當美中的政經角力影響擴及全球，在一帶一路的細密網路下，
　　世界局勢將如何改變？台灣的機會又何在？
　　醞釀時間超過十年的「一帶一路」，
　　透露出哪些中國政治野心與經濟謀略？
　　在美中政經科技全面開戰下，這個戰略的未來前途與全球重要性又將如何？
 
　　2013年，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重大倡議，即所謂的「一帶一路」計劃，得到國際社會高度關注。
 
　　究竟一帶一路有何神奇魅力？截至2020年3月，它使至少144個國家爭相參與，且聯合國於第71屆大會將一帶一路倡議寫入決議，並得到193個會員國的一致贊同與認可，這意味著一帶一路將由中國戰略提升、進階為聯合國戰略。
 
　　但真相真是如此嗎？美中兩強對撞已經開打，新的全球化布局勢必改寫！
 
　　台灣與中國大陸僅隔海峽，自然不可能置身事外。當全球布局改變、一帶一路浪潮席捲而來，台灣將受到何種衝擊或刺激？作者以一個在上海工作生活二十年的台灣人身分，做出他的觀察與判斷。

專文推薦

　　​ 郁慕明

作者簡介
 
蔡為民
 
　　復旦大學地產運營研究所所長
　　《衛明不動產市場週報》總主筆
　　《太聯不動產市場週報》創辦人暨總主筆
　　現居上海市

推薦序 獨特視角看見「兩岸失贏」的可能性（郁慕明）
自 序 台灣不應缺序的一帶一路
壹 一帶一路的背景與由來

貳 一帶一路的內涵與路徑
一、外因
二、內因
三、誘因
延伸閱讀之一 驚心動魄的「中美貿易戰」
延伸閱讀之二 八爪章魚之「中歐班列」
延伸閱讀之三 八爪章魚之西部「陸海新通道」
延伸閱讀之四 八爪章魚之「中歐陸海快線」

參 一帶一路規劃藍圖與核心價值
一、規劃藍圖
二、核心價值

肆 一帶一路「可以直說」與「不可明說」之目的
一、一帶一路對內「可以直說」之目的
二、一帶一路對外「可以直說」之目的
三、一帶一路「不可明說」的目的
延伸閱讀之五 一帶一路肩負經濟、貿易、軍事、外交「四合一」使命

伍 一帶一路的必要性與迫切感
陸 台灣在一帶一路的角色扮演
延伸閱讀之六 功敗垂成之王永慶「海滄計劃」
延伸閱讀之七 台商「西進」潮起潮落

柒 一帶一路的隱憂與風險

捌 一帶一路與美國霸權的較量
延伸閱讀之八 姚明反轉式「中國崛起」

玖 推動一帶一路迄今之成果
一、從國內綜合指標觀之
二、從一帶一路發展來看
三、一帶一路2019年十大重要成果

拾 附錄： 推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動

推薦序
 
獨特視角看見「兩岸共贏」的可能性
郁慕明
 
　　自從中國國家主席習近平於2013 年提出「一帶一路」之後，在全球範圍內引起轟動並成為顯學，尤其重要的是，透過近幾年的戮力推動、實施，一帶一路取得可觀成績，已成為「中國崛起」的重要組成部分。
 
　　我曾好奇的請教為民，作為來自台灣的中國人，是否能夠深刻體會一帶一路的精髓？為什麼想要寫這樣一本多數人未必感興趣、相對冷門的專書？
 
　　為民相當自信的告訴我：在大陸的中國人，由於生長在體制內，許多觀點即使明白也未必講得透徹，且通常表述方式過於刻板、生硬；在台灣的中國人，則更是事不關己，並不了解一帶一路將為兩岸中國人乃至世界地緣政治、軍事、經貿等方面帶來的顛覆性變革。
 
　　因此他覺得自己有必要寫一本看似冷僻、缺乏「流量」的專書，為歷史與後人留下見證。即使未必有多少人關注、未必有多少銷量，「雖一、二百人，吾往矣」。
 
　　惟在我看來這本書至少有相當一部分的內容是其他一帶一路書籍所沒有或無從闡釋的，那就是為民花了相當長的篇幅，詳細說明兩岸互動關鍵節點的變化，尤其強調台灣在一帶一路推進過程中，能夠參與的項目、內容與方式，及從而獲得之龐大利益，這其實是可以實現「兩岸共贏」的效果。
 
