，当飞行者在空中开始下降时，空气会迅速进入气囊，使得翼装充满气体，增大空气浮力来减缓飞行者下降的速度。
“浮力抵消掉部分重力作用后，就可以让翼装飞行员从自由落体状态变为急速滑行状态。
”张志刚说。
翼装飞行员在空中进行翼装飞行时，形似蝙蝠。
然而，通过模型和数据对比可以发现，翼装飞行只能模仿蝙蝠的滑行动作，而无法通过肢体动作来获得足够浮力，更无法像蝙蝠一样做到扇动翅膀飞行和自由滑行任意切换。
科学家通过对蝙蝠飞行的空气动力学原理进行深入研究后发现，蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式与黄蜂类似，这使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。
“蝙蝠在飞行过程中，翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得十分协调。
比如，蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。
此外，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。
7. 極限運動：翼裝飛行，死亡率達30%，為何讓愛好者如此痴迷 ...
翼裝飛行為何能讓人們如此瘋狂？翼裝飛行誕生於上世紀90年代，由極限跳傘演變而來。
翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行 ...隨著世界和平的發展，早就已經有人按捺不住寂寞，發明了一系列瘋狂的極限運動。
翼裝飛行便是其中之一。
翼裝飛行，作為世界上最瘋狂並且死亡率最高的極限運動之一，目前已有30%人因失誤導致死亡。
對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。
...瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裡因這項運動而丟掉了生命。
對於勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。
全球翼裝飛行最近的死亡事件發生在2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中,由於落地前降落傘沒有打開,不幸墜落山間遇難。
...翼裝飛行為何能讓人們如此瘋狂？翼裝飛行誕生於上世紀90年代，由極限跳傘演變而來。
翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，由高處向下飛行。
穿上雙翼的飛行服，使人就像蝙蝠一樣，能用自己的肢體控制方向，給人一種飛翔的感覺。
...為什麼翼裝飛行死亡率這麼高，還會有人沉迷？這種沉迷或許來自於人類對死亡的恐懼，有科學經過研究和採訪經歷過死亡的人指出：人類在死亡前那一刻持有的不是恐懼，而是平靜，人類死之前會進入一個時間空洞，一種出奇的安靜，瞬間會想起數十年發生的事情，那種感覺不是恐懼。
...人類是一種很奇怪的高級動物，一種敢於嘗試的高級動物，有人沉迷於翼裝飛行多半原因來自於追求瘋狂和刺激。
翼裝飛行是一種細節特別重要的運動，任何一個小細節，毫不起眼的動作都可能會使人命喪黃泉，所以翼裝飛行被評為世界上最危險的極限運動，對於極限愛好者來說：風險越大，快感越強烈。
...翼裝服的發明是基於對蝙蝠飛行滑翔原理的研究。
飛行中運動員將雙臂、雙腿間的飛翼張開，變成一個類似翅膀的形狀，飛行者可以通過雙臂和雙腿的調整滑翔於空中。
翼裝飛行不僅是極限運動狂人的遊戲，更是高富帥的遊戲，一套翼裝飛行頂級裝備達到上百萬人民幣，低級的也有六七十萬之多，這是普通人玩不起的遊戲呀！開心固然重要，但要珍愛生命。
點我分享到Facebook相關文章這是一個挑戰死神權威的遊戲，每十個加入其中的玩家，會有三個因此殞命。
作為世界上最瘋狂的極限運動——翼裝飛行（WingsuitFlying），死亡率高達30%。
甚至連滑翔服的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。
這是一個挑戰死神權威的遊戲，每十個加入其中的玩家，會有三個因此殞命。
作為世界上最瘋狂的極限運動——翼裝飛行（WingsuitFlying），死亡率高達30%。
甚至連滑翔服的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。