　　顯見為民雖然較多的時間待在大陸，且在事業上取得相當不錯的成績，但仍心心念念台灣發展前景，致力兩岸融合與統一，精神令人感佩。講到這裏就不能不提及作為新黨創立之初即加入的老同志，為民「反獨促統」的理念始終堅持，不管是在台灣，還是在大陸，甚至為之採取「極端」手段——1991 年民進黨宣佈「台獨黨綱」的次日，他便號召群眾到民進黨中央黨部抗議及發表「反台獨」聲明；2004 年阿扁以「兩顆子彈」當選時，為民更放下在上海的事業，專程返台參與「百萬人包圍總統府」全民抗爭，直到清場被執行任務的軍警打擊頭部，成為當時送醫急救的「七壯士」之一……。
 
　　最後，欣聞為民在出版了五本房地產專書之後，第六本完全有別於前者的書籍即將付梓，且以獨特的兩岸視角觀察、剖析「一帶一路」所帶來的全球里程碑式影響，乃至對台灣、大陸、兩岸關係的歷史性機遇，相當值得一探究竟。特為之序。
 
自序
 
台灣不應缺席的「一帶一路」
 
　　作為一個在上海工作、生活20年的台灣人，我對中國大陸的神速進步點滴在心頭。
 
　　同樣的，也對台灣政治人物眼中只有藍綠，沒有是非黑白的意識形態，且精於內鬥、內耗，卻無力開拓新路，感到傷心甚至絕望。
 
　　尤其是2020年新冠肺炎疫情方興之初，台灣針對滯留武漢台胞返台的冷血，有別於對待歐美僑胞返台就醫的熱情，乃至在島內引發口水論戰，真是深感震撼與不可思議！台灣這是怎麼了？──印象中，大陸某週刊在2013年某一期的標題「台灣最美的風景是人」。如今「最美的風景」到哪去了？
 
　　台灣最美的風景再也沒有「人」
　　如果台灣連人都變味了，變得冷酷無情了，變得尖酸刻薄了，變得幸災樂禍了，那麼台灣除了「罵總統罵得很爽」的無意義宣洩之外，到底還剩下什麼？
 
　　台灣人很善良，但並不傻，即使課綱的調整，使年輕人的家國認同變得越來越「去中國化」，但同文、同種、同語言是無法以人為意志轉移，任誰也改變不了的。因此，我認為許多台灣人對中國大陸的仇視與恐懼，更多的應該是來自於「不了解」所導致的誤解。畢竟還有許多台灣人沒有到過中國大陸，並不知道當地的真實狀況，腦袋裡還停留在曾經的「反共抗俄」之兩岸敵對及共產黨專制、腐敗的制式思維中。
 
　　否則我很難想像，進步、富強的中國大陸，充滿蓬勃商機的中國大陸，正在積極推進大有可為的「一帶一路」，而最有可能拔得「淘金」頭籌的台灣，卻與之漸行漸遠。
 
　　海外重啟「萬邦來朝」模式
　　這個世界正在改變，且速度可能超乎你我的想像，看看老是與中國大陸作對、緊抱美國大腿的新加坡已經幡然醒悟了，並且再三露骨的公開呼籲美國應與中國共商「世界新秩序」。
 
　　看看曾經的美國「馬前卒」菲律賓，其總統杜特蒂一再表明自己的祖父是中國人， 並放言「乾脆把菲律賓納作中國一省吧」……；是的，這是不必當真的玩笑話，但如果中國還是三十年前「一窮二白」的中國，他會開這種自損國格的玩笑話嗎？
此外，柬埔寨總理洪森也直言：自己的父親是中國人，他的太太是海南人。這些身分其實是一直存在的，但過去很長時間他們不會主動提及，因為當時身為華人，並非光榮。
 
　　現在因為中國大陸的崛起，華僑、華人、華裔與有榮焉，於是紛紛來沾中國的光，反倒是與大陸本源同根、最近、最親，隔海相望的台灣人卻急於撇清與中國「剪不斷、理還亂」的血緣關係。
 