對於外國一些追求刺激冒險的人來說，極限運動是最好不過的娛樂方式，人們可以從裡面獲得愉悅和成就感，還可以和大自然來個親密接觸。
現在最為流行的極限運動主要有攀岩、跑酷、蹦極等，但是跟全球最危險的運動翼裝飛行比起來，這些都是小兒科了。
漢代：「翼裝俠」「取大鳥翮為兩翼」那是人類最早的翼裝飛行。
設想像鳥兒那樣有一雙翅膀，自由翱翔太空。
這個設想放在現代，便是危險性極大、挑戰性最強的翼裝飛行運動。
而這種身有兩隻巨大人工翅膀的「羽人」，則是古代中國太空人的另一種形象。
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翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行 ...隨著世界和平的發展，早就已經有人按捺不住寂寞，發明了一系列瘋狂的極限運動。
翼裝飛行便是其中之一。
翼裝飛行，作為世界上最瘋狂並且死亡率最高的極限運動之一，目前已有30%人因失誤導致死亡。
對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。
...瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裡因這項運動而丟掉了生命。
對於勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。
全球翼裝飛行最近的死亡事件發生在2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中,由於落地前降落傘沒有打開,不幸墜落山間遇難。
...翼裝飛行為何能讓人們如此瘋狂？翼裝飛行誕生於上世紀90年代，由極限跳傘演變而來。
翼裝飛行是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，由高處向下飛行。
穿上雙翼的飛行服，使人就像蝙蝠一樣，能用自己的肢體控制方向，給人一種飛翔的感覺。
...為什麼翼裝飛行死亡率這麼高，還會有人沉迷？這種沉迷或許來自於人類對死亡的恐懼，有科學經過研究和採訪經歷過死亡的人指出：人類在死亡前那一刻持有的不是恐懼，而是平靜，人類死之前會進入一個時間空洞，一種出奇的安靜，瞬間會想起數十年發生的事情，那種感覺不是恐懼。
...人類是一種很奇怪的高級動物，一種敢於嘗試的高級動物，有人沉迷於翼裝飛行多半原因來自於追求瘋狂和刺激。
翼裝飛行是一種細節特別重要的運動，任何一個小細節，毫不起眼的動作都可能會使人命喪黃泉，所以翼裝飛行被評為世界上最危險的極限運動，對於極限愛好者來說：風險越大，快感越強烈。
...翼裝服的發明是基於對蝙蝠飛行滑翔原理的研究。
飛行中運動員將雙臂、雙腿間的飛翼張開，變成一個類似翅膀的形狀，飛行者可以通過雙臂和雙腿的調整滑翔於空中。
翼裝飛行不僅是極限運動狂人的遊戲，更是高富帥的遊戲，一套翼裝飛行頂級裝備達到上百萬人民幣，低級的也有六七十萬之多，這是普通人玩不起的遊戲呀！開心固然重要，但要珍愛生命。
點我分享到Facebook相關文章這是一個挑戰死神權威的遊戲，每十個加入其中的玩家，會有三個因此殞命。
作為世界上最瘋狂的極限運動——翼裝飛行（WingsuitFlying），死亡率高達30%。
甚至連滑翔服的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。
這是一個挑戰死神權威的遊戲，每十個加入其中的玩家，會有三個因此殞命。
作為世界上最瘋狂的極限運動——翼裝飛行（WingsuitFlying），死亡率高達30%。
甚至連滑翔服的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。
對於外國一些追求刺激冒險的人來說，極限運動是最好不過的娛樂方式，人們可以從裡面獲得愉悅和成就感，還可以和大自然來個親密接觸。
現在最為流行的極限運動主要有攀岩、跑酷、蹦極等，但是跟全球最危險的運動翼裝飛行比起來，這些都是小兒科了。
漢代：「翼裝俠」「取大鳥翮為兩翼」那是人類最早的翼裝飛行。
設想像鳥兒那樣有一雙翅膀，自由翱翔太空。
這個設想放在現代，便是危險性極大、挑戰性最強的翼裝飛行運動。
而這種身有兩隻巨大人工翅膀的「羽人」，則是古代中國太空人的另一種形象。
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