　　想當年我在書報攤上看到那本雜誌的封面標題──「台灣最美的風景是人」時，心頭一陣暖熱，這時我才知道，雖然離開了台灣多年，終究是生我、養我的家鄉，愛台之心未死啊；即使對它的經濟凋敝、民生窘困、產業空洞化、建設停滯、政府不作為、藍綠對決，乃至台獨議題的紛擾不斷，心頭有憐惜、痛苦、悲哀、憤怒之各種五味雜陳的情緒，但看到大陸同胞對台灣濃濃人情味的讚歎，內心仍充滿驕傲。
 
　　我總是自信滿滿的告訴我在大陸的朋友，所有中華傳統文化及其精神與物質文明，在台灣都能找到、看到並完美呈現。
　　這份曾經的自豪、自信，在經歷蔡英文兩次當選，及民進黨政府急與中國大陸切割而蕩然無存。
 
　　當大陸在積極建設時，台灣則經濟榮景不再
　　大陸早就不再是那個窮得一貧如洗的大陸，變得高大威猛，足以與美國比腕力的狠角色；而台灣也不再是當年意氣風發的亞洲小龍，在安於經濟現狀的「小確幸」之餘，卻想在政治上建立起「獨立王國」。
 
　　「一帶一路」不只是中國「成就霸業」那麼簡單
　　這些年來，我一直想以「一帶一路」為突破口，撰寫我對中國大陸近身觀察的感受、未來發展前景之判斷，乃至台灣在過程中可以扮演的角色；可惜始終因為各種活動、講座等雜務纏身，未能靜下心來將出書事宜進行到底。
 
　　適逢疫情氾濫，促使我下定決心把本書完成，希望能讓台灣同胞真正看清當前局勢、「全球化發展」、產業鏈、「經濟演進」、中國大陸正在改變的世界格局，乃至掌握「一帶一路」之無限機遇，則我願足矣。
 
　　於是成就本書。

「亞太再平衡」的對應戰略—「1+1＞11」之戰國策 途經64國的「一帶一路」從何而來？許多人將之界定為中國大陸國家主席習近平於2013年9、10月出訪國外時，分別提出的建設「新絲綢之路經濟帶」（陸路）及「21世紀海上絲綢之路」（海路）。 這不能說錯，習近平推進一帶一路堪稱「敢為天下先」且有勇有謀。但其實在更早之前的2002年，中國大陸已因應國內外政治、經濟形勢的變化、發展，做出了「走出去」戰略的規劃與部署，此為一帶一路之濫觴及發軔。 一帶一路已提升為聯合國戰略 究竟一帶一路有何神奇魅力？吸引至少144個國家爭相參與（截至2020年3月），聯合國更於2016年11月17日第71屆大會將一帶一路倡議寫入決議文，得到193個全體會員的一致贊同與認可，意味著一帶一路由中國大陸戰略提升、進階為聯合國戰略。 箇中原因值得深究與推敲，也唯有就其形成背景、過程、內涵作詳細剖析、解構，方能真正瞭解一帶一路的可敬、可愛與可怕之處。 首先要知道的是一帶一路構想形成之背景因素。從大方向來看，主要是受到三方面的刺激。一是長期以來總有個別國家或組織提出各式各樣的絲綢之路方案，如：1988年，聯合國教科文組織宣佈啟動「綜合研究絲綢之路」項目，以促進東西方之間的文化交流；2004年，日本提出將中亞五國及外高加索三國定義為「絲綢之路」地區，爭取該區域的能源開發及貿易主導權；2008年，聯合國開發計劃署發起「絲綢之路復興計劃」，目的在於改善歐亞大陸的聯通條件；2011年，伊朗宣稱將啟動「絲綢鐵路」項目，興建伊朗、阿富汗、塔吉克、吉爾吉斯的鐵路與中國大陸鐵路線聯通，為貿易暢通創造條件；2012年，哈薩克宣佈實施「新絲綢之路」項目，希望能恢復自己國家的歷史地位，成為中亞最大的過境中心。 最值得玩味的是，2011年美國曾準備自阿富汗撤軍，竟意圖大啖「人血饅頭」，主導該國戰後重建商機，於是提出「新絲綢之路」計劃，試圖建構包括中亞、阿富汗、伊朗在內的西域經濟新秩序。 以上只是信手拈來之例舉，其實包括俄羅斯也曾倡議歐亞經濟聯盟的「新絲綢之路」，及歐盟擬建立「從里斯本到符拉迪沃斯托克（海參崴）」歐亞一體化戰略之「變形版」與「絲綢之路」有關的計劃